Essai Brompton avec moyeu Rohloff ce week-end à Paris

Bonjour à tous,

Les Vélos Parisiens ont organisé ce dimanche un essai Brompton avec Rohloff, préparé par leurs soins je crois, et comparaison avec Moulton TSR équipé Rohloff (celui d'un ami). Match nul. Le terrain pour ce match terrible : Buttes Chaumont et Belleville. Auriez-vous des photos ? Des membres de ce forum y auraient-ils assisté ? Oui, je pense...

Freddy

FREDDY a écrit:

Auriez-vous des photos ? Des membres de ce forum y auraient-ils assisté ? Oui, je pense...

Le diaporama du diner de noël des Bromptonautes parisiens devrait satisfaire ta curiosité visuelle -> ici



Je laisse le soin à ceux qui ont essayé la machine de faire leur compte-rendu.

FREDDY a écrit:

Les Vélos Parisiens ont organisé ce dimanche un essai Brompton avec Rohloff, préparé par leurs soins je crois

Bonjour Freddy,
je vois que cet évènement exceptionnel est arrivé jusqu'à Toulouse

En effet, j'ai pu essayer les 2 merveilles équipées de Rohloff

C'est la première fois que je montais sur un Moulton, c'était déjà pour moi un évènement. La selle un peu basse ne m'a pas permis de mesurer toutes les qualités du Moulton, j'ai apprécié la suspension avant sur les pavés de l'hôtel de ville de Paris. Quand au moyeu, on a l'impression d'avoir une amplitude incroyable, les vitesses sont très bien étagées, elles sont très souples.
Le seul problème sur le Moulton est que le cable n'est pas détachable ce qui rend l'opération de séparation un peu délicate. Il faut alors dévisser le boitier de transmission attaché à côté du moyeu (facile, dévissage à la main) et détacher ensuite le cable attaché sur le cadre (avec un clé). A mon avis l'idéal serait de mettre un cable séparable comme celui des freins.

Concernant le Brompton, Sébastien et son cadreur ont fait un très gros travail sur le triangle arrière .

Ils ont dû remettre à nu le triangle arrière (peinture, vernis, et tout le traitement), puis le retravailler complètement augmenter l'écartement, puis retraiter le cadre.
Il a fait une demande auprès de Brompton Ldt pour qu'elle lui fournisse des triangles arrières nus. Il attend la réponse.
J'ai essayé le Brompton Rohloff dans la montée des Buttes Chaumont, là aussi, les vitesses passent extrêment facilement même en pleine montée avec des écarts suffisament faibles pour s'adapter exactement au relief.
Quand au poids (+800g par rapport au moyeu 3 vitesses), on ne le sent pas.
Un vrai plaisir.
Le Brompton Rohloff devient un vélo d'exception.

Ehhhh bien.... Je suis vraiment désolé de ne pas avoir pu passer ce WE !!! Tout cela avait l'air vraiment vraiment sympa mais mes obligations professionnelles m'amenent plus vers Copenhague que vers Paris en ce moment !!!

Brompton Rohloff... On s'approche de "l'ultimate" là... Il faut que je demande à Sébastien si cela est adaptable sur un Brompton titane... Finalement, il n'y a pas de peinture à décaper donc c'est un avantage...

Bon... Peut-etre pourrions nous faire un WE marseillais entre Noel et jour de l'an...

L'ultimate Brommie Rohloff 14 :
Tout simplement surprenant et génial!
Je ne l'ai utilisé que quelques instants, le temps de faire des allés-retour dans la rue des Vélos Parisiens, mais voici quelles furent mes impressions :
- Un étagement des vitesses très progressif permettant s'ajuster le développement au relief de façon très souple et sans perte de rendement.
- Une simplicité d'utilisation (une seule et unique manette pour changer les vitesses).
Ca change du jonglage des 2 manettes du B + du système Schumpf! (bien que l'on s'y habitue à la longue...)
- Une gueule d'enfer : fini les oreilles en plastique!


Tibi :
Je serais volontiers partante pour un we marseillais!
Par contre, je ne sais pas encore si nous serons dispo pour ces fêtes de fins d'années...
Je te propose donc d'éditer un post afin de fixer la date à laquelle nous pourrions nous retrouver!

Vinvin a écrit:

Le Brompton Rohloff devient un vélo d'exception.

Et le plus incroyable, c'est que Walibi n'a pas encore cet "ultimate Brompton"...

Walibi a écrit:

Il faut que je demande à Sébastien si cela est adaptable sur un Brompton titane... Finalement, il n'y a pas de peinture à décaper donc c'est un avantage...

Walibi la question a été envisagée avec Sébastien, mais cela semble lui poser un problème pour travailler le titane ! Reste à voir avec lui si c'est plus technique que financier.

GoodyGuy a écrit:

Je laisse le soin à ceux qui ont essayé la machine de faire leur compte-rendu.

Moi je n’ai même pas voulu l'essayer ! Je ne voulais pas me faire du mal et être en manque après. J’ai juste regardé de très très près mais pas plus

hotdog a écrit:

Vinvin a écrit:

Le Brompton Rohloff devient un vélo d'exception.

Et le plus incroyable, c'est que Walibi n'a pas encore cet "ultimate Brompton"...

C'est parce que je ne suis pas venu à Paris depuis longtemps et puis... Je me suis plus occupé du B de Montjuic que du mien cet été n'empeche... quand je vois ca je baaaaveee.....

Le rohloff c'est super, j'en ai un sur mon Cannondale et pas le moindre problème.

Après mûre réflexion j'ai opté pour un Nexus Premium sur mon B qui n'est pas destiné au même usage et j'en suis aussi très satisfait.

Par contre pas possible d'avoir un Nexus avec un cadre titane, donc pour le moment j'ai un tout acier et le poids ne me dérange pas.

A bientôt

Henri

HILE a écrit:

Le rohloff c'est super, j'en ai un sur mon Cannondale et pas le moindre problème.

Après mûre réflexion j'ai opté pour un Nexus Premium sur mon B qui n'est pas destiné au même usage et j'en suis aussi très satisfait.

Par contre pas possible d'avoir un Nexus avec un cadre titane, donc pour le moment j'ai un tout acier et le poids ne me dérange pas.

A bientôt

Henri

tu peux nous en dire plus sur le Nexus Premium ?
le poids, le nombre de vitesses, le prix, enfin tout quoi...

hotdog a écrit:

HILE a écrit:

Le rohloff c'est super, j'en ai un sur mon Cannondale et pas le moindre problème.

Après mûre réflexion j'ai opté pour un Nexus Premium sur mon B qui n'est pas destiné au même usage et j'en suis aussi très satisfait.

Par contre pas possible d'avoir un Nexus avec un cadre titane, donc pour le moment j'ai un tout acier et le poids ne me dérange pas.

A bientôt

Henri

tu peux nous en dire plus sur le Nexus Premium ?
le poids, le nombre de vitesses, le prix, enfin tout quoi...

Oui nous souhaitons tout savoir car Noël approche et tous les rêves sont permis.

Et ce Brompton Rohloff, est-ce que vous avez pu le plier-déplier, le soupeser (poids, équilibre...) et comparer son encombrement avec un Brom standard ?

C'est sûr qu'avec 14 vitesses et un range supérieur à 5x, on a doit quoi voir venir, que ce soit au niveau des montées comme des descentes.

Et, la question du prix de la bête a-t-elle été évoquée ou bien Les Vélos Parisiens ont préféré ménager les cardiaques ?

[quote="marcb"
Et, la question du prix de la bête a-t-elle été évoquée ou bien Les Vélos Parisiens ont préféré ménager les cardiaques ?[/quote]

Le prix, le prix! On veut savoir le prix!
Par sûr que même en revendant ma vieille Ford d'occasion j'arrive à payer ce Brompton 14 Rolhoff...

le moyeu Rohloff coute à lui seul environ 1200€
A cela , il faut ajouter la modification du triangle , la nouvelle peinture , la nouvelle jante (sur ce montage ,c'est une double parroie) , le rayonnage , le montage de l'ensemble.
on doit être déjà autour de +ou-2000 € + le vélo

un objet collector en quelque sorte

Bonsoir et merci pour votre accueil et cette agréable matinée.

Utilisateur d'un Moulton Rohloff, je ne peux que confirmer l'intérêt de cette solution.

Comme l'ont indiqué Caro et Vinvin les points forts sont :
- la simplicité de l'unique poignée avec deux câbles de commande, un qui "pousse" et un qui "tire" ce qui donne un passage de n'importe qu'elle vitesse même à l'arrêt. Il faut simplement, en roulant prendre l'habitude de changer de vitesse quand les pédales sont à la verticale afin qu'il n'y ait pas de tension sur les pignons de la boite. Alors les vitesses passent en douceur et sans a-coup.
- Une plage d'utilisation très large avec des vitesses qui ne se superposent pas mais se suivent avec une progression régulière. A l'usage cela permet d'adapter finement le rapport engagé selon le profil du terrain et de conserver un rythme de pédalage et un effort constant, seule la vitesse varie . Pour ma part, n'étant pas particulièrement sportif, avec des roues de 20 pouces et un plateau 53 dents la plage d'utilisation me permet de faire face à toutes les situations Parisiennes : depuis la montée d'une rampe de parking assez raide à une descente à 40 Km/H.
- en vrac : pas d'entretien si ce n'est une vidange annuelle recommandée pour l'application de la garantie, l'élégance et la simplicité du système qui s'intègre parfaitement au B sans entraver ni compliquer le pliage ( contrairement au M pour lequel, comme le signale très justement Vinvin, les câbles compliquent un peu la séparation en deux du cadre pour le transport).

Ne connaissant pas très bien le B, j'ai été étonné par l'efficacité du cadre avec des roues de 17 pouces, peu ou pas de différence avec les 20 pouces, l'écartement y est sûrement pour quelque chose.
Par contre je constate que le choix des vitesses pose problème quelque part puisque nombre d'entre vous s'est tourné vers la solution Schlumpf. Cette formule avait du sens mais maintenant que la solution Rohloff se présente, il me semble bien plus cohérent de partir d'un B à la carte et d'y installer un moyeu R.
C'est maintenant possible, je pense que pour les adeptes du B, et je dois reconnaître qu'il est sans concurrence dans son domaine d'application, il y avait un "avant" et maintenant un "après" avec Rohloff.
Pour ce qui est des questions rendement, poids, les différences sont tellement minimes et impalpables en usage normal que ces aspects pour intéressant qu'ils soient pour les "spécialistes" n'ont pas d'intérêt pour moi au quotidien ( les constructeurs nous donnent d'ailleurs toujours des valeurs poids Vélo nu, ça me fait penser que notre médecin nous pèse toujours en slip mais nous sortons en général tout habilles avec quelques Hectogrammes en plus sans encombre).
J'espère que cette modeste contribution sera utile à tous et que nous aurons l'occasion d'en reparle au cours d'une prochaine randonnée Parisienne.

philmore,
ton vélo est vraiment magnifique! je ne m'en suis pas encore remis

Usagi (B P6L rouge intégral)

Dommage c'est inabordable pour moi, mais sacré machine tout de même !!

Pour répondre plus précisément à Hotdog et Go Tennis, le Shimano Nexus Premium est un 8 vitesses avec poignée tournante. Je l'ai commandé tout équipé chez Velodroom à Bruxelles, le montage du Nexus est fait chez Junik en Allemagne qui fait cette modification très régulièrement.
Je ne l'ai pas pesé mais il est certainement plus léger que le Rohloff.
Les vitesses passent très facilement si on relâche légérement la pression sur les pédales au moment de changer ce qui est aussi le cas avec le Rohloff.
Utilisant les 2 système, je considère qu'un Rohloff n'est pas nécessairement un must pour le Brompton mais bien pour un vélo de randonnée, VTT etc..
Le prix? un peu moins de 2.000,00 € pour le B avec moyeu Son + lampe + feu arrière + porte bagage + Nexus + clip pour sacoche. A mon avis ajouter entre 700 et 1.000,00 pour un Rohloff. Les poignées sont également des shimano plus confortables que les poignées d'origine mais je vais quand même placer des Ergon GC2 comme sur mon autre vélo.
Junik monte également des Nexus sur des Brompton existants, voir sur leur site mais les infos datent un peu. http://www.junik-hpv.de/html/brompton_tuning.htm

A bientôt sur le forum

Henri

Merci pour ces précisions 8)
Euh, ton lien ne marche pas...
Tu as une idée des développements obtenus avec le Nexus ?

hotdog a écrit:

Merci pour ces précisions 8)
Euh, ton lien ne marche pas... :

Il faut enlever le . a la fin de l'adresse

Bien vu oeil de lynx LDjal !

HILE a écrit:

Pour répondre plus précisément à Hotdog et Go Tennis, le Shimano Nexus Premium est un 8 vitesses avec poignée tournante. Je l'ai commandé tout équipé chez Velodroom à Bruxelles, le montage du Nexus est fait chez Junik en Allemagne qui fait cette modification très régulièrement.
Je ne l'ai pas pesé mais il est certainement plus léger que le Rohloff.
Les vitesses passent très facilement si on relâche légérement la pression sur les pédales au moment de changer ce qui est aussi le cas avec le Rohloff.
Utilisant les 2 système, je considère qu'un Rohloff n'est pas nécessairement un must pour le Brompton mais bien pour un vélo de randonnée, VTT etc..
Le prix? un peu moins de 2.000,00 € pour le B avec moyeu Son + lampe + feu arrière + porte bagage + Nexus + clip pour sacoche. A mon avis ajouter entre 700 et 1.000,00 pour un Rohloff. Les poignées sont également des shimano plus confortables que les poignées d'origine mais je vais quand même placer des Ergon GC2 comme sur mon autre vélo.
Junik monte également des Nexus sur des Brompton existants, voir sur leur site mais les infos datent un peu. http://www.junik-hpv.de/html/brompton_tuning.htm.

A bientôt sur le forum

Henri

Merci Henri pour ces informations !