Bonjour à tous !

Je suis toute nouvelle sur ce forum
Ma présentation est ici : http://www.bromptonforum.net/presentation-f8/une-ptite-nouvelle-j-achete-mon-brompton-samedi-t2557.htm#34986

J'ai donc décidé de m'offrir un nouveau vélo après le vol de mon B'twin, et pour éviter d'avoir à utiliser un vieux bicloune qui freine mal ou un super vélo tout neuf qu'on va me voler, je choisi... de m'offrir un super vélo tout neuf qui va rester avec moi !!!

Mais j'ai besoin de quelques conseils avisés pour m'aider à choisir :

- Je suis une fille (donc les kilos de vélo, ça pèse loooourd )
- Je prend le RER + pas mal d'escalators et escaliers, à l'heure de pointe... (tout pour plaire )
- Je vais me servir du Brommie pour aller partout où il n'y a pas de garage à vélo (chez mon esthéticienne par exemple )
- Je compte faire quelques courses ponctuelles
- J'habite en banlieue, donc pas de montagne, mais parfois quelques moches ponts montent un peu...


Le M et le S me plaisent tous les deux, quoi que je ne les ai pas encore vu en vrai...
Pour le reste.... je vais avoir besoin du

J'hésite :

- dois-je prendre un M3L ou S3L pour privilégier la légèreté et pouvoir porter mon vélo à bout de bras dans les couloirs du RER et surtout les escalators ?
- au contraire, sachant que j'ai plus de 200 m à parcourir, de toute façon je le ferai rouler même s'il est aussi léger que possible (donc quitte à le faire rouler, autant prendre le porte bagage qui, semble-t-il, assure une certaine stabilité à la bête), et donc choisir un M3R ou S3R
- et ce fameux porte bagage alors, utile pas utile dans mon cas à votre avis ??? il a le défaut d'alourdir le vélo, mais l'avantage d'être là si besoin...
- quid des vitesses ??? C'est vrai que j'ai un peu peur de devoir pousser le vélo sur certaines côtes avec un M3, mais d'un autre côté, j'ai l'impression qu'il faut avoir fait science po pour comprendre et savoir utiliser les 6 vitesses En plus, j'ai lu que les 6 vitesses ne veulent pas dire qu'il y a 3 vitesses de plus en dessous ou au dessus des 3 vitesses du M3, mais qu'elles sont comprises entre la 1ère et la 3ème vitesse (c'est-y-clair ???????)


Je sais que beaucoup de ces questions de choix ont déjà été débattues (j'ai lu déjà quelques postes, mais je n'arrive pas à me faire une idée par rapport à ma situation perso !!!), et que c'est de toute façon très personnel, mais vos avis m'aideront à y voir plus clair d'ici samedi (jour où je m'offre mon nouveau vélo !!!!!)

Inutile de préciser que ce sera mon premier Brompton, donc je n'y connais rien

Je vous remercie beaucoup beaucoup !!!

Bonjour et bienvenue sur le forum

pour tenter de répondre à tes questions à partir de ma courte expérience :

* sur le poids, en fait, je ne pense pas qu'il faille y accorder autant d'importance. Je m'explique : la plupart du temps le brompton plié est tiré sur les easy wheels car, quelque soit le modèle, il est assez difficile de le porter à bout de bras (couloirs du RER...). Après, pour les passages ou tu dois le porter (escaliers...), je ne suis pas sûr que la différence soit si importante entre B avec ou sans porte bagage...

* pour les vitesses, tout dépend du dénivelé de ton parcours, mais je pense que le problème est exactement le même qu'avec les vélos que tu as déjà utilisés (je te conseille de voir le post sur les développements du Brompton très interressant).

Si non, pour les 6 vitesses, c'est juste une quesiton d'habitude.

* pour le porte bagage, il y a les pour et les contre. Pour ma part, un sac clipsable à l'avant me suffit.

* si les easy wheels ur un Brompton sans porte bagage sont moins stables, ça reste largement faisable...


Un dernier conseil : si tu en as la possibilité, essaie un Brompton un ou deux jours en conditions réelles.

J'ai eu la chance de pouvoir le faire, et ça permet vraiment de se rendre compte des avantages et invonvénients.

salut Ginie et bienvenue !
je vais essayer de répondre à quelques unes de tes questions ...

la différence de poids entre le M et le S est très faible ce n'est pas sur ce point que tu feras de réelles économies de poids.

si tu n'es pas trop grande ( 1m65 max environ )ou que tu recherches une position plus sport, le S peux te convenir par contre si tu es plus grande ou si tu recherches une position plus redressée, le M s'impose.

le porte bagages permet en effet de faire rouler plus facilement le Brompton plié, mais il est préférable de le faire rouler déplié le plus loin possible.
la position "caddie" est très pratique pour tracter le Brompton ( complètement plié sauf le guidon )

pour les vitesses, tu as bien compris les 3 vitesses supplémentaires du 6 viennent se placer juste sous les 3 vitesses du 3, un peu comme ça:

1--3--5
--2--4--6

tu trouveras également plein d'infos sur le wiki que Vinvin à rédigé:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Brompton_Bicycle

Fais-toi plaisir ! Le prix s'oublie, la qualité reste ! (Cf: "Les tontons flingueurs").
Blague à part, S6 sans porte bagage, c'est mon choix et je ne ferai jamais l'économie du 6vitesses,d'autant que le nouveau moyeux "écarte" encore plus qu'avant les trois vitesses ce qui laisse un "abîme" entre deux qui est coupé en deux avec le 6 vitesses.

Mya Frie
On n'a rien inventé de mieux depuis Diogène

Merci à vous : je sais déjà que je peux éliminer le S
Ben vi, j'aime bien être assise bien droite sur mon biclou !!!!

Je n'ai, hélas, pas moyen d'essayer un brommie pour de vrai avant de l'acheter, à moins qu'une bonne âme du forum près de chez moi veuille bien me faire faire un essai (promis je le rend )

Pour le porte bagage, c'est vrai que je ne pense pas en avoir l'utilité :
en fait, je compte acheter une sacoche pour mettre à l'avant : elle suffira si je fais quelques courses, et surtout, elle sera indispensable pour coller mon livre de RER dedans
Donc dépenser pour la sacoche (surtout quand on voit les prix ) et en plus pour porte bagage, ça fait énorme...

Peut-être conserver le choix de la sacoche, et choisir un 6 vitesse en remplacement du porte bagage...
Surtout si vous me dites que l'écart entre chaque vitesse du M3 est conséquent
Tout le monde pense comme Daniel ?

J'ai encore quelques questions...

- à votre avis, il y a-t-il un risque de vol à l'arraché d'un brompton, sachant que je suis pas une armoire à glace, et pas non plus 3ème dane... Est-ce que c'est déjà arrivé (je suis parano ) ? Sachant qu'a priori, et à vous lire, le vélo sera plié et roulé, mais pas "caché" dans sa housse
- j'ai composé un Brompton sur le site comptoncycles.co.uk : pour un M3R avec une selle brooks, des easy wheels et un sac de 24 litres et même des pneus marathon, ça me revient à £ 777, soit 900 € au lieu de 1 040 € (vélo) + 120 € (selle) + 100 € (cabas) + ?? € pour les roulettes + encore 20 € (?) pour les pneus = plus de 1 180 €... Bref, une belle affaire semble-t-il, mais je ne connais pas le montant des frais de port... Quel est votre avis sur les achats à Londres (par correspondance) ?

Merci de vos conseils, et si vous les Bromptoniens du 92, 95 ou 78 veulent bien me prêter un biclou quelques minutes...


Merci

Ben sinon, tu viens samedi participer au picnic et tu auras l'embarras du choix pour tester des B. !

Merci pour l'invitation !
Je présume que ça a un rapport avec la convergence ?
J'avais prévu une virée chez l'importateur de la rue des boulets (j'ai oublié le nom de la boutique !), et j'adore les picnics...
Je vais lire le topic, voir où je peux vous retrouver

Ce sera sympa de voir les vélos en vrai (ben vi, j'en ai jamais vu !)

Bonne nuit !

à mon avis on néglige trop souvent la version 2 vitesses. lorsque la grande majorité des trajets se font sur du plat, nul besoin de 6 vitesses et on gagne énormément en légéreté et en entretien. J'ai eu l'occasion d'en essayer un quelques heures... c'est vraiment pas la pein d'avoir 6 vitesses si ton trajet quotidien ne comporte pas de pentes si le poids est le souci majeur.
Les marathon, on oublie ! toutefois,faut faire un peu plus attention par temps de pluie (prendre les pneux verts).
Titane si possible(confort & légéreté), ça ne fait jamais de mal
Pour le reste tu te fais plaisir

Quelle couleur te botte le plus ?

Pour les couleurs, tout est possible, mais pas toujours disponible... les délais d'attente sont parfois longs... (4 semaines au minimum).

Quand tu parles du sac de transport à roulettes, à quoi fais-tu exactement allusion ????? à la "valise" qui permet de transporter le B en avion ???

concernant le vol à l'arraché, bin, le risque 0 n'existe pas, mais franchement, je ne m'enquiquinerais pas avec ce souci-là... voler à l'arracher un B, faut être vachement bien organisé : vu qu'on court pas très vite avec un vélo de 10kg à porter à bout de bras, tu rattraperas vite le voleur. Et le temps qu'il le déplie, tu l'auras aussi rattrapé et tu auras pris une tof avec ton gsm... bref...

Je parle du b-bag, voir ici http://www.simpsoncycles.co.uk/product.php?xProd=796

Soit je le met en position caddie (avec ou sans sacoche à l'avant) et je le roule

Soit je le plie entièrement et je le porte... Ce qui induit n'acheter ni sacoche, ni bloc de fixation avant...

Assez d'accord avec BB folk sur le choix des vitesses.

J'ai un M3L et pour Paris, ça me suffit amplement, les vitesses étant bien étagées (après tu as aussi la possibilité de changer le plateau pour avoir des développements plus ou moins longs, le plateau d'origine étant de 50 dents).

Après, si tu veux prendre ton Brompton pour les vacances dans des régions vallonnées, les 6 vitesses ne seront pas superflues...

Ca dépend aussi de ton style de conduite. J'ai un 6 vitesses dans Paris, et j'utilise tout le monde : la 1 pour monter à Montmartre ou à Belleville, la 5 sur le plat, et la 6 quand c'est très roulant comme la descente de la rue de la République. Ok, j'avoue que la 6 ne sert quand même pas tous les jours...

J'ai un M6R et je pense pas que c'est superflu pour vouloir passer partout, je pense même monter un MD pour être un peu à l'aise dans les cols..