Les fois où j'en ai marre du Brompton.

Y'a des grands moments de déception.
Moments fortement lié à la qualité des matériaux ou composant (on y revient tjs) vis à vis du tarif.

Exemples tout récent :

A - J'ai reçu une nouvelle roue avant suite au rappel des roues avant light.
En pliant le vélo hier j'aperçois déjà de la rouille sur l'écrou droit, la roue a 2 semaines ....
Ok les conditions n'aident pas mais je rince à l'eau claire avec une bouteille le vélo avant de le rentrer.

B - Je trouvais aussi mon frein arrière bien mou et je suis au maxi du rattrapage d'usure.
Je regarde alors l'état des patins (qui s'usent vitesse grand V sur route sale/mouillée) ... je ne vois plus le témoin d'usure sur la jante.
La roue a 4000km

C - En faisant un grand nettoyage durant l'été, les roulements arrière (roue 2V) présentent des frottements.
Je démonte afin de savoir si c'est celui de la roue libre ou ceux du moyeux.
Tous font gratgrat quand je les tournes. 3500km.
Roulement Noname made in China.
C'etait aussi le cas sur ma roue avant light.

Dans ces moments, l'envie me prend de changer de monture et de passer la dessus, dommage que ça ne plie pas !



Stéphane

stephlouv a écrit:

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En pliant le vélo hier j'aperçois déjà de la rouille sur l'écrou droit, la roue a 2 semaines ....
Ok les conditions n'aident pas mais je rince à l'eau claire avec une bouteille le vélo avant de le rentrer.

Et encore, tu n'as pas la tige de selle acier picotée par la rouille au bout de six mois. Je n'ai pas non plus l'impression que les chaînes des autres vélos rouillent aussi vite et du coup je suis assez attentif à la lubrifier régulièrement. Cela dit, à la décharge du Brompton c'est la première fois que j'utilise autant un vélo (1500 km en 6 mois). De ton côté tu en es visiblement à 4000, c'est plutôt pas mal pour un engin prévu à la base pour du commuting. Question rendement, il y a probablement mieux mais en plus encombrant (birdy, Bike Friday, dahon orientés course...).

le problème principal du brompton est du point du vue de l'entretien est la taille des roues, vue quelles sont petites les moyeux, transmissions, dérailleurs sont plus proche de la route et de la boue! ceci explique celà....
D'autre part toujours concernant les conséquences de la taille de la roue: elles tournent plus et donc s'usent plus vite, de même vue le moment de freinage on use plus les patins.
Bref, il a des inconvénients le brommi.... mais.....mais ila aussi..
des avantages: sur la neige on tombe de moins haut...

Côté patins de frein, j'ai eu le même problème et avec des patins plus "sérieux", je crois que tu auras de meilleures sensations. (J'ai mis des "Kool stop bicolores", pour temps sec et temps humide, on sent la différence!)

Je pense que la qualité du Brompton a baissé au fil de temps: la notoriété venant, des économies d'échelles ont sans doute été possibles en faisant fabriquer des pièces pour moins cher que pour les premiers modèles, dont les prix de vente étaient proportionnellement plus élevés qu'aujourd'hui. En effet, ils devaient en quelque sorte s'imposer sur un nouveau marché de niche somme toute difficile de vélo pliant atypique et British, ce qui tout fait son charme aujourd'hui, mais hélas avec des pièces un peu trop "cheap"

Quand je vois les dépenses que j'ai déjà engagées pour améliorer mon engin (sous l'influence du Forum), j'ai la sensation d'avoir une petite Rolls de vélo pliant. L'avantage est que je suis plus soigneux qu'avec mes précédents vélos!

Bonjour

Je suis venu il y a longtemps pour parler pliage et apprendre que le cadre a changé de forme il y a quelques années, et que donc le nouveau machin pour bloquer la roue avant sur la base, en plastoc de nos jour, n' a aucune chance de coïncider. Apparemment, le revendeur (qui est aussi importateur de la marque si j'ai bien compris) n'était pas au courant qu'il fallait faire gaffe à ce détail.
Bof, sinon, je suis très content de mon Brompton comme vélo occasionnel-transportable- prêtable à n'importe-qui-dès-8-9-ans, et le système par dynamo increvable par comparaison avec tous les autres vélos que j'ai eus avant et depuis.

Mais, franchement, je suis un peu effaré par la débauche d'équipements chez beaucoup de membres de ce forum. Est-ce que tous en ont bien l'utilité (de tous ces équipements, je veux dire) ? C'est vrai, quand on aime, on ne compte pas..

Le seul équipement que je regrette de n'avoir pas encore, c'est le panier qui se met devant. J'ai toujours remis à plus tard en voyant le prix et du panier, et du bloc, mais ça viendra sûrement.
Le porte-bagage est très pratique... pour transporter une bouteille d'eau minérale ou un vêtement plié. Un vrai sac, on oublie : ça interfère avec les talons, et pourtant je ne chausse pas grand.
Globalement, je trouve ce vélo increvable, j'ai plein d'endroits où la peinture a sauté, mais la rouille n'a fait aucun dégât, il doit y avoir un bon traitement avant peinture.
Le seul truc qui m'agace, c'est cette histoire de pliage : le fait qu'il ne tient plus plié si je ne l'attache pas (à la niche ! non mais !).
Je l'ai eu au printemps 2004, il avait déjà quelques années sur la cafetière, et je pense qu'il servira longtemps encore.
Mais je ne m'en sers que quand j'ai besoin d'un vélo... pliant et/ou quand il faut dépanner un compagnon de balade dépourvu de monture.

Je pense que pour un prochain pliant, je regarderais de très près ce qui se fait d'autre. Vélo très sympa qui passe facilement d'un cycliste à l'autre, mais dont je ne chercherais pas à faire un vélo à tout faire.

Salut laurgi!

C'est ta position, et elle t'appartient... pas mal de membres du forum utilisent leur B tous les jours que Dieu fait (et je fais partie de ces membres). Le B a fortement modifié ma façon de considérer le vélo. Je fais plein de choses que je ne faisais pas auparavant. Pour l'intermodalité, il est presque idéal à mon sens. Le sac avant est indispensable à mes yeux pour un usage régulier (domicile/travail, courses, etc.) car il procure un confort important (pas de sac à dos notamment, et il est stable). Je pense qu'en matière d'équipement, en effet, certains personnalisent fortement leur monture. Ce n'est peut-être pas essentiel à tes yeux, mais il y a d'une part l'intérêt pour un certain confort et d'autre part un intérêt pour le bricolage, bien marqué chez certains d'entre nous. Pour le premier aspect, je ne parlerai que des poignées qui, une fois changées par des poignées egronomiques, m'ont donné un meilleur confort et ont permis d'apaiser mes poignets et bras, ainsi que de la selle, qui était pour moi inconfortable. Pour le second aspect, et bien, je suis tjrs ébahi par les capacités techniques de certains ici! Mais je n'ai pas de compétences particulières...

après si tu en a marre, passes a autre chose

chacun fait bien comme il veut

En ce moment, j'ai aussi une crise "ral le bol du brompton" je passerais volontier à un vélo du genre cannondale badboy, entretien plus facile, surtout pas de changement de vitesses dans le moyeux, les jantes de mon brompton sont rincées, je mange des patins à vitesse grand V, en plus ma brooks a explosé....
le seul problème est que faire du vélo quand je travaille, le brompton est dans mon bureau, un vélo non pliant serait dehors et là il n'y aurait plus de problème de fiabilité .
A bien réfléchir je serais content si on pouvait investir dans des composants encore plus chers des roues avec des moyeux étanches, de bons roulements, de belles jantes alu etc....