Pédale pliante ou détachable

Bonjour à tous,

j'ai vu que certains avaient remplacé la pédale pliante (gauche) par une pédale détachable, notamment car la 1ère pouvait gêner lors du portage.

Est-ce toujours d'actualité avec les modèles les plus récents comme le 2018, ou est-ce de l'histoire ancienne et il n'y a plus d'intérêt à la remplacer ?

Merci pour toute info.

Le principal avantage de la pédale pliante d'origine est d'être vraiment compacte en position pliée, la remplacer par une pédale démontable n'apporte donc pas grand-chose de ce point de vue.

La pédale pliante d'origine est en revanche lourde et sujette à prendre du jeu (et donc finit par grincer). Une pédale démontable est à la fois plus légère, équilibre la masse des deux pédales, plus rigide et durable et accessoirement permet de changer rapidement de modèle (par exemple pour passer de pédales plates à des pédales automatique).

Bonjour
J'aime le principe de la pédale pliante, par contre une mauvaise expérience me pousse à changer pour une pédale détachable ,avec un axe tout le long de la pédale,plus rigide et plus fiable je trouve. Pour l'histoire, en pleine relance à paris,debout sur mon pédalier, la pédale pliante d'origine à casser avec une belle chute à la clé. J'avoue ne plus àvoir très confiance dans cette pédale maintenant.par contre c'est super pratique et rapide.
Du coup j'hesite entre mks détachable (pour les raison de fiabilite) ou pliante(pour rester sur du rapide).
Si certains ont des avis la dessus,je suis preneur.

Ugo

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J'ai remplacé ma pédale Brompton totalement morte par du mks ezy supérior.

La Pédalle Brompton n'a pas franchement de défaut surtout depuis que tu peux la monter avec un BTR

La pédale détachable c'est fun mais personnellement je la démonte peu sauf parfois pour un arrêt rapide.


Sinon l'avantage des pédales détachables c'est que tu peux avoir des modèles différents selon l'usage par exemple mettre un modèle à cale automatique.

voilà donc si tu veux te faire plaisir tu peux changer sinon garde la pédale de base

Bonjour à vous trois,

erland a écrit:

Le principal avantage de la pédale pliante d'origine est d'être vraiment compacte en position pliée, la remplacer par une pédale démontable n'apporte donc pas grand-chose de ce point de vue.
La pédale pliante d'origine est en revanche lourde et sujette à prendre du jeu (et donc finit par grincer). Une pédale démontable est à la fois plus légère, équilibre la masse des deux pédales, plus rigide et durable et accessoirement permet de changer rapidement de modèle (par exemple pour passer de pédales plates à des pédales automatique).

Merci pour ce feedback très clair.
Par contre des pédales automatiques sur un Bompton je n'aurais jamais pensé à ça.

Gandhi77 a écrit:

J'aime le principe de la pédale pliante, par contre une mauvaise expérience me pousse à changer pour une pédale détachable ,avec un axe  tout le long de la pédale,plus rigide et plus fiable je trouve.  Pour l'histoire,  en pleine relance à paris,debout sur mon pédalier,  la pédale pliante d'origine à casser avec une belle chute à la clé.  J'avoue ne plus àvoir très confiance dans cette pédale maintenant.par contre c'est super pratique et rapide.

Ah oui j'ai vu passer un fil là-dessus.
Donc ça arrive assez souvent, pas rassurant tout ça.
C'était sur quel millésime du vélo ?

HWK1916 a écrit:

J'ai remplacé ma pédale Brompton totalement morte par du mks ezy supérior.

C'est à dire morte ? Elle a cassé ?

HWK1916 a écrit:

La Pédalle Brompton n'a pas franchement de défaut surtout depuis que tu peux la monter avec un BTR

HWK1916 a écrit:

voilà donc si tu veux te faire plaisir tu peux changer sinon garde la pédale de base

C'est bon à savoir, donc je ne touche pas et j'aviserai à l'usage.

HWK1916 a écrit:

La pédale détachable c'est fun mais personnellement je la démonte peu sauf parfois pour un arrêt rapide.
Sinon l'avantage des pédales détachables c'est que tu peux avoir des modèles différents selon l'usage par exemple mettre un modèle à cale automatique.

Merci du feedback.
Mais c'est une obsession les pédales automatiques !

La pédale pliante a un autre problème : sa surface d'appuis est plus petite que celle d'une pédale normale et elle force à décaler le pied gauche vers l'extérieur -> elle diminue le confort et l'efficacité du pédalage.

C'est ma raison du remplacement par une détachable mais si on doit souvent replier/enlever la pédale, la pliante est plus pratique.

Oui la pédale de mon Brompton était l'ancien modèle 2007 et le roulement était totalement mort.

Elle remplissait sa fonction mais il n'était pas raisonnable de la garder sauf à changer le roulement.

La pédale actuelle est du même design mais tu n'est pas obligé de chercher une douille de 26 pour la démonter.... donc elle fait le job.

sinon les mks sont biens mais attention j'en ai perdu une dans une côte et ça fait bizarre... (mal fixée)

Donc je dirais prend ton temps et si l'occasion se présente....

Moi j'ai acheté une paire de mks ezy mais les accros n'achète que la gauche et garde une mks fixe à droite... et utilisent un support pour poser la pédale démontée....

Le tuning du B en sorte

C'était sur un B de 2005 environ.
Acheter d'occase et donc aucune idée de l'âge de la pédale. Elle avait du faire son temps mais malgré la pédale neuve ,l'appréhension reste.
Quelqu'un sais ce que donne la pédale mks pliante? Je pratique le vtt en forêt depuis longtemps,avec beaucoup de passage cassant,jamais une pédale ne m'avait lâché.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

jipe a écrit:

La pédale pliante a un autre problème : sa surface d'appuis est plus petite que celle d'une pédale normale et elle force à décaler le pied gauche vers l'extérieur -> elle diminue le confort et l'efficacité du pédalage.
C'est ma raison du remplacement par une détachable mais si on doit souvent replier/enlever la pédale, la pliante est plus pratique.

Merci de ces précisions.

HWK1916 a écrit:

Oui la pédale de mon Brompton était l'ancien modèle 2007 et le roulement était totalement mort.
Elle remplissait sa fonction mais il n'était pas raisonnable de la garder sauf à changer le roulement.
La pédale actuelle est du même design mais tu n'est pas obligé de chercher une douille de 26 pour la démonter.... donc elle fait le job.

OK c'est rassurant.

HWK1916 a écrit:

sinon les mks sont biens mais attention j'en ai perdu une dans une côte et ça fait bizarre... (mal fixée)

HWK1916 a écrit:

Donc je dirais prend ton temps et si l'occasion se présente....

Ça fait presque 6 mois que je ronge mon frein pour reprendre le vélo, donc je ne pense pas encore attendre 2 mois.
Je scrute LBC et j'ai "spammé" des vélocistes, mais en vain jusqu'à maintenant.

HWK1916 a écrit:

Moi j'ai acheté une paire de mks ezy mais les accros n'achète que la gauche et garde une mks fixe à droite... et utilisent un support pour poser la pédale démontée....
Le tuning du B en sorte

Exactement, j'étais tombé sur ça : Pédales MKS One Side Ezy Superior : série spéciale pour Brompton

Gandhi77 a écrit:

C'était sur un B de 2005 environ.

Ouf, pas du récent alors.

les mks eazy Prom , je ne le regrette pas, jamais perdue en roulant, sans la bague de sureté, bien clencher en revanche.

La nécessité du circlip plastique de sécurité dépend de la surface de la pédale et de la taille des pieds de l'utilisateur : pédale de petite taille et grands pieds ont pour conséquence qu'on pousse facilement accidentellement sur la bague de déverrouillage de la pédale -> nécessiité du circlip.

Jamais lu ici qu’un utilisateur avait perdu sa pédale. Plutôt lu le contraire, ça me paraît très compliqué à provoquer, quelle que soit la taille de la chaussure, la zone de pression est trop limitée pour engager la bague.

danlam a écrit:

Jamais lu ici qu’un utilisateur avait perdu sa pédale. Plutôt lu le contraire, ça me paraît très compliqué à provoquer, quelle que soit la taille de la chaussure, la zone de pression est trop limitée pour engager la bague.

Ce qui se passe est que le coté intérieur de la semelle de la chaussure pousse la bague vers la manivelle exactement comme on le fait pour détacher la pédale.

J'avais acheté une paire de pédale EZY et le ven deur m'avais certifié que le circlip n'était pas nécessaire, à la première sortie, j'ai trouvée la bague poussée à fond vers l'intérieur, je m'en suis bien heureusement rendu compte avant que la pédale ne se détache !

Ce problème est connu aussi bien des utilisateurs que de MKS qui a pour cette raison développé le système EZY Superior dont la bague doit être tournée avant de la pousser et qui n'a de ce fait pas ce problème.

Pour les miennes il faut exercer une pression identique sur deux points opposés symétriquement sur la bague pour l’enfoncer. Un point de pression à un seul endroit du périmètre de la bague ne suffit vraiment pas à l’enfoncer, la pression requise est trop forte . Je parle des miennes achetées il y a un an .

danlam a écrit:

Jamais lu ici qu’un utilisateur avait perdu sa pédale. Plutôt lu le contraire, ça me paraît très compliqué à provoquer, quelle que soit la taille de la chaussure, la zone de pression est trop limitée pour engager la bague.

J'ai perdu plusieurs fois ma pédale (connexion ezy) puis je suis passé à des pédales plus épaisse et je n'ai plus de problème.

Chacun son expérience , J’ai du tombé sur une évolution, j’ai un cran quand la bague est enclenchée, je l’eclenche en tout quatre fois par jour, tous les jours depuis un an. C’est mon expérience et je sais que je ne suis pas le seul à ne pas mettre de bague. Désolé de pas être pas adhérer à la peur

danlam a écrit:

Chacun son expérience , J’ai du tombé sur une évolution, j’ai un cran quand la bague est enclenchée, je l’eclenche en tout quatre fois par jour, tous les jours depuis un an. C’est mon expérience et je sais que je ne suis pas le seul à ne pas mettre de bague. Désolé de pas être pas adhérer à la peur

tu as des ezy ou des ezy superior?

J’ai la version « débat stérile » , un proto, c’est pour ça

danlam a écrit:

J’ai la version « débat stérile » , un proto, c’est pour ça

Je ne te suis pas??? Tu n'est pas obligé de participé.

mon point est que les Ezy et les Ezy Superior sont différente

Quand je vois qu'on ne progresse plus le débat "devient" stérile.
Ma pédale gauche est EZy simple reste désespérément accrochée à la manivelle, je fais du 45 fillette, je pédale avec des grosses chaussures parfois, je ne roule pas pépère dans Paris, ma chaussures bouge pas mal sur la pédale, sans cale auto, en roulant, au feu rouge etc....(4000km en 12 mois.) Cinq personnes autour de moi ont adopté des Ezy promenade simples sur des vélos de ville classique en vélotaf, idem pas de perte de leur coté. Maintenant je peux comprendre que si ça arrive on puisse penser que ça arrivera systématiquement.
J'en conclue que je dois avoir de la chance, après tout c'est possible.

Comme le dit très bien Nudibay, l'épaisseur de la pédale a aussi de l'importance : si elle est plus épaisse que le diamètre de la bague de détachage EZY, pas de risque, la semelle de la chaussure passe au dessus de la bague.

Si comme sur les pédales légères, l'épaisseur de la pédale est inféirieure au diamètre de la bague, la semelle poiusse la bague et il y a risque.

Dans le cas de mes pédales qui étaient des pédales ultra légères, le fait de pousser la bague avec la semelle était systématique jusqu'à ce que puisse mettre un circlip (je je n'avais pas reçu avec les pédales).

Et comme indiqué, le problème est bien connu et reconnu par MKS qui de ce fait a développé le système EZY Superioir pour éviter le circlip.

Pragmateek a écrit:

Bonjour à vous trois,

Merci pour ce feedback très clair.
Par contre des pédales automatiques sur un Bompton je n'aurais jamais pensé à ça.

Merci du feedback.
Mais c'est une obsession les pédales automatiques !

J'en ai sur mon Brompton, des modèles pour BMX/CX. J'avais mis des LOOK S-track (Look ne les fabrique plus depuis 2017). Super content, je ne voudrais plus retourner vers des pédales classiques. Seul inconvénient: il faut des chaussures spéciales (j'ai une paire de SIDI Draco Carbon SRS vernice pour usage en été, automne et printemps. La semelle doit être très rigide. Pour les pédales Look: à vérifier, peut-être ils ont changes mais les cales n'étaient pas compatibles avec le système SPD de Shimano.

Perso, je suis repassé à des pédales de BMX light car je ne prends plus les TC et quand je transporte le B en voiture ou ailleurs, je n'ai pas de souci de place ...
Au pire, une clé alen et roule !

Xenophon a écrit:

J'en ai sur mon Brompton, des modèles pour BMX/CX.  J'avais mis des LOOK S-track (Look ne les fabrique plus depuis 2017).  Super content, je ne voudrais plus retourner vers des pédales classiques.  Seul inconvénient:  il faut des chaussures spéciales (j'ai une paire de SIDI Draco Carbon SRS vernice pour usage en été, automne et printemps.  La semelle doit être très rigide.  Pour les pédales Look:  à vérifier, peut-être ils ont changes mais les cales n'étaient pas compatibles avec le système SPD de Shimano.

Jolies, on dirait qu'elles viennent de l'espace.
C'est simplement que dans mon esprit les pédales automatiques c'est pour performer sur du vélo de route ou de piste, ce que n'est pas le Brompton, même si certains en font un usage plus hétérodoxe.
Sinon il me semble que c'est top pour bien conserver l'alignement des jambes une fois que leur position idéale a été déterminée, ce qui peut éviter des problèmes aux genoux plus tard.

Les pédales auto je pense que si tu vélotaf > 10km quotidien ça commence à valoir le coup.

Reste le problème d'avoir des chaussures au taf ou de les mettre dans un sac... ça fait du poids.

Sinon pour le débat stérile oui on peut perdre une mks ezy supérior quand on l'a mal remonté et qu'on a pas bien fermé la sécurité, maque d'expérience dans les premières utilisations.

Sinon une fois qu'on ne fait plus l'erreur ça ne bouge pas.