Brompton M6R noir de 2011, kits Alfine 11, dynamo, freins à disque Kinetics

D’accord avec toi sur ton évaluation technique du brompton avec son système et ses pièces « éprouvés «  mais pour l’améliorer tu auras quand même dépensé pas mal en plus, combien aurait coûté un brompton équipé comme le tien en première monte? Moi j’estime (a la louche) en gros le surcoût du brompton en tenant compte du marché, de ses concurrents et de sa spécificité de fabrication européenne a 20 pour cent peut être est ce si scandaleux?
Cela dit bravo pour l’amélioration de l’engin j’admire ceux qui s’y attaquent comme vous avec tous les aléas techniques et logistiques’ rien que de lire ça m’épuise

Ne penses-tu pas qu'il aurait été plus prudent d'aller immédiatement voir un vélociste qui s'y connait au lieu de galérer, perdre un mois, ne pas avoir un vélo fonctionnel et quand-même aller à un vélociste qu'il faudra payer?

Le 'service' Kinetics....je suis bien content de ne pas avoir fait appèl à lui.

Pour les petites roulettes, il faut regarder l'année du Brompton, je crois qu'il te faudra un set avec vis M6, pas avec les M5 que tu as.

il était aussi très facile de lui envoyer to Brompton et de lui laisser le soin d'installer l'ensemble.

Kinetics n'a jamais prétendu que ses kits étaient complets et prêt à l'emploi et montable par tout un chacun.  Ce ne sont pas des kits Ikea !

Il offre d'ailleurs aussi le montage de ses kits sur des B existants et des B complets sur mesure.

Pour les easy wheels, oui, le montage avec porte bagage Brompton d'origine utilise deux diamètre de boulon : M6 pour les deux montées sur le triangle arrière, M5 pour celles montées en bout de porte bagage.   Tous les porte bagage alternatifs que je connais utilisent des boulons M6 comme ceux du triangle arrière.

Pour l'axe du triangle arrière, d'après les instructions de montage de Brompton, les boulons ne sont pas réutilisables, en cas de démontage, il faut utiliser des boulons neufs (car ces boulons sont auto taraudans, ils ne sont que partielement filetés, leur filetage se termine lors du boulonnage dans l'axe du triangle).

Pareil pour moi, il manqué le tendeur de chaîne 1/3 et je me suis pas pris la tête pour le montage, go velociste qui a hésité à me le faire, on passe par la case 300€ de main d'œuvre et voilà.

J'ai dû fournir le tendeur de chaîne + nouvel axe au cas où (utilisé).

Pour ma part quand tu mets 1800€ dans un kit (plus cher que le vélo...) , t'es plus à 300€ près.

En plus quelques jours après je me rends compte que la 14ème passée pas, retour velociste en faisant valoir la garantie du montage, il a pas eu d'autre choix que de me le re régler...

et voila la raison d'envoyer le Brompton à Kinetics. Pas de supplément de prix et pas de pièce manquante.

Nudibay a écrit:

et voila la raison d'envoyer le Brompton à Kinetics. Pas de supplément de prix et pas de pièce manquante.

Effectivement, je crois qu'il est difficile de trouver un vélociste capable et voulant bien effectuer ce genre de montage non standard.

Et donc soit, on se sent capable de le faire soi-même (en se renseignant avant de commencer avec le notice de montage de Brompton pour les composants standard) soit on envoi le B a Kinetics.

En fait ce qui est trompeur, c'est le terme de "kit" : car en pratique Kinetics ne vends pas de kit mais des composants spéciaux, triangle, fourche, roues AV et AR avec différents modèles de moyeu.

Le même problème se pose d'ailleurs Vostok qui vends aussi des composants spéciaux avec la différence que Vostok ne fait pas de montage.

Olivier34s a écrit:

Pareil pour moi, il manqué le tendeur de chaîne 1/3 et je me suis pas pris la tête pour le montage, go velociste qui a hésité à me le faire, on passe par la case 300€ de main d'œuvre et voilà.

J'ai dû fournir le tendeur de chaîne + nouvel axe au cas où (utilisé).

Pour ma part quand tu mets 1800€ dans un kit (plus cher que le vélo...) , t'es plus à 300€ près.

En plus quelques jours après je me rends compte que la 14ème passée pas, retour velociste en faisant valoir la garantie du montage, il a pas eu d'autre choix que de me le re régler...

Donc pour résumer ton vélo 1500(environ) + 1800+300=3600€ c’est ça ?

jipe a écrit:

Effectivement, je crois qu'il est difficile de trouver un vélociste capable et voulant bien effectuer ce genre de montage non standard.

Et donc soit, on se sent capable de le faire soi-même (en se renseignant avant de commencer avec le notice de montage de Brompton pour les composants standard) soit on envoi le B a Kinetics.

En fait ce qui est trompeur, c'est le terme de "kit" : car en pratique Kinetics ne vends pas de kit mais des composants spéciaux, triangle, fourche, roues AV et AR avec différents modèles de moyeu.

Le même problème se pose d'ailleurs Vostok qui vends aussi des composants spéciaux avec la différence que Vostok ne fait pas de montage.

Pour le montage du kit Vostok + Rohloff je n'ai jamais hésité: vélociste. Mais il est vrai qu'il faut chercher et qu'un vélociste qui veut entreprendre ce montage et qui s'y connaît en Brompton est un oiseau rare. Le mien m'a dit que si je ne lui avais pas expliqué comment il fallait faire pour démonter la fourche, il n'y serait jamais arrivé

Le montage m'a couté un peu plus que 400 Euro mais qui compte encore après le kit Vostok (1100) et le Rohloff + la dynamo SON + les manivelles TA, le boîtier Phil Wood etc). L'important est que c'est fait et bien fait.

velotafmul a écrit:

Olivier34s a écrit:

Pareil pour moi, il manqué le tendeur de chaîne 1/3 et je me suis pas pris la tête pour le montage, go velociste qui a hésité à me le faire, on passe par la case 300€ de main d'œuvre et voilà.

J'ai dû fournir le tendeur de chaîne + nouvel axe au cas où (utilisé).

Pour ma part quand tu mets 1800€ dans un kit (plus cher que le vélo...) , t'es plus à 300€ près.

En plus quelques jours après je me rends compte que la 14ème passée pas, retour velociste en faisant valoir la garantie du montage, il a pas eu d'autre choix que de me le re régler...

Donc pour résumer ton vélo 1500(environ) + 1800+300=3600€ c’est ça ?

1700 (Black Edition) + 1800 kynetic + 300 montage  + tous les accessoires, oui mon vélo coûte un bras et oui il est moins cher de l'acheter direct chez Ben, mais je ne connaissais pas avant l'achat de mon vélo....

Pour ma part, j'aurais plutôt investi les 300 euros dans l'outillage spécialisé plutôt que dans la main d'oeuvre d'un vélociste qui a aussi appris sur le tas comment démonter la fourche.

A ce niveau de tuning, on est au delà des considérations de rendement et de rapport qualité/prix.
On s'achète du bonheur et on peut retirer un grand plaisir à s'approprier les modifications de son Brompton  

Ainsi, tu n'aurais pas besoin de courir chez le vélociste lorsque la 14e vitesse ne passe plus, si tu as déjà procédé au réglage des 13 autres vitesses. La première fois aura été laborieuse (mais comment est-il possible d'enrouler ces câbles dans la poignée ? Est-ce que je ne vais pas les couper trop court ?   ), mais l'expérience est gratifiante à long terme.

Pour la complexité du sujet, on parle toujours d'un vélo des années '80, pas d'une navette spatiale.

jipe a écrit:

Kinetics n'a jamais prétendu que ses kits étaient complets et prêt à l'emploi et montable par tout un chacun.  Ce ne sont pas des kits Ikea !

Je ne suis pas d'accord. Je cite par exemple l'option frein arrière hydraulique :

Citation :

So this kit includes only the brake caliper, rotor, and all parts needed to fit with a gearing upgrade kit.

Toutes les pièces nécessaires pour l'adaptation sur le kit moyeu Alfine (lequel kit inclut bel et bien un tendeur de chaîne). Donc je devais avoir l'entretoise pour disque.
Je cite l'option dynamo SON :

Citation :

I can also build up the front wheel with a SON Delux hub and add an Edelux II front light and a rear light if you want to add top quality dynamo lighting at the same time, as shown in the above picture.

La lampe arrière qui manquait au premier envoi est comprise dans le kit !
Pour le reste c'est du bon sens : si on vend un moyeu Alfine 11, il doit y avoir le soufflet en caoutchouc pour le câble tendeur, c'est fourni par Shimano !

Quant à envoyer son vélo... Le mien n'est plus utilisable depuis quelques jours, en l'envoyant j'aurais compté au moins 4 mois d'indisponibilité, et s'il faut passer une douane à l'aller et au retour, ça complique encore. Mais ça doit être effectivement la moins mauvaise solution.
Samedi je vais voir si mon revendeur Brompton peut me finir le travail, il est très doué ! Spachtholz Huningue, petit magasin qui ne paie pas de mine.

Salut à tous.
Mise à jour rapide : mon revendeur ayant eu des soucis de santé n'a pas fini les réparations. Mais d'ores et déjà il m'a dit que les poignées de freins étaient inversées, qu'il y avait un souci avec un écrou au niveau du tendeur de chaîne et que le levier jtek 11 n'avait curieusement aucune possibilité de réglage du câble, ce que j'avais aussi déjà constaté. En gros, il trouve que l'affaire est plutôt mal embarquée...
Bref je me retrouve avec un vélo inutilisable pour l'instant. Il faut tirer comme morale de l'histoire que ces pseudo-kits sont à fuir, sauf à les faire monter entièrement par Ben. J'ai fait une belle bêtise, que j'assume...

A part les soucis de santé du revendeur, les problèmes rencontrés se semblent vraiment pas insurmontables.
On peut trouver un tendeur de câble qui se monte sur la gaine et qui permet d'ajuster la position du câble quand il n'y a pas de réglage dans la manette.
C'est ce que j'emploie avec le levier DT-Swiss pour ajuster la position du dérailleur.

Ne perd pas espoir !  

Salut, me revoilà. Ca fait maintenant quelques mois que j'utilise mon Brompton amélioré ! Niveau confort, rien à redire, ce moyeu Alfine à 11 vitesses est vraiment bien, ainsi que les lampes, la dynamo (tellement mieux que les lampes à pile), les freins mordants, la selle en cuir, les poignées Ergon.

Pour la commande et la livraison en plusieurs étapes, ce fut effectivement un désastre et vous verrez sur la facture de montage qu'il manquait encore quelques bricoles : 2 petites roues avec trou du bon diamètre (mauvaise surprise par rapport au porte-bagages d'origine), gaine de vitesses. Et surtout, une bonne main experte, apparemment ce n'était pas du gâteau ! Les freins étaient particulièrement pénibles à installer et régler. Le tendeur était mal monté sur la roue, avec un mauvais écrou. Le sélecteur de vitesse sans réglage de course n'était pas évident non plus, quant à la vis qui accroche le câble au moyeu, je n'arrivais pas à la rentrer, je ne sais pas comment le magicien a fait !

Il faut savoir que par rapport au montage standard, une des conduites de frein se courbe sur la fourche avant lors du pliage (il faut maintenir le guidon pour qu'il se bloque bien). Et le crochet en plastique d'origine pour maintenir la roue avant après pliage est franchement trop court, ça ressort facilement, énervement garanti quand la pédale se décale car en principe elle ne peut plus bouger ! (Photos à venir)

C'est un plaisir d'utiliser au quotidien cette monture mais franchement, pour ceux qui ont les moyens et l'envie de tenter l'aventure, achetez directement un vélo amélioré en Ecosse !