Rodolphe_sgt, les doigts dans la prise

Bonjour !
Cela fait quelques semaines que je consulte le forum et je viens enfin de récupérer mon Brompton Electric.
Je vais l’utiliser pour prendre moins souvent la voiture pour les déplacements pros un peu partout en France.
Ma première utilisation s’est faite en mode assistance 1, traversée de Cyclable paris 17 jusqu’a La gare de Bercy sur la reserve, la batterie n’etant pas livrée pleine.
Je vais traîner un peu ici, le forum semble être une vraie mine d’or !

Bonjour Rodolphe et bienvenue sur le forum à notre 3669ème mebre.

Macadam

Merci !

Bienvenue Rodolphe_sgt sur le forum  

Je crois que tu es le premier nouveau membre du Bromptonforum à te présenter en possession d'un Brompton électrique.


Les temps changent. Il faudra qu'on s'habitue. Lorsque le Brompton atomique sera devenu la norme, Les utilisateurs de Brompton musculaires (ou vintage), passeront pour des excentriques (ou des dinosaures)  

C’est amusant, le vélo électrifié semble susciter les mêmes réactions que dans le milieu automobile dans lequel j’evolue au quotidien.
Si ça peut te rassurer j’ai aussi un specialized 29´´ pour les jours où je peux me permettre de transpirer

Je te rassure Bob, le Brompton atomique ne sortira pas car il n'y aura plus d'électricité, alors le e-Brompton redeviendra un Bon Vieux Brompton

Salut Rodolphe,

bienvenu. J'attends aussi mon e-Brompton commandé il y a 3 semaines.

Et moi aussi dans une logique de plus de vélo et pas de remplacement de mon initial qui est une bombe toujours.

On pourra comparer nos ressentis.

Bonne route.

Pas mal de nouveautés par ici, puisque le Brompton électrique est retourné définitivement en Angleterre aujourd’hui, après décidément trop d’ennuis.
Je pensais passer sur un CHPT3 qui était encore dispo à Châtenay-Malabry voilà 10 jours, mais il s’est vendu entre temps.

J’ai donc pré-reservé un S6E Superlight raw lacquer pour le 10 mars, j’arrête les frais pour la motorisation électrique.

Je connais des cyclistes qui sont repassés au vélo traditionnel après avoir essayer des e-vélo.

Je dois reconnaître que le e-brompton m’avait fait me remettre plus régulièrement au vélo.
J’ai acheté un Genesis croix de fer dans l’intervalle, qui m’a aussi donné le goût de la position « route », donc je passe du cintre « H » au cintre « S » malgré mon mètre 90...

Voilà, aussitôt reçu aussitôt utilisé

Un S6EX donc, avec des Kojaks ( j’ai peur ), une selle Brooks, des ergon GP3, des charnières magnétiques et manivelles titane de chez Novdesign, et des gardes boues démontables Zefal

Magnifique! Juste un bémol pour alimenter le post sur la Brooks sur ce modèle light et les gdb moche (subjectif)

La Brooks était sur mon B electric avant donc je l’ai remise, elle est confortable mais lourde en effet.
Pour les garde-boues je t’invite de regarder le post « garde boues alternatifs » dans la section équipement, tu comprendras mieux

Je trouve très élégant ce raw lacquer plus foncé que les premiers modèles.
Et les étriers de charnières assortis

C'est sûr que ça va te changer d'avoir un Brompton toujours prêt à l'usage, sans la question lancinante "- Est-ce qu'il est en panne aujourd'hui ?"

Comme pour la Brooks, pourquoi mettre des Ergon lourdes et pas adaptées aux nécessités du B sur un Superlight (ce qu'il faut sur un B c'est surtout des poignées qui filtrent les vibrations ce que ne font as vraiment les Ergon) ?

Les poignées et la selle étaient montées sur mon electric.
Je les ai montées en attendant, pour rouler tout de suite, et je verrai avec le temps si je trouve mieux.
Sur mon vélo de route j’ai une C17 que j’adore, et je roule avec un guidon route, malheureusement impossible à faire sur un B.