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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 20 Avr 2020, 13:58
Le groupe Rose Gold composé de plusieurs pièces : Groupe Rose Gold 1 photo
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Jeu 23 Avr 2020, 16:43
Superbe CHPT3-X upgradé par TPW CHPT3 upgradé 8 photos
Macadam
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Avr 2020, 21:56
Groupe Red Team, mélange de composants TPW, Color+, Cane Creek, Bikefun, H&H, Chris King et Extralite. Groupe Red Team 1 photo
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Avr 2020, 22:28
Ces très beau leviers semblent être des Extralite UltraLevers 2+ très légers mais uniquement compatible Vbrake, pas compatibles avec les eeBrake
Dépenser une fortune pour acheter un des meilleur étrier de freins au monde et ruiner leur performances avec des leviers aussi très cher mais inadaptés
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Avr 2020, 22:56
Les eebrake sont compatibles avec des leviers route Shimano, SRAM ou Campagnolo. Difficile cependant de monter de tels leviers sur un Brompton, d'où ces leviers Extralite qui même si ce n'est pas la panacée en matière de compatibilité seront toujours mieux assortis à cet ensemble et de même standing qu'avec des leviers Brompton.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Avr 2020, 23:13
Macadam a écrit:
Les eebrake sont normalement compatibles avec des leviers route Shimano, SRAM ou Campagnolo. Difficile cependant de monter de tels leviers sur un Brompton, d'où ces leviers Extralite qui même si ce n'est pas la panacée en matière de compatibilité seront toujours mieux assortis à cet ensemble qu'avec des leviers Brompton ou d'un autre type.
Macadam
Il existe plusieurs autres leviers compatibles étriers route à commencer par plusieurs modèles de Ridea qui ne pèsent qu'environ 25g de plus la paire que les Extralite UltraLevers 2+.
Shimano et SRAM ont aussi des leviers cintre plats pour étriers route (Shimano BL-R550 par exemple).
Ces leviers vont ruiner les performances de freinage des étriers routes quels qu'ils soient et aussi celles des eeBrake.
Il est complètement stupide de proposer des étriers à environ 650€ la paire et d'ensuite détruire leurs performances avec des leviers incompatible coûtant environ 170€ la paire.
Au final, on dépense plus de 800€ pour avoir un freinage moins bon que celui d'origine alors qu'avec des leviers adaptés on obtiendrait un freinage superlatif.
Encore une preuve d'incompétence des équipementiers de composants alternatifs pour Brompton.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Avr 2020, 23:16
Les leviers Ridea sont certainement mieux adaptés, mais ils coûtent également cher. C'est néanmoins une suggestion à faire à TPW pour améliorer la cohérence de cet ensemble. Cela dit, les performances des eebrake avec des leviers Extralite sont certainement meilleures qu'avec les leviers Brompton.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Sam 25 Avr 2020, 20:57
Un CHPT3 upgradé avec des roues Andoza. Notez le sac CHPT3 CHPT3 5 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Dim 17 Mai 2020, 22:22
Un nouvel autocollant apparu sur un Black Edition 2020 avec un Flashcode que je connaissais pas Il suffit de scanner le QR code si on est perdu au pliage ou au dépliage Black Edition 2020
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Jeu 28 Mai 2020, 20:15
Beau projet Un Brompton M3E à cassette modifié à partir d'un B75 et de pièces TPW. M3E 17 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 29 Mai 2020, 10:54
Poignées de charnières customisées : Poignées charnières 3 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 02 Juin 2020, 21:18
Un B75 en cours de modification chez TPW. B75 2 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 05 Juin 2020, 18:52
Un B75 en version M3E Black Edition de 9,5 kg : B75 M3E 13 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 08 Juin 2020, 20:47
Un Superlight Black Edition amélioré après passage aux ateliers TPW : Black Edition 7 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 09 Juin 2020, 09:30
Ce n'est pas le Brompton le plus léger du monder, mais c'est une belle prouesse : 5,99 kg Weight Wennie 2 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 09 Juin 2020, 14:38
Un poids plume tout en étant un vélo utilisable, pas un simple weight weenies, avec 2v, des bons freins (sauf les leviers pour V-brake mais il existe des leviers aussi légers pour étrier route et l'absence de suspension), des pédales normales...
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 09 Juin 2020, 14:59
Ce Brompton a l'air d'avoir 3 vitesses, mais la photo est prise de loin, donc difficile de confirmer. Mais même s'il n'avait pas 3 vitesses, il pourra facilement être modifié pour intégrer un 3ème pignon sans surpoids important.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 17 Juil 2020, 13:05
Brompton en cours d'upgrade : Upgrade 10 photos
TPW vend des roues Hubsmith Bumbee : Hubsmith Bumbee
Quelques caractéristiques : Bumbee 349 3SP (Re-Edition) : 5280 HKD/kit Taille : 16" Matériau : alu soudé Prévu pour freins à patin Profondeur : 30 mm Largeur : 19 mm (intérieur) et 24 mm (extérieur) 20 rayons Poids : 430 g +/- 20 g (pour l'avant) et 573 g +/- 20 g (à l'arrière, sans serrage rapide ni fond de jante)
TPW vend également des chambres à air Tubolito dont on a parlé sur le forum qui permettent de gagner un peu de poids : Tubolito 2 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Ven 24 Juil 2020, 23:02
Arrivage de pédaliers QRC-2 Extralite chez TPW : Extralite 7 photos
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Dim 16 Aoû 2020, 19:18
Superbe Brompton S7L upgradé : Brompton 34 photos
S3E-X Nickel Edition : S3E-X 22 photos
Purple Brompton : Brompton 19 photos
Purple Brompton 1 photo
Rocket Red Black Edition : Brompton 11 photos
Macadam
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Ballon d'Alsace 1178 m (2014), Grand Ballon 1343 m (2014), Mont Ventoux 1909 m (2015 et 2017), col de la Bonette 2802 m (2018), col d'Izoard 2360 m (16/07/2019), la "Superbe - Berlin Mauerweg (140 km)" (4/06/2023)
Dernière édition par Macadam le Dim 16 Aoû 2020, 19:33, édité 1 fois
Malcom Brompt Novice
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Sujet: Ti Parts Workshop part II Dim 16 Aoû 2020, 19:32
" Superbe Beompton S7L upgradé "
Merci Macadam pour ces photos.
Beau travail de réalisation ! Et quelle allure ce S7L UPGRADE ....
u_i Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 17 Aoû 2020, 01:34
Malcom Brompt a écrit:
" Superbe Beompton S7L upgradé "
Je possède plusieurs éléments des photos ci-dessus et ils se sont tous avérés être des déchets inutilisables.
Macadam Vénérable Grand Maître
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 17 Aoû 2020, 10:08
Il n'y a pas grand chose qui marche aux Etats-Unis. Même les 737 Max sont toujours cloués au sol
Pour revenir au sujet, voilà un cintre et une tige de selle carbone développés pour le Brompton : Darimo 10 photos
- Tige de selle 31,8 Darimo Brompton, 520 mm et 123 g - Cintre Darimo Brompton 25.4, 550 mm et 73 g
Macadam
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u_i Habitué du coin
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 17 Aoû 2020, 16:15
Macadam a écrit:
Il n'y a pas grand chose qui marche aux Etats-Unis. Même les 737 Max sont toujours cloués au sol
Pour revenir au sujet, voilà un cintre et une tige de selle carbone développés pour le Brompton :
Les accidents pionniers dans lesquels le pilote automatique et les capteurs fonctionnaient mal sont, à ma connaissance, Air Inter 148 (Airbus A320) et Air France 447 (Airbus A330).
Oui, j'ai oublié que le sujet principal était les photos brillantes.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Lun 24 Aoû 2020, 19:42
Un M3L-X en cours de customisation. Poids estimé : 9 kg
M3L-X custom 21 photos
Macadam
Nota pour UI : la grosse différence entre les Airbus A320/A330 et le Boeing 737-Max est que les 2 premiers volent et continuent de voler alors que le 3ème est cloué au sol et interdit de vol depuis mars 2019 jusqu'à nouvel ordre.
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Sujet: Re: Ti Parts Workshop part II Mar 08 Sep 2020, 16:46
Brompton customisé après passage aux ateliers de TPW : Brompton custom 8 photos
Montage du jeu de direction Chris King de couleur or produit en petite série : Jeu de direction Chris King 2 photos
Chris King 1-1/8" GripNut Headset GOLD SV Prix : 1880 HKD
Macadam
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Dernière édition par Macadam le Jeu 10 Sep 2020, 08:30, édité 2 fois
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Je possède plusieurs éléments des photos ci-dessus et ils se sont tous avérés être des déchets inutilisables.
