Plus de frein après purge

Il y a peut-être quelque chose qui obstrue le circuit.
Si tu ne veux pas t'embêter, passe voir un vélociste, les circuits Shimano sont assez courant, car là comme ça difficile de t'aider sans avoir le vélo sous les yeux.

Macadam

Bof, au prix de l'heure de main d’œuvre chez un vélociste, un J-kit Deore neuf à 66€ sera sans doute plus économique ! (vérifier la longueur de la durite, pour être certains de ne pas devoir purger, il faut ne pas devoir raccourcir la durite du j-kit).

J ai placé un frein Shimano J-kit il y a peu.
En étant précautionneux il est possible de raccourcir la durite,sans devoir purger.

Le frein était comme ça quand j'ai pris le vélo.
Un atelier m'a fait le niveau, mais le frein n'était pas franc du collier d'où mon intervention.
Pas de fuite d'huile visible mais c'est sûr que s'il y a une entrée d'air je ne vais pas le voir
Je penche aussi pour son remplacement, je vais étudier ça de près, merci pour le lien.

Fredo a écrit:

J ai placé un frein Shimano J-kit il y a peu.
En étant précautionneux il est possible de raccourcir la durite,sans devoir purger.

Il y a un insert qui se met dans l'extrémité de la durite qui est pré-inséré et qu'il faut soit récupérer soit acheter en pièce détachée si on recoupe la durite.

Au prix de la main d’œuvre chez un vélociste et en tenant compte qu'on reçoit un jeu de nouvelle plaquettes avec le kit, c'est plus rentable de remplacer !

Il faut obligatoirement changer la durite ? Ça se coupe avec quoi ?

Si la durite est neuve ou récente, tu peux la récupérer et la raccourcir au besoin, mais attention à l'insert qui est spécifique à chaque marque et qui peut parfois différer d'un modèle à un autre.
On coupe les durites avec un coupe durite (Jagwire par exemple en propose un, mais il existe bien évidemment d'autres marques) pour que la coupe soit nette, sans que la durite ne s'écrase ou que l'enveloppe protectrice s'effiloche, mais on peut prendre aussi un bon coupe gaine/coupe câble, ça marche aussi.
Pour remettre un insert à l'extrémité, il faut aussi un appareil spécifique qui dépend du modèle d'insert.

Macadam

jipe a écrit:

Fredo a écrit:

J ai placé un frein Shimano J-kit il y a peu.
En étant précautionneux il est possible de raccourcir la durite,sans devoir purger.

Il y a un insert qui se met dans l'extrémité de la durite qui est pré-inséré et qu'il faut soit récupérer soit acheter en pièce détachée si on recoupe la durite.

Il y a en effet un insert dans la durite, mais le kit est fourni avec un second insert au cas où l on recoupe la durite.

Pour l insertion, il vaut mieux avoir les cales qui maintiennent la durite sans l écraser, et ça rentre en tapotant avec un marteau.

Vous me faites peur...

Thierry a écrit:

Il faut obligatoirement changer la durite ? Ça se coupe avec quoi ?

Ce n est pas nécessaire pour le fonctionnement du frein, mais peut être pour éviter d avoir une durite trop longue...
Je l ai coupé avec une pince coupante,  beaucoup plus facilement qu une gaine de frein ou de vitesses...

Thierry a écrit:

Vous me faites peur...

Pas si compliqué, il y a des vidéos bien faites sur youtube...

Fredo a écrit:

jipe a écrit:

Fredo a écrit:

J ai placé un frein Shimano J-kit il y a peu.
En étant précautionneux il est possible de raccourcir la durite,sans devoir purger.

Il y a un insert qui se met dans l'extrémité de la durite qui est pré-inséré et qu'il faut soit récupérer soit acheter en pièce détachée si on recoupe la durite.

Il y a en effet un insert dans la durite, mais le kit est fourni avec un second insert au cas où l on recoupe la durite.

Pour l insertion, il vaut mieux avoir les cales qui maintiennent la durite sans l écraser, et ça rentre en tapotant avec un marteau.

Il n'y avait pas de second insert dans les J-kit Shimano XT que j'ai acheté !

L’intérêt du J-kit outre la facilité de montage (si on ne recoupe pas la durite, il suffit d'enlever le capuchon protecteur de l'extrémité de la durite pré-remplie, de l'insérée dans le levier aussi pré-rempli et de serrer l'écrou du levier) c'est qu'il coûte beaucoup moins cher que les éléments achetés séparément (étrier, levier, durite, petits composants d'assemblage olive insert..., liquide, kit de purge).

Avant les j-kit, Shimano vendait des ensembles étrier+durite+levier pré-montés, prêts à l'emploi mais ceux-ci ne convenaient pas pour les vélos ou la durite passe dans le cadre du vélo (comme sur le Birdy) -> invention du J-kit ou la durite est assemblée sur l'étrier mais le levier n'est pas monté sur la durite ce qui permet de la faire passer dans le cadre.

Et avant d'acheter un système complet, il n'y a pas moyen de détecter le défaillant, poignée ou étrier ?

Sans voir ni le vélo ni le processus de purge, impossible de savoir ou se situe le problème.

A noter qu'il ne faut pas nécessairement qu'il y ai une fuite pour que le levier soit mou, il suffit qu'il y ai de l'air quelque part dans le circuit, l'air étant compressible, le levier est mou.

Je sais bien que c'est choquant de jeter des composants fonctionnels, mais avec la politique de prix de Shimano, il y a un moment ou il est moins coûteux de tout remplacer en jetant des composants fonctionnels que de continuer à investiguer en devant acheter des éléments séparément un à un.

S il y a de l air quelque part dans le circuit, la purge devrait régler le problème...c est qu il y a un autre souci...
Essaie de placer une cale entre les plaquettes ( assez épaisse pour que les plaquettes soit déjà (presque) en contact avec la cale ) et teste si le frein est dur à ce moment ?

Oui c'est le cas, ça presse
Et quand je remet la roue c'est mou et aucune action

Peut être que les plaquettes reviennent à leur position d origine et que le système de rattrapage d usure a un souci (j ignore comment ça fonctionne)
Tu peux essayer de rapprocher les plaquettes en freinant sans disque, en faisant attention de ne pas trop les rapprocher pour pouvoir remettre la roue et ré tester ensuite...

Il y a un petit réservoir de liquide de frein dans la poignée qui rajoute du liquide dans le circuit à mesure que les plaquettes s'usent (et qui reprend du liquide lorsqu'il y en a trop dans le circuit, comme lorsqu'il fait très chaud et que le liquide se dilate ou après remplacement des plaquettes usées par des neuves plus épaisses, pour que les plaquettes ne freine pas en permanence).

Ce réservoir doit lui aussi être exempt d'air.

Si les plaquettes serrent lorsqu'elles sont fortement écartées puis plus lorsqu'elles le sont moin, il se peut que l'air vienne de ce réservoir dans lequel des bulles sont restées coincées lors de la purge.

La position du levier durant la purge influe sur sa purge d'air.

On trouve du MT410 pas cher, ça peut remplacer le 6100 ?

Oui, tout à fait, il existe des j-kit Shimano Deore BL-M4100 + BR-MT410 au environ de 40€.