Guidon S sur une colonne P et autres modifs route de mon P3L

J'ai modifié mon P3L pour le rendre plus "rapide" et plus "vélo de route", je pensais que ça pourrait vous intéresser:

• guidon P remplacé par un guidon S droit pour une position la plus basse et la plus "couchée" possible sans scier / souder, ceci afin de réduire la surface frontale et rendre le déplacement soit plus économique au niveau de l'effort, soit plus rapide

• pédales à cales-pieds MKS AR-2 Ezy démontables pour le confort et l'efficacité de pédalage à haute fréquence (80 - 110 tours par minute) tout en portant des chaussure "de ville"

• amélioration des freins à double pivots (remplacement de rondelles plates et Grower d'origine par des rondelles à double denture afin de réduire la rotation des freins sur les vis de fixation, remplacement des patins Alhonga par des Fibrax)

• échange de câbles de manettes de freins gauche / droite pour avoir le frein avant sous la main droite (je suis droitier)

• ordinateur de bord avec fréquence de pédalage (je posterais les détails dans le fil sur le sujet que j'ai commencé il y a un certain temps)

• tube de selle coupée pour faciliter son extraction afin de réduire le volume du Bnrompton une fois plié et placé dans un sac à dos cousu sur mesure

et d'autres modifs.

À voir sur mon site, avec des images et des détails techniques. Pour le moment, en anglais.

[restitution du fil de discussion disparu dans le néant informatique du septembre 2008]

Bien entendu toute ressemblance serait une pure coincidence ...

GoodyGuy a écrit:

Bien entendu toute ressemblance serait une pure coincidence...

Je pense, oui. Je ne porte pas de cravate, ni de costume, d'ailleurs .