Brompton ou Dahon ?

jipe a écrit:

Disons alors que seul Brompton offre d'origine une système complet de transport avant avec fixation + bloc + sacs adaptés  

Il faudrait  parfois regarder ce qui se fait ailleurs et comparer

j'ai ceci sur mon Dahon :
http://www.nycewheels.com/tern-folding-bike-luggagetruss.html#tabs
http://www.nycewheels.com/dahon-carrying-bags.html

Tous les accessoires Klickfix y sont adaptables
ce qui laisse un choix bien plus grand que les quelques sacs dédiés au B
http://www.klickfix.de/index.php?lang=fr
je vois pas l’intérêt des possesseurs de Dahon /Tern d'adapter un bloc de fixation B alors qu'il y a le matos prévu .
Le seul intérêt à mes yeux c'est de pouvoir mettre une sacoche Carradice  assez jolie... ou alors de recycler un sac B après la revente (par déception , on va enfoncer le clou) du vélo.

je constate avec stupeur que l'on puisse dénigrer à ce point, sur un site dédié à une marque, cette marque, alors que tant d'amateurs et de passionnés de ladite marque ont fait, et je pense après mature réflexion ce choix....
En ce qui me concerne, j'ai aussi un avis sur le Dahon, que je garde pour ne pas polémiquer, mais en aucun cas, je ne me rendrais si site il y a pour ce brave pliant, pour haranguer les foules...
Propriétaire d'une moto japonaise, quel serait mon intérêt d'aller sur un site d'anglaises ou d'américaines pour dire que je n'aime ni les bi-cylindres ni les américaines ?????
Et puis moi mon Brompton, je l'adore, il est typé et typique, j'aime ses qualités , même si je connais ses défauts, chers amis achetez ce que vous voulez, mais de grâce ne nous abreuvez pas de vos pseudos comparatifs si faciles à démonter ou démontrer, bonne route à tous

Je partage tout-à-fait cette analyse et je dirais même plus.
Si vous allez aux Etats-Unis pour vous inscrire dans un club de motards passionnés de Harley-Davidson (j'ai nommé les fameux Easy Riders) et que vous leur dites même en blaguant que vous préférez les motos japonaises ou anglaises parce qu'elles sont plus performantes et 2 fois moins chers qu'une Harley, il y a de très fortes chances que vous finissiez pendu haut et court à un candélabre avec un guidon de Honda ou de Triumph soigneusement entortillé autour du coup, surtout si vous arrivez avec une Suzuki ou une Norton et je peux vous dire qu'aux Etats-Unis, ils ne plaisantent pas avec ce genre de blague
Ce serait dommage de finir comme ça juste parce que vous vous êtes trompé de forum



Macadam

Mécaniquement je ne fait pas confiance a l'espèce de col de cygne de Dahon+Klickfix qui d'après les spécifications de Dahon est limité a 7kg.  

Le système de Brompton est beaucoup plus court et rigide et accepte d'après les spécifications de Brompton 10kg.  Nous savons tous qu'il peut supporter plus que cela.



Mais chacun est libre de ses choix.

Jipe
je vous rassure , le support Dahon , tout comme le Dahon permet de porter plus lourd que les spécifications
par contre  comme vous le pressentez ,on sent son élasticité  si on dépasse un chargement raisonnable.
Pour plus lourd , je monte le porte bagage avant .
Adorateur et Macadam
j'ai aussi roulé en Harley  en 1978  à l’époque où les moteurs étaient en fonte bien avant le moteur Evo qui a ouvert la marque au grand public et aux kékés singeant les bikers US..
je porte encore sur la peau , les signes bleuis de cette époque ce qui , comme aujourd'hui, me laissaient le loisir de regarder la concurrence sans y mettre le feu
J'aime autant mon Dahon que le Brompton (et beaucoup moins le Hoptown) .
je possède 11 vélos et tous sans exception  ont leurs qualités et défauts.
De préciser qu'il n'y a pas que B qui a un système de fixation avant n'est pas une critique mais une rectification.
le B n’évolue pas seul sur le marché et l'ère soviétique du consensus obligatoire s'est écroulée avec le mur .
Brompton possède le meilleur système ,  il n'y a aucun doute
Dommage qu'il n'existe pas un porte bagage avant pris en 3 points, permettant de porter plus lourd si nécessaire.
mais quel casse tête pour garder le coté pliant sur un tel appendice!

Je ne vois pas bien où tu veux en venir dans ton message.
Il est clair que ce n'est pas le choix qui manque sur le marché et il n'y a pas que le Brompton bien évidemment.
Si quelqu'un ne sait pas quel vélo acheter, il peut consulter les dernières pages du magazine City-Ride, il y a 4 pages pleines de vélos pliants et encore il ne s'agit là que d'une sélection des modèles les plus courants.
Ce serait vraiment un comble de ne pas trouver un vélo qui corresponde à ce qu'on recherche parmi tous les modèles existants sur le marché.
A noter que le segment des vélos pliants est le plus prolifique avec les VAE.
Maintenant, personnellement je n'échangerai pour rien au monde mes Brompton et je ne me suis pas trompé en venant sur le Bromptonforum compte tenu de mon choix qui est cohérent.

Attention aussi aux spécifications du fabricant: si le constructeur spécifie que le poids max est de 7 kg, ce n'est pas 10 kg même si les composants possèdent une marge de sécurité, car la surcharge ne leur fait pas du bien (sur la fixation Dahon/Tern, le bras de levier créé par le col de cygne accentue d'autant plus les contraintes).
Une petite surcharge au-delà de la limite doit rester exceptionnelle et être limitée dans le temps.

Macadam

jipe a écrit:

Mécaniquement je ne fait pas confiance a l'espèce de col de cygne de Dahon+Klickfix qui d'après les spécifications de Dahon est limité a 7kg. Le système de Brompton est beaucoup plus court et rigide et accepte d'après les spécifications de Brompton 10kg.

C'est bien pour ça que j'ai "usiné" (un bien grand mot) le bloc Brompton pour l'adapter sur le Tern/Dahon.

Outre que ça permet d'utiliser un sac Brompton sur un Dahon/Tern, le sac gigote moins et on peut probablement prendre plus que les 7kg indiqués (même si par sécurité, vu que le Dahon/Tern est en alu et pas en acier, il vaut mieux être conservateur et se limiter à 8-10kg).

adorateur a écrit:

je constate avec stupeur que l'on puisse dénigrer à ce point, sur un site dédié à une marque, cette marque, alors que tant d'amateurs et de passionnés de ladite marque ont fait, et je pense après mature réflexion ce choix....
En ce qui me concerne, j'ai aussi un avis sur le Dahon, que je garde pour ne pas polémiquer, mais en aucun cas, je ne me rendrais si site il y a pour ce brave pliant, pour haranguer les foules...
Propriétaire d'une moto japonaise, quel serait mon intérêt d'aller sur un site d'anglaises ou d'américaines pour dire que je n'aime ni les bi-cylindres ni les américaines ?????
Et puis moi mon Brompton, je l'adore, il est typé et typique, j'aime ses qualités , même si je connais ses défauts, chers amis achetez ce que vous voulez, mais de grâce ne nous abreuvez pas de vos pseudos comparatifs si faciles à démonter ou démontrer, bonne route à tous

Je ne savais pas que fréquenter ce forum et être propriétaire d'un Brompton = s'engager à ne jamais formuler une critique quelconque. On n'est pas en ex-URSS, j'espère....

Bonjour à tous. Je ne pensais pas que mon message susciterait tant de réactions, mais j'en suis ravi. Par contre, ne vous méprenez pas. Il n'avait pas pour objet de "polémiquer". C'était au contraire , même s'il était mal formulé, un véritable message ... d'amour !
Certains ont bien vu ma déception de ne pas rejoindre votre club, de ne pas rouler B désormais. Moi qui aimais les voitures et les motos anglaises, qui navigue sur un bateau fluvial abondamment équipé british dont un bon moteur marinisé outre-manche, je me réjouissais de pouvoir enfin pédaler Brompton. Et j'ai très apprécié le M6L que j'ai essayé. Mais comme dit un d'entre vous, je reste raisonnable, lucide, et mes moyens restent aussi limités, d'où mon choix de ne pas changer un Dahon qui fonctionne parfaitement depuis cinq ans déjà. Je m'excuse si mes propos ont "blessé" quelques uns d'entre vous, mais l'essentiel n'est-il pas que nous soyons tous passionnés de vélo ?

de toutes manieres proprio ou non de B ceux qui sont presents sur ce forum ont evidemment un faible pour cette petite machine sinon je vois pas.... je suis dans le cas du "sans brompton" pour une raison de budget et de peur du vol, mais je sais qu'un jour peut etre.... ce qui ne m'empeche pas d'apprecier mes autres pliants successifs et temporaires parce que volés ( a leur prix ca fait moins mal). Au dela de la machine c'est aussi pour la qualite de ce forum qui elle est vraiment inegalée!

Xenophon a écrit:

adorateur a écrit:

je constate avec stupeur que l'on puisse dénigrer à ce point, sur un site dédié à une marque, cette marque, alors que tant d'amateurs et de passionnés de ladite marque ont fait, et je pense après mature réflexion ce choix....
En ce qui me concerne, j'ai aussi un avis sur le Dahon, que je garde pour ne pas polémiquer, mais en aucun cas, je ne me rendrais si site il y a pour ce brave pliant, pour haranguer les foules...
Propriétaire d'une moto japonaise, quel serait mon intérêt d'aller sur un site d'anglaises ou d'américaines pour dire que je n'aime ni les bi-cylindres ni les américaines ?????
Et puis moi mon Brompton, je l'adore, il est typé et typique, j'aime ses qualités , même si je connais ses défauts, chers amis achetez ce que vous voulez, mais de grâce ne nous abreuvez pas de vos pseudos comparatifs si faciles à démonter ou démontrer, bonne route à tous

Je ne savais pas que fréquenter ce forum et être propriétaire d'un Brompton = s'engager à ne jamais formuler une critique quelconque.  On n'est pas en ex-URSS, j'espère....

Non désolé que tu l’ai interprété comme ça, relis bien mon message, surtout, tu constateras aucune polémique, juste mon étonnement d’un message ici, pour démonter un produit que nous adorons tous sur un site dédié, maintenant, si on aime pas, soit, mais pas la peine d’en faire une litanie , moi Dahon…Beurkkkk et alors, j’en fais pas un poème, surtout que ça serait pénible de ne croiser que des Brompton, désolé l’exceptionnel….c’est sympa non? bye

Pour compléter les propos d'Adorateur et comme je l'ai déjà indiqué dans un post qui avait fait polémique, la critique est la bienvenue du moment où elle est constructive, c'est à dire qu'on explique de manière courtoise les raisons de son mécontentement et qu'on apporte dans la mesure du possible une solution pour y remédier.
Un grand nombre de problèmes rencontrés par les utilisateurs de ce forum ont pu être ainsi résolu pour faire du Brompton un vélo hors pair et le forum contribue à sa manière à améliorer la plupart des problèmes récurrents ou fugitifs.
Je distingue la critique constructive de la critique bête et méchante où l'on se contente d'égrener sans aucune explication toute une liste de points négatifs.
La critique est toujours facile. Résoudre des problèmes et apporter des solutions est déjà plus compliqué et pas forcément à la portée de tout le monde.

Autre remarque: si je m'inscris sur le forum Ferrari pour dire que ces voitures coûtent excessivement chers, qu'elles ont un tout petit coffre, qu'elles font du bruit, qu'il n'y a de place pour plus de 2 personnes, qu'elles consomment beaucoup...etc...etc... (bref vous l'aurez compris, tout ça pour dire je ne suis pas du tout content des Ferrari) et que je suis mieux avec ma 4L:
1) je ne ferai pas avancer le Schmilblick
2) je pense que je ne vais pas être accueilli avec des fleurs
3) les membres de ce forum seraient à mon avis légitime pour me dire de m'inscrire sur le forum 4L, de rester avec ma 4L pourrie et qu'ils sont très contents eux avec leur Ferrari
Mais comme le dit Capitaine, l'essentiel est de se faire plaisir à vélo, quel que soit ce vélo (pliant ou non)

Macadam

Merci Grand Maître de voler à mon secours car en aucun cas je ne me voulais dictatorial…...

[fin de la suite de billets déplacés]

Dahon ou Brompton ? ------> Tern !    .

Nouveau lowrider pour le Birdy 2015… mais toujours pas de projet de souder une base sur le tube avant.

Shohreh a écrit:

Nouveau lowrider pour le Birdy 2015… mais toujours pas de projet de souder une base sur le tube avant.

La photo qui montre la douille de direction explique pourquoi il n'y a pas de bloc AV : on voit bien que les cables et la charnière de la potence ne permettent pas un bloc AV.

Pour ajouter un bloc AV, R&M aurait du faire un redesign complet de la douille de direction et des passages de cables.

Je ne peux pas dire, mais je remarque que des gens bricolent des solutions:



Percer directement le tube n'est sans doute pas recommandé.

Les deux solution du dessus de la photo augmentent le porte a faux (surtout celle de droite).

Sur celle du bas le bloc est bien monté directement sur la douille mais les cables interfèrent avec le bloc et puis c'est un ancien cadre avec les cables externe ce qui laisse plus de jeu aux cables qu'avec les cables internes du cadre actuel.

Pacific Cycles finira bien par comprendre que c'est utile, et modifier le cadre en conséquence.

Shohreh a écrit:

Pacific Cycles finira bien par comprendre que c'est utile, et modifier le cadre en conséquence.

Bof, comme un nouveau Birdy profondément remanié mais toujours sans bloc AV est annoncé, ce n'est pas demain la veille que le bloc AV arrivera de série sur le Birdy !

Je connaissais le Dahon Curve D3 en 16 pouces en SRAM, je découvre qu'il y existe un modèle i3 Shimano.
C'est une amélioration ?

Patrick57 a écrit:

Je connaissais le Dahon Curve D3 en 16 pouces en SRAM, je découvre qu'il y existe un modèle i3 Shimano.
C'est une amélioration ?

16" sur ce Dahon c'est ETRTO 306 c'est très petit, une taille de roues de vélo urbains.

Exact. C'est un vélo urbain. Je connais ce vélo. J'ai randonné avec un Curve D3 et un XL avant de les revendre.

hein??? quoi??? Pas a ma connaissance...

Pour les courses --> Brompton  

Patrick57 a écrit:

Pour les courses --> Brompton  

C'est un des usages ou on apprécie le Brompton ! La plupart des autres pliants sont trop grands pour entrer dans un caddie de grande surface.