Mon guidon est de travers

J'ai bricolé mon B. hier (oui encore ....)

J'ai monté en lieu et place de mon polyposition un cintre carbone Easton droit qu'un copain VTTiste m'a donné (diamètre 1 pouce, ca passe).

Je n'ai pas eu de problème pour enlever une mousse en injectant de l'eau savonneuse dessous a l'aide d'une seringue+ aiguille.

Je ne vais pas parler de ce que ça apporte, c'est idem au guidon S mais un peu plus bas.
Ca m'a permis de peser le guidon P + 2 mousses + 2 bouchons + réducteur 25.4->22.2 = 583g.

En revanche, cette opération a montré que mon guidon n'est pas bien perpendiculaire à la roue. Chose que l'on ne pouvait pas voir avec le guidon P vu qu'il est tout biscornu.

Comment on règle ça ?

Stéphane (BricoBrompton)

Bizarre bizarre comme pb...
Serait-ce encore une invention maléfique de Andy pour éviter toute amélioration "standard" de son vélo?!?

Mystère...

En tout cas, je serais curieuse de voir des photos de ton vélo ainsi transformé!!

Un peu bizarre oui.
C'est pas nonplus enormement de biai mais y'a un petit qqch.

J'ai regardé dans le PDF technique sur le site B.

http://www.brompton.co.uk/uploads/data_full.pdf

... pas d'info sur le montage du tube de guidon

M'enfin, chui presque sûr que c'est comme pour un autre vélo.
Le tube de direction doit être fendu au bout et un écrou conique écarte les 2 languettes quand on serre la vis que l'on voit une fois plié.
J'ai bien déserré cette vis mais ça ne bouge pas.

Edit : Ha, ca me revient, faut déserrer un peu plus et taper sur la vis afin de débloquer le cone ... essai ce soir, au marteau

Une photo du résultat, manque des poignées mousse.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/Po8DWS-gwESYCKeRT-KE6w

Stéphane

stephlouv a écrit:

Un peu bizarre oui.
M'enfin, chui presque sûr que c'est comme pour un autre vélo.
Le tube de direction doit être fendu au bout et un écrou conique écarte les 2 languettes quand on serre la vis que l'on voit une fois plié.
J'ai bien déserré cette vis mais ça ne bouge pas.

Edit : Ha, ca me revient, faut déserrer un peu plus et taper sur la vis afin de débloquer le cone ... essai ce soir, au marteau

C'est exactement ça, mais il doit falloir une clef longue pour aller chercher au fond la vis et un bon bras de levier pour desserrer et resserrer.

Tiens nous au courant !!

Chouettes tes photos!

Il est très beau ton brommie orange et noir!!

Caro a écrit:

Chouettes tes photos!

Il est très beau ton brommie orange et noir!!

Merci
Niveau photo, je sais faire bcp mieux :
http://www.flickr.com/photos/31027713@N08/

Oui, je trouve le noir/orange tres sympa.
Et avec ce changement de tube, ca fait un "T" de guidon tout noir, style avion furtif militaire

stephlouv a écrit:

Niveau photo, je sais faire bcp mieux :
http://www.flickr.com/photos/31027713@N08/

l'artiste

superbes les photos ! avec du matériel professionnel ?

Hmm... Effectivement très bizarre.

J'ai eu le même problème de guidon non-perpendiculaire en changeant mon P en S! Pas de beaucoup, mais suffisamment en biais pour que des ingénieurs le remarquent également.

Je l'ai réglé bien droit.

wazabe a écrit:

superbes les photos ! avec du matériel professionnel ?

Peu importe le moyen, l'essentiel c'est le résultat.

En vélo, on préfère rouler en B. plutôt qu'en B'twin.
Pourtant l'un comme l'autre vous emmènera de A à B.
En photo, c'est pareil.

Stéphane

Anatoly IVANOV a écrit:

Hmm... Effectivement très bizarre.

J'ai eu le même problème de guidon non-perpendiculaire en changeant mon P en S! Pas de beaucoup, mais suffisamment en biais pour que des ingénieurs le remarquent également.

Je l'ai réglé bien droit.

Tien tien ...
J'ai ma petite idée la dessus ... ce n'est peut-être pas un hazard.

stephlouv a écrit:

wazabe a écrit:

superbes les photos ! avec du matériel professionnel ?

Peu importe le moyen, l'essentiel c'est le résultat.

En vélo, on préfère rouler en B. plutôt qu'en B'twin.
Pourtant l'un comme l'autre vous emmènera de A à B.
En photo, c'est pareil.

Stéphane

c'est bien vrai,, néanmoins il est des outils qui permettent de faire de bien belles photos, et il vaut mieux rouler sur une selle en cuir confortable que sur une merde en plastique, il en est aussi de même en photo on peut faire de superbe photo avec un téléphone, mais un blad bien utilisé, permet de faire des choses magnifiques, moi je m'amuse aussi en 6X6.....et pas en 4X4

@ Anatoly IVANOV

Tcheu dis, il a vachement de gueule ton Brompton.

stephlouv a écrit:

Anatoly IVANOV a écrit:

J'ai eu le même problème de guidon non-perpendiculaire en changeant mon P en S!

Tiens tiens... J'ai ma petite idée la dessus... ce n'est peut-être pas un hazard.

C'est quoi ton idée?

lio a écrit:

Tcheu dis, il a vachement de gueule ton Brompton.

Merci! Il a reçu encore quelques autres modifs entre temps... Affaire à suivre .

Anatoly IVANOV a écrit:

C'est quoi ton idée?
(...)

Mon idée est qu'a cause de la forme complexe du P et de sa "surface" il y a certainement collision d'un levier de frein ou d'un tube sur la roue, pneu ou fourche.
Afin d'éviter cela, ils monteraient le guidon très légèrement de biais.

Si j'ai le courage, pour la science, je remonterai mon cintre P afin de voir si ma théorie tien la route. Mais ayant changé mes leviers de frein, c'est pas valable.
A mon prochain passage a LMDV, je jetterai un coup d'oeil sur un P fraichement arrivé de l'usine.

Lors du pliage, ça se joue au millimètre par endroit sur le B. !

Stéphane

Anatoly IVANOV a écrit:

Hmm... Effectivement très bizarre.

J'ai eu le même problème de guidon non-perpendiculaire en changeant mon P en S! Pas de beaucoup, mais suffisamment en biais pour que des ingénieurs le remarquent également.

Je l'ai réglé bien droit.

Bonjour et tous mes Vœux à tous.
STP comment as-tu fait pour le remettre le guidon perpendiculaire ? je n'y arrive pas, merci d'avance.

Hallo la planète Terre !  Le dernier message d'Anatoly Ivanov date de près de 8 ans, sa dernière connexion aussi.

- Soit le tube de direction (potence) ou la charnière présente un défaut comme expliqué dans un autre sujet par Stephlouv, cas rare,
- Soit, plus couramment et vraisemblablement, le tube de direction a été bloqué par l'expandeur dans la fourche (ou s'est débloqué) en mauvaise position et dès lors le guidon n'est plus perpendiculaire au cadre.  Il est assez simple de régler la perpendicularité en pliant le B complètement.  En position pliée, quand le tube de direction est coincé par la pince (dont la vis sera éventuellement dévissée pour régler sa position), le guidon sera perpendiculaire en position déplié.

Il existe un sujet concernant la pose et la dépose du tube de direction et l'expandeur : https://www.bromptonforum.net/t8045-expandeur-du-tube-de-direction-pose-et-depose.

Meilleurs vœux à vous aussi !

Merci de ta réponse rapide, mon B est en excellent état, il est comme ça depuis que je l'ai acheté, ça m'énerve que le commerçant me dise qu'il faut le laisser une semaine chez lui pour une bagatelle qui va me prendre cinq minutes pour la solutionner, encore faut -il savoir quoi dévisser.

C'est très simple
Il suffit de plier la potence pour accéder à la vis du plongeur, la desserrer (mais pas de trop), taper un coup sec avec un maillet caoutchouc ou bois (pour ne pas abimer la vis) afin de décoller le plongeur, re-regler l'angle en s'aidant de l'astuce d'Abeillaud et resserrer la vis fortement.

Macadam

Super les amis, un grand merci.

stephlouv a écrit:

Niveau photo, je sais faire bcp mieux :
http://www.flickr.com/photos/31027713@N08/

pas très recommandé de mettre des photos d'enfants et de familles en libre service sur le net ..... !

marc70 a écrit:

pas très recommandé de mettre des photos d'enfants et de familles en libre service sur le net ..... !

Chacun sa façon de faire, mais il serait préférable de lui envoyer l'info en mp et non de citer le lien et donc le remettre en public..