Ma nouvelle caisse

GoodyGuy a écrit:

N'auriez-vous pas envie de ce bel objet pour ?

En fait c'est fascinant car même un design contemporain très étudié n'arrive pas à la magie esthétique d'un grand bi originel... En plus, clairement, un des intérêts du grand bi est le déplacement à hauteur de cheval...

VéloVolant a écrit:

En fait c'est fascinant car même un design contemporain très étudié n'arrive pas à la magie esthétique d'un grand bi originel... En plus, clairement, un des intérêts du grand bi est le déplacement à hauteur de cheval...

Avec des matériaux modernes comme le carbone tout est imaginable.

Mais il est vrai que l'ethétique du grand bi de 1880 à quelque chose "d'aérien" difficilement égalable ...



A quand la suite de la saga Mesicek Velovolant ?

VéloVolant a écrit:

Avez-vous remarqué que beaucoup de vieilles personnes montent sur leur bicyclette dans une séquence dynamique, exemple, cycliste à gauche de la machine, pied gauche sur pédale gauche, patinage avec pied droit et enjambement de la selle dès que la prise de vitesse permet au vélo de se stabiliser. Au contraire, la plupart des plus jeunes démarrent d'une séquence statique: assis sur la selle à l'arrêt ou debout cadre entre les jambes, remontée d'une pédale, appui et démarrage.
Vu sur un blog américain:
Le grand bi correspondant aux années 1872-92, soit pour ma génération la jeunesse de certains de nos arrière grands parents, nos grands parents qui ont appris avec leurs parents ont transposé sur la bicyclette moderne la technique de monte du grand bi avec prise d'élan...

Marrant, je fais ça moi … Je trouve ça plus commode que de démarrer à l'arrêt. Idem pour m'arrêter d'ailleurs ; je descends presque toujours "en marche" sur une pédale … mon côté cow-boy sans doute

GoodyGuy a écrit:

A quand la suite de la saga Mesicek Velovolant ?

Intéressant ce grand bi carbone... mais... le pneu de la grande roue est bizarre. Pour la saga Mesicek, le point essentiel actuellement, c'est que j'ai encore au moins 3 mois à tirer avant de recevoir...ma nouvelle caisse. Demain matin, j'ai rendez vous avec le vélocipède du musée d'Agen, mais je doute de pouvoir en tirer assez de "substance littéraire B forum compatible": Grand bi et Brompton ont finalement au moins 3 points en commun, le "Waouh effect", la roue arrière 16", et la taille extrême.

Le vélocipède, c'est plus ingrat d'entrée à partager, même si à présent j'ai réellement creusé le sujet et qu'il y a beaucoup de chose à apprendre de l'origine du vélo, parce que cela pose les mêmes questions techniques, économiques, physiologiques, sociales, sociologiques, environnementales, d'image de soi, industrielles etc. qu'aujourd'hui sauf que c'est intéressant de voir comment ces questions ont été traitées au tout début. Et puis il y a la question de l'identité nationale pourquoi le vélocipède est il né en France?

Je prépare une conférence sur le vélocipède pour les "amis du musée", mais bon, on perd nettement le caractère primesautier du forum donc je vais peut être tout simplement faire hiberner la saga...

plus modeste, le pizza cutter de chez park tool

http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=88&item=PZT-2#

GoodyGuy a écrit:

Blague à part ... Et si le concept du grand bi avait de l'avenir ?

Avec un multiplicateur de vitesse style Schlumpf par exemple ...



N'auriez-vous pas envie de ce bel objet pour ?

Bonsoir,

Ce genre de modèle est très inspiré des vélos couché qui datent des
années 1930 à l'origine, aujourd'hui ils sont commercialisés dans
plusieurs point de vente en france.

Pour ma part en dehors du Brompton pour les trajet quotidien c'est
ce que j'utilise le reste du temps.

Bien cordialement

paulinevk2 a écrit:

Ce genre de modèle est très inspiré des vélos couché qui datent des
années 1930 à l'origine, aujourd'hui ils sont commercialisés dans
plusieurs point de vente en france.

L'analogie ne m'avait pas échappé sauf que la caractéristique du grand bi est d'avoir la plus grande roue à l'avant, qui plus est disproportionnée, alors que dans le meilleur des cas c'est exactement l'inverse sur les velos couchés et rarement dans les mêmes proportions.

Donc ... mauvaise pioche !

Il va falloir que tu nous trouves autre chose.

Fredo a écrit:

plus modeste, le pizza cutter de chez park tool

J'aime bien l'idée !

C'est vrai qu'en ce moment on est obligé de se la serrer ...

GoodyGuy a écrit:

C'est vrai qu'en ce moment on est obligé de se la serrer ...

GoodyGuy a écrit:

VRAI ?!

Ben oui ! c'est bien connu, pour toi, tout spécialement, le Père Noel livre ...... EN CAISSE !!!

Pour moi, c'était aujourd'hui Noël

VéloVolant a écrit:

Pour moi, c'était aujourd'hui Noël

Allez !!! racontes !!!

il est en bon état? tu l'as essayé? facile? il va être exposé au musée ou on te l'a offert?.........

il reviendra la nuit le prendre dans la réserve chut...

VéloVolant a écrit:

Pour moi, c'était aujourd'hui Noël

Je reconnait bien ton coté facétieux avec ton sac Brompton, le greffer sur un vélocipède Michaux il fallait oser !

Ce clin d'oeil mis à part, à 1 rayon et 1 bout de jante près il parait plutôt en bon état pour son age (vers 1865 / 1870 si je ne me trompe) ?

Y aura-t-il une suite ? .... Restauration, essai, ... ?

Raconte !

bicycrêpe a écrit:

il est en bon état? tu l'as essayé?

Il était en bon état... avant l'essai. Voici l'aspect général après l'essai:

farceur va

un Michaux à vendre sur Liège:



http://www.2ememain.be/v%C3%A9los/v%C3%A9los/classiques/velo-ancien-michaux-67352640.html

1250€ ça me semble raisonnable non

Fredo a écrit:

1250€ ça me semble raisonnable non

D'autant qu'il me parait remarquablement bien conservé !

Liège Agen ça fait combien de Kms ?

GoodyGuy a écrit:

Liège Agen ça fait combien de Kms ?

1107 km!!!


Charly

GoodyGuy a écrit:

Fredo a écrit:

1250€ ça me semble raisonnable non

D'autant qu'il me parait remarquablement bien conservé !

Liège Agen ça fait combien de Kms ?

Liège Agen 1073 km... dont 1057 km sur voies rapides

Sur la conservation, cela me parait très discutable: ce qui est magnifique dans un vélocipède, c'est le couplage des techniques de la charonnerie bois poussées à leur apogée (rayons gauche droite comme sur une roue métal classique, bois exotique, finesse d'exécution) avec les techniques de métallerie en progression constante (passage du cadre fonte au cadre fer forgé puis acier, flasques de moyeu et graisseurs en laiton (sur la face interne de la fourche), qui permettent d'injecter le lubrifiant directement sur la zone de frottement, pédale "à gland" (un peson pour avoir toulours la pédale dans le bon sens en bronze (!), etc. à l'image de ce que l'on retrouve dans les architectures de l'époque (mariage des techniques de taille de pierre et de construction métallique et verre.
Ci-dessous le Vélocipède d'Agen

Le vélocipède de l'annonce ne bénéficie plus du boulonnage originel, le cadre est repeint, le charme s'estompe... au profit des qualités routières? On peut en douter: cela reste fondamentalement un tape cul (boneshaker) de 30 kilos (en gros l'ancêtre du vélib!)

Avec cette affiche j'ai l'intuition que je vais en faire planer un ...

Clique sur l'image pour en savoir plus VV !

GoodyGuy a écrit:

Avec cette affiche j'ai l'intuition que je vais en faire planer un ...

Bien vu GG, c'est réellement cool et très British, comme le BWC...
Bon, tu veux monter une équipe?
J'ai quand même regardé la video, je trouve que même pour une épreuve d'endurance, ça va vite et le parcours me parait assez dangereux...

une bien belle image:


mais je n'y reconnais pas GoodyGuy

trouvée sur
flickr

Fredo a écrit:

une bien belle image

Magnifique! Il faudrait qu'on réédite ce genre de photo version Brompton. Tu crois qu'on arriverait à avoir autant la classe nonchalante? Les chapeaux melon ça se pose là!
Tu as remarqué les gars au premier plan, ils sont assis sur leur roue... curieux non?

VéloVolant a écrit:

Tu as remarqué les gars au premier plan, ils sont assis sur leur roue... curieux non?

oui pourtant des rayons de cette longueur doivent plutôt mal résister à la déformation !
il y a un intrus sur cette photo ( en bas à droite ), une bicyclette !