Bromptonette

Après transformations, voici mon nouveau Bromie !
Vous comprenez le pourquoi des dorures, maintenant...
Merci Abeillaud et Stéphane pour votre aide

- BB-7700 (montage matinal chez Stéphane avec un thé Gyokuro et les croissants de chez Paul)
- FC-6500 avec son plateau de 42
- VBE-400, celui à petites flasques, le dernier en stock chez Phil Wood; une rareté, n'est plus fabriqué (sauf à demander à leur service "custom" une pièce sur mesure)
- AeroheaD de Velocity, le tout en DB Sapim Race (Le SRAM est toujours sur mon banc de centrage)
- Jenny Sus avec sa gamme complète d'élastomère, ramené du Japon par porteur privé (Kamoya a ma préférence)
- accessoirement les cavaliers japonais de charnière (en doré cela existait, fallait me le dire) et les vis de charnière en 8.8 d'origine taraudées pour une butée maison
- les pièces titane (triangle et fourche) ont été reprises du premier B (ces pièces détachées et la version complète X du B n'étant plus guère commercialisées en ce moment)

Mettre à jour la présentation après l'ajout:

- de la tige titane Element 22 de 60 cm
- des manettes de changement de vitesse alternatives
- du tube H raw laquer non commandable chez l'importateur comme pièce détachée
- des Wellgo mixtes détachables
- d'une B17 brune antique avec ses rails en titane (suggestion pour bien la marier avec la future tige)
- de gaines dorées (ou argentées, ou autre colori à motif pour conserver une certain discrétion de l'ensemble)
- d'un protège-chaine en métal élégamment décoré par un maitre graveur
- d'un vernissage brillant pour lui donner plus d'éclat et pour le protéger encore plus du temps et des gaines qui passent
- d'une paire de garde-boue (utile quand il flotte), en matériaux composites, "ultra design", dessinée sur mesure pour des pneus course et agrémentée de petites inscrustations dorées
- d'un cintre en titane de forme M sur mesure (peut-être)
- des décorations félines (sûrement)
- etc

T'a oublié la clochette GILLES...porte-bonheur

- C-bag pour les balades de plusieurs jours du Brompton Forum

Pour avoir vu l'animal hier, je confirme qu'il a fière allure ! Et les composants sont de 1er choix ! Ça va être un vrai plaisir d'avaler les kilomètres.

Très joli ensemble.
Des jantes dorées pour le parachèvement?

Belle monture, tu ne passeras pas inaperçus avec cette engin...

Pour la paire de garde-boue, qui serait d'une teinte différente du modèle ci-dessous, j'imagine bien une incrustation semblable, or et perlé:


Photo: Auteur inconnu, cela fut présenté au "North American Handmade Bicycle Show". Admirez le travail sur un garde-boue au profil arrondi. Artisan: Keith Andersen?

Hmmmm, so these guys were obsessing over the fenders - wood steamed curled and rounded into arcs, finished in lacquer and then inlaid with mother of pearl... Talk about detail? Well it seems that the guy that made this bike, Keith Andersen, didn't really want to make these fenders for sale. He just wanted cool fenders for this sweet urban commuter. But everybody was asking him if they could buy the fenders... (Source, 23/09/2012)

bonjour

des gardebouts chromé bronze pour le proteger de la pluie
jolie realisation

Sympa, même si c'est un peu bling à mon goût...

Ca me fait penser que faut que je relise le topic sur les jantes, depuis le temps que j'ai mes Aero sur une étagère.

Corinne voudrait d'autres manettes de changement de vitesse (on cherche du côté de Paul Component pour l'instant). Le charme de ce B reste assez discret. Le tout est de garder un équilibre entre pièces dorées et l'ensemble. Le mieux serait de remplacer les quelques pièces en plastique peintes en couleur or par des pièces métalliques en partie dans cette couleur pour augmenter le niveau de finition. Mais toutes ces pièces n'ont pas d'équivalent en métal. Garder certaines pièces noires et transformer d'autres en or est une solution. Le jeu de direction moyennant une dépense importante peut devenir doré (Chris King). Les cavaliers japonais existent en doré et la finition est très bonne (Kamoya). D'autre part, il faut faire attention avant d'acheter et de placer des pièces alternatives juste pour la décoration. Certaines sont d'un niveau de qualité mécanique et pratique inférieur aux pièces originales: sécurité et durabilité d'abord, en ce qui me concerne.

Il va encore évoluer (et quand Corinne aura vu le catalogue de Paul Component, elle va me demander aussi des autres poignées de frein).

Mettre des pièces à l'aspect doré est une démarche classique avec le Raw laquer, pour exemple le B de Pieter Griebel.

Orner de nacre ce garde-boue en bois laqué donne un aspect raffiné, mais cela ne conviendra pas à tous les vélos.

bromptonette a écrit:

Après transformations, voici mon nouveau Bromie !
Vous comprenez le pourquoi des dorures, maintenant...
Merci Abeillaud et Stéphane pour votre aide

Joli travail . Question toute simple: ton précedent b. était rouge, comment es-tu arrivé à le transformer en raw lacquer? (achat, échange du cadre, peinture,..)

pierrox a écrit:

Ca me fait penser que faut que je relise le topic sur les jantes, depuis le temps que j'ai mes Aero sur une étagère.

Tu vas faire des envieux...

Citation :

Joli travail . Question toute simple: ton précedent b. était rouge, comment es-tu arrivé à le transformer en raw lacquer? (achat, échange du cadre, peinture,..)

cadre et tube vendu LRU...

bromptonette a écrit:

cadre et tube vendu LRU...

Merci d'avoir satisfait ma curiosité, cela a du être génial de tout démonter et tout remonter, bonne route avec ton joli b

Petite évolution du bromie :

clips rapide de la chainette



Chgt de plateau en vue de la course à Anvers...
Pédales détachables MKS ESY (super pratique!)



customisation de la selle



Tige de selle titane



Bloc bagage + C bag

Bonjour Bromptonette,

je voulais te demander par curiosité: pour la selle, je suppose que tu l'as fait graver, ou bien?
ça rend vraiment bien, ça a un côté rock'n roll que je trouve très original
je pense qu'en vrai, il doit être très beau!
(la selle m'a fait penser à la technique de la gravure sur verre)

OUAH! Super original, super beau!
Ça donne des idées.
Les gens doivent se retourner sur ton passage!

salut yvy, pour la selle, c'est une gravure laser.
une jeune société sur paris grave tt et n'importe quoi... la seul limite, l'épaisseur des objets
pour rentrer dans la machine...
beaucoups de demandes pour faire des gravures perso sur smartphone...
Le prix est dérisoire, si tu veux, je te donne leur adresse web.

Félicitations, joli et exceptionnel transport ! Qu'est ce que tu utilises pour peindre les pièces plastiques et quelle est la tenue à l'usage ? 
Merci pour cette preuve de créativité.

Tu as donc placé le grand plateau à la place du 42 dents en prévision du championnat à Anvers.  La nouvelle fixation du cable à la chainette (le 'clip rapide') s'explique simplement : depuis les dernières photos tu as le moyeu SRAM que tu as utilisé la première fois à la balade de Compiègne (j'avais repris ma roue montée avec le BWR sur lequel la chainette se fixe par vissage du côté cable).

Tu n'es pas encore au bout de la liste, Corinne.  Le C-bag annonce-t-il enfin une grande balade avec les membres du Brompton Forum ?

j'aimerai bien Abeillaud ...en 2014 ?

Abeillaud a écrit:

  La nouvelle fixation du cable à la chainette (le 'clip rapide') s'explique simplement : depuis les dernières photos tu as le moyeu SRAM que tu as utilisé la première fois à la balade de Compiègne (j'avais repris ma roue montée avec le BWR sur lequel la chainette se fixe par vissage du côté cable).

J'aimerais mettre cette fixation sur mon moyeu sturmey en remplacement du fixage par vissage. C'est le système que j'avais sur un Curve Dahon. C'est compatible ou pas ?

Ton B est magnifique Bromptonette   
Les touches de dorées sont bien réparties. Beau travail   
J'espère le croiser en live sur Panam   
Bonne route 

Citation :

J'aimerais mettre cette fixation [type SRAM] sur mon moyeu sturmey en remplacement du fixage par vissage. C'est le système que j'avais sur un Curve Dahon. C'est compatible ou pas ?

Non, ce n'est pas compatible.  La tige du Sturmey Archer (SA) à visser dans le mécanisme du moyeu n'a pas le même filet que celui du SRAM et d'autre part, la fixation du SA est différente de celle du SRAM du côté du câble.  C'est une opération chirurgicale qui doit être menée : désassemblage et réassemblage d'un maillon de la chainette.  Opération d'hybridation par soudage assez délicate mais possible avec un résultat satisfaisant.