Quelle chaîne pour un 6 vitesses (2 pignons) ?

Le plus petit pignon est souvent un poil plus épais que les suivants, car il est très sollicité sur le plan des contraintes mécaniques du fait de son tout petit diamètre et c'est lui qui cale les pignons suivants.
Comme la chaîne 11V est à l'inverse plus étroite de quelques dixièmes de mm, on arrive à cette situation de blocage que l'on n'observe pas sur le grand pignon.
10V est donc le maximum compatible avec le pignon d'origine Brompton.
Un des avantages des pignons Brompfication, outre le fait qu'ils sont en titane et qu'ils sont plus fins que ceux de Brompton est qu'ils adoptent le profil Hyperglide développé dans les années 1980 par Shimano qui fluidifie le passage de la chaîne lors des changements de vitesse.

Macadam

Oui, j'ai vu les "rampes" du système hyperglide usinées sur les pignons.

Pas encore eu le temps d'effectuer le montage !

Je confirme que la chaine KCNC 11v fonctionne parfaitement avec les pignons Brompfication.

Nwben a écrit:

Je confirme que la chaine KCNC 11v fonctionne parfaitement avec les pignons Brompfication.

+1, elle fonctionne aussi avec un 6v.

La couleur dorée n'est pas top : juste après le montage de la chaine neuve c'est OK, mais après quelque temps d'usage elle devient noire/dorée, plutot moche.

Je reviens sur le montage d'une chaine 11v sur mon B après avoir roulé pas mal de km avec elle.

D'abord, le gain de poids par rapport a la chaine d'origine : en 98 maillons, chaine d'origine 266g, KCNC Drive 188g = 78g de dofférence ajouté au 38g gagné par le set de pignon Brompfication, 116g au total c'est un gain important pour un prix assez raisonnable si on trouve la chaine a moins de 40€.

Et puis comme le dit Macadam, les pignons Brompfication ont le profil Shimano Hyperglide et cela améliore vraiment très sensiblement le passage des vitesses, je ne m'attendais pas a une telle différence mais a l'usage la différence est évidente rt c'est vraiment plus agréable.

Au final, ma combinaison plateau O.Symeytric 44 dents+pignons Brompfication+chaine KCNC Drive fonctionne vraiment très bien, je recommande cette configuration par exemple lors du remplacement des éléments de transmissions usés (le plateau est aussi plus léger que celui d'origine mais je ne sais pas de combien, j'ai oublié de peser le plateau O.Symetric avant de le monter !).

Avant de commander une nouvelle chaîne j'ai besoin de votre avis:
Laquelle de ces deux chaînes est la mieux adaptée pour mon M6L et son pédalier 44 dents ?
Merci.
https://www.altermove.com/7216-brompton-chaine-1-8-96-pour-44-dents-pour-3-vitesses-qchain096w.html
https://www.altermove.com/7215-brompton-chaine-3-32-96-power-link-qchain096dr.html

Salut Roger,

La chaîne 3/32" fera l'affaire d'autant qu'elle est dotée du maillon attache rapide "Power Link".
La chaîne 1/8" est davantage destinée aux 3 vitesses BSR.

Il faudra par contre ajuster ta chaîne a la bonne longueur.

Macadam

Comme indiqué au début de cette discussion, pour un 6 vitesses, il faut une 3/32, et plus généralement n'importe quelle chaîne compatible 7, 8 ou 9 vitesses fera l'affaire.

Edit: Macadam a tout dit.

Merci Macadam et erland.

erland a écrit:

Comme indiqué au début de cette discussion, pour un 6 vitesses, il faut une 3/32, et plus généralement n'importe quelle chaîne compatible 7, 8 ou 9 vitesses fera l'affaire..

Fera l'affaire, oui.

Mais au dela de convenir, il y a forte différence de qualité, longévité et poids entre différents modèles.

Les chaine KMCultralight sont de très bonne qualité et très légères.

Je viens de changer ma chaine sur mon 6 vitesses.

Impossible de trouver une Sram PC10, et les délais pour avoir une sram brompton sont décidement un peu long... pas de stock chez deux trois revendeurs de B. et temps d'attente une bonne dizaine de jours.
Finalement j'ai trouvé quelque chose de pas mal : La KMC Z7, elle passe parfaitement, elle fait 7,3mm au pied à coulisse, et elle est fourni avec un maillon rapide. Le fabriquant se trompe sur son site, elle est donnée pour avoir un axe de 7mm , mais bien 7,3 sur l'emballage. Dans les galets du tendeur de chaine il n'y a pas beaucoup plus de place.....

C'est la jungle ces longueurs d'axe (pin). Soit elles n'apparaissent pas, soit elles sont farfelues. Pire encore, j'ai reçu une KMC 810 SL qui est donnée pour avoir un axe de 7mm sur le site du fabriquant et du vendeur, alors que sur l'emballage, l'axe est noté 8mm Au pied à coulisse , l'axe fait 7, 8mm. On est bien tintin

J'ai acheté une 3-8 vitesses chez Decathlon, et la chaîne saute. En tournant lentement le pédalier à la main, je remarque qu'elle reste parfois collée à la roue du tendeur. Trop large   Je découvre maintenant qu'il existe différentes largeurs. Merci danlam.

J'envisage d'acheter une chaîne KMC pour mon M6L (2 pignons 13-16) et j'hésite entre la 9 vitesses et la 10 vitesses.
A votre avis quelle est le mieux ?

Salut Tiot,

La chaîne doit être adaptée à l'espace entre les pignons.
Si elle est trop étroite par rapport à l'ecartement des pignons, elle aura un peu de mal à passer du petit au grand pignon.
Avec un 2 vitesses classiques 13/16, la  chaîne 10 vitesses risque d'être trop étroite (c'est une 3/32" d'origine).
Si tu souhaites monter cette chaîne 10V, il faudra changer les cales au besoin et en mettre une plus étroite entre les 2 pignons et modifier les autres pour combler l'espace.

Macadam

J'ai monté une chaîne 11v sur mon B avec l'écart d'origine entre pignons mais des pignons Brompfication compatibles 11v et cela fonctionnait aussi bien qu'avec la chaîne d'origine mais avec une gain de poids significatif grâce à une chaîne KMC X11SL (avant de le transformer en Rohloff ).

Une chaîne KMC X10SL (un peu plus lourde que la X11SL et parfois plus chère, parfois moins chère en fonction des sites de vente en ligne) fonctionne avec les pignons+plateaux d'origine tout en étant de bien meilleure qualité que celle d'origine ce qui augmente la durée de vie non seulement de la chaîne mais aussi des pignons+plateau.

Merci à vous pour ces précisions.

jipe a écrit:

J'ai monté une chaîne 11v sur mon B avec l'écart d'origine entre pignons mais des pignons Brompfication compatibles 11v et cela fonctionnait aussi bien qu'avec la chaîne d'origine mais avec une gain de poids significatif grâce à une chaîne KMC X11SL (avant de le transformer en Rohloff ).

Une chaîne KMC X10SL (un peu plus lourde que la X11SL et parfois plus chère, parfois moins chère en fonction des sites de vente en ligne) fonctionne avec les pignons+plateaux d'origine tout en étant de bien meilleure qualité que celle d'origine ce qui augmente la durée de vie non seulement de la chaîne mais aussi des pignons+plateau.

Toujours aussi précis, les détails font la perfection !
Merci