tige de selle

les tiges de selles noires light skin ne souffrent elles pas de griffe dans le temps ??? restent elles noires ou y voit on des griffes du au pliage repliage ??
car le prix est tout de même conséquent

Avez-vous lu ceci : https://www.bromptonforum.net/t5759p20-une-tige-de-selle-noir-pour-notre-brompton-existe-t-elle
Etant moi-même intéressé par la réponse, cette petite recherche m'a permis d'identifier les propriétaires de tige de selle noire de marque différente...

Par curiosité, sait-on combien pèse la tige de selle + Pentaclip + selle d'origine vendu sur un Brompton acier, afin de comparer avec une solution titane + selle alternative (légère ou Brooks)?

Pour les poids il suffit de demander à depannezvous
Il reste à faire l'addition.

Edirt : 343 + 107.2 + 395 = 845 g.

Merci.

Donc, on ne gagne qu'un malheureux kilo avec la version titane?

Citation :

- M6E = 24,98 livres ou 11.33 kg. (Selle Brompton + pneus Brompton vert)
- M6E X = 22,89 livres ou 10.38 kg. (Selle Brompton + pneus Brompton vert)

La version Superlight permet de gagner 1 kg par rapport a la version acier, ce qui est très bien.
En remplacant la tige de selle, la selle et le pentaclip qui sont communs aux deux versions par une alternative, on peut gagner plus de 500 g supplementaires, ce qui n'est déjà pas si mal.
C'est d'ailleurs la première chose a faire pour maximiser le gain de poids par rapport a l'investissement consenti.
Cyclodonia avait rédigé un article a ce sujet en comparant les solutions les plus pertinentes (gain de poids par rapport a l'investissement).

Macadam

Shohreh a écrit:

Par curiosité, sait-on combien pèse la tige de selle + Pentaclip + selle d'origine vendu sur un Brompton acier, afin de comparer avec une solution titane + selle alternative (légère ou Brooks)?

Il existe deux type de tige titane : celles qui utilisent le pentaclip et ne permettent qu'un gain de poids limité et celles avec chariot intégré qui ne n';ecessite pas de pentaclip qui permettent un gain plus important.

Pour les poids, j'ai pesé :
- tige acier standard 520mm : 393g
- pentaclip : 106g
- selle Brompton : 335g

Ma tige titane en 600mm de long ave chariot intégré pèse 306g

Pour la selle, la selle d'origine n'est pas légère mais pas non plus très lourde comme les Brooks qui en base pèse plus de 550g !

On trouve des elles de tout les poids, les plus légères full carbone comme mon AX Lightness Leaf peuvent aussi etre très confortables en ne pesant que 78g.

Même ma solution qui est une des plus légère possible (il existe des selles carbone 10-15g plus légères et on peut utiliser une tige carbone) ne permet de gagner que 450g, même pas la moitié du kilo de gain de poids des extrémités titane qui n'est donc pas du tout négligeable, il est très difficile de gagner 1kg par d'autre allègements

Ok merci. Donc déjà, éviter d'installer une Brooks sur un B titane.

goldorakske a écrit:

les tiges  de selles  noires light skin ne souffrent elles pas de griffe dans le temps ??? restent elles noires ou y voit on des griffes du au pliage repliage ??
car le prix est tout de même conséquent

Pour répondre au poste d'origine : après un an d'utilisation ma lightskin a rendu l'âme. Complètement griffée, son diamètre a réduit considérablement, de telle sorte qu'elle descendait constamment. Je ne recommande donc pas.

Macadam a écrit:

La version Superlight permet de gagner 1 kg par rapport a la version acier, ce qui est très bien.
Macadam

Le configurateur Brompton indique 740 g pour 852 euros

Patrick57 a écrit:

Macadam a écrit:

La version Superlight permet de gagner 1 kg par rapport a la version acier, ce qui est très bien.
Macadam

Le configurateur Brompton indique 740 g pour 852 euros

Le gain de poids varie d'un modèle à l'autre.

Mais depuis l'abandon de la roue avant superlight (grosse perte car les roulements de cette roue étaient aussi bien meilleur que ceux de la roue standard), de la tige de selle titane et du boulon de pédale gauche titane, le gain n'est plus de 1kg.

Pour un modèle E, il ne reste que la fourche, le triangle arrière et le jeu de direction, les poids des éléments titanes sont les suivants (triangle titane pesé par mes soins, les autres poids viennent du net. Le poids des pièces titane a varié au cours du temps en fonction des sous-traitants qui les ont fabriqués) :
triangle : titane 424g, acier 755g
fourche : titane 276g, acier 532g
Soit 587g au total pour les deux (il faut ajouter le gain de poids du jeu de direction qui est d'environ 50g)

Pour le modèle L, il y a aussi les tringles de garde boue en titane gain environ 50g, qu'on trouve aussi pour pas cher en pièces détachées.

Enfin, il faut aussi savoir qu'une partie du gain de poids du superlight vient... de l absence de pompe sur le triangle arrière !

Dernier point : les nouveaux composants depuis 2013 ont des avantages mais ont aussi alourdis le vélo :
- jantes double parois plus solides mais plus lourdes.
- pédalier avec plateau amovible mais plus lourd.
- leviers de freins freinant mieux mais plus lourds.
- nouveaux leviers de vitesses plus esthétiques mais sans doute plus lourds.
- nouveau porte bagage sans doute plus lourd.

Donc par rapport à un acier 2016, le modèle titane (1.000€ plus cher) fait gagner à peine 600g, et on peut gagner encore un peu en prenant une tige de selle titane + en virant le Pentaclip + en installant une selle plus légère?

Shohreh a écrit:

Donc par rapport à un acier 2016, le modèle titane (1.000€ plus cher) fait gagner à peine 600g, et on peut gagner encore un peu en prenant une tige de selle titane + en virant le Pentaclip + en installant une selle plus légère?

Sur un R le porte bagage est lourd, il en existe d'autres bine moins lourds.

Il y a aussi les pédales (surtout la pliante) qui sont lourdes.

Puis le boitier de pédalier, le pédalier et la chaine.

Les leviers de freins et les étriers.

Quelques boulons assez lourds comme celui de la potence.

https://www.amazon.fr/RockBros-Titane-Brompton-longueurs-Millim%C3%A8tres/dp/B019ET5K6Q/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1473503537&sr=8-5&keywords=brompton

Vous en pensez quoi ?

Merci

Olivier34s a écrit:

https://www.amazon.fr/RockBros-Titane-Brompton-longueurs-Millim%C3%A8tres/dp/B019ET5K6Q/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1473503537&sr=8-5&keywords=brompton

Vous en pensez quoi ?

Merci

Si je me souviens bien, Bigcow a acheté cette tige et ce qu'il a reçu ne correspondait pas aux photos !?

Voilà le lien (voir en bas de page et page 9)

Macadam

Macadam a écrit:

Voilà le lien (voir en bas de page et page 9)

Macadam

C'est un poil HS mais la suspension en dessous à 30 €, elle n'a pas l'air mal du tout pour le coup ?!?

jipe a écrit:

Olivier34s a écrit:

https://www.amazon.fr/RockBros-Titane-Brompton-longueurs-Millim%C3%A8tres/dp/B019ET5K6Q/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1473503537&sr=8-5&keywords=brompton

Vous en pensez quoi ?

Merci

Si je me souviens bien, Bigcow a acheté cette tige et ce qu'il a reçu ne correspondait pas aux photos !?

Je pense que l'origine du problème venait plus du vendeur que du fabricant.
En effet ce premier ne savait pas où s'approvisionner pour me renvoyer les bonnes vis...
Si je me fie uniquement au nom des vendeurs (eBay/Amazon), ce ne sont pas les mêmes.
Par contre, rien ne t'empêche de contacter le vendeur en amont.
Quoi qu'il en soit:
- tarif intéressant
- frais de port gratuit
- couverture "commerciale" d'Amazon (sous-entendu remboursement et retour gratuit)
Il n'y a aucun risque.

Pour répondre à ta question, mise à part ma mésaventure avec le vendeur, le tube de selle est de la même qualité que celui de Brompfication (j'ai eu les 2).
Je n'ai eu aucun pb technique depuis son installation, je fais environ 70kg.
La seule chose qui me gênait est le fait qu'il ne soit pas évasé en bas:
- On peut le voler
- Il n'y a plus de butée comme repère de réglage

La tige de selle que tu as acheté chez ce vendeur inclus normalement tout le package avec les pièces et vis d'origine.
Comment se fait-il que tu n'es pas eu les vis d'origine ?

Macadam

Aucune idée!
C'était une promo qui amenait la tige à un prix fort intéressant.
Je l'ai reçu avec des vis ne permettant pas de serrer la selle (pas de vis trop court) et avec des têtes de vis cylindrique et non usinée...
Après moult échanges où le vendeur feignait de ne pas comprendre le pb, il a capitulé quand j'ai fini par lui annoncer mon domaine professionnel.
Sa solution a été: ah tu connais la quincaillerie, alors je vais te dédommager et tu te démerderas pour solutionner la problématique.
J'ai pris des vis inox de mon stock, j'ai usiné les têtes et ça le fait.

On parle toujours des tiges d'origine, de titane et parfois de carbone
Avez vous essayez des tiges en aluminium ?
Poids et prix contenus, rigidité supérieure..
Sur le papier c'est pas mal, non mais à l'essai ?
Merci de vos retours

Brompton avait commercialisé un temps des tiges en alu sur ses Superlight en remplacement du modèle en titane qui avait des problèmes de soudure, mais elles ont rencontré aussi des problèmes et ont été retirées du service et remplacées in fine par celles en acier comme sur les Brompton classiques. Un vrai feuilleton.
Très peu d'équipementiers en proposent à la bonne longueur (520 mm minimum).
Le titane offre une certaine souplesse que n'offre par l'alu.

Macadam

Merci pour l'historique
Sacrifier un peu de confort pour un meilleur rendement me tenterait !
La longueur sortie n'est pas négligeable dans la cinématique du B
Rigidifier cette partie devrait améliorer le comportement.

Chez les chinois, il y a le choix.
https://fr.aliexpress.com/item/32860909938.html

420 grs en 580 mm, fixation de selle compris

Quel serait le gain de poids ?
Je me réponds !
La tige de selle original pèse entre 390 grs en 53,5 et 460 en 600
Pentaclip 107 grs
Donc gain environ  120 grs  pour une poignée de cacahuètes.

Pour celui ou celle qui recherche un peu de rigidité et un gain de poids, c'est une solution (il faut jouer aussi avec la suspension pour améliorer le rendement).
Kamoya commercialise également des tiges en alu avec plusieurs finitions.
On trouve encore quelques exemplaires de la tige alu Brompton au détail chez EvansCycles.

Macadam

armandos a écrit:

Donc gain environ  120 grs  pour une poignée de cacahuètes.

Connaissant la propriété de l'alu de casser par fatigue du métal sans prévenir, je préfère ne pas poser mon c..  sur une tige de selle alu vendue pour une poignée de cacahuètes par un chinois inconnu sur Aliexpress

En plus, le B est déjà notoirement inconfortable et le gain d'efficacité sera probablement très faible.

Enfin, l'alu est un métal tendre qui va facilement se rayer à cause des crasses présentes sur la tige de selle et des rentrées/sorties de la tige de selle lors des pliages/dépliages (même problème qu'avec les tiges de selles carbone qui en plus n'aime pas les cycles de compression/décompression lors des serrages/desserrages de la tige de selle).

Je préfère donc une tige titane (sans soudure et sans pentaclip) qui donne un gain de poids maximum tout en préservant (un peu) des vibrations et résiste mieux aux rayures.