Une astuce pour limiter les crevaisons?

Moi je verrais bien un petit balai du genre bas de porte à la place de la chaine, ça serait moins bruyant, non ?...

Ou alors pédaler systématiquement derrière une balayeuse

GoodyGuy a écrit:

J'exhume ce vieux sujet suite à ma dernière trouvaille au hasard de mes furetages sur le net.

La chainette anti-crevaison.

Oui oui ça existe et même ça se vend (cliquer sur l'image) !



Quant à l'argumentation commerciale et à l'efficacité du bazar je vous laisse seuls juges ...

"Do it yourself", qui est volontaire pour essayer sur son Brompton ?

Vous faite quoi des gardes boue ?

GO Tennis a écrit:

Vous faite quoi des gardes boue ?

Quand on met des chaines comme cela sur son vélo, on a pas besoin de garde-boue

Pour moi chaine et piercing ça va plutot ensemble, non ?

talosectos a écrit:

GO Tennis a écrit:

Vous faite quoi des gardes boue ?

Quand on met des chaines comme cela sur son vélo, on a pas besoin de garde-boue

Mais sur la Région Parisienne nous pouvons conjuguer, le même jour, pluie et bris de verre !
Alors

Bonjour à tous (oui, je sais, y a un autre post qui le disait déjà )

A lire les topics sur les crevaisons, je ne suis pas super rassuré.
Hier soir, j'ai pu discuté avec un Bromptonien (c'est comme çà qu'on dit ? ), et m'a fortement conseillé de changer les pneus par une version anti-crevaison.

Bon, à part les pneus pleins, l'anti-crevaison....

Mes réflexions :

• Le B. est utilisé pour des trajets boulot ou loisirs, la performance n'est pas l'objectif (sans aller dans les extrèmes non plus)
  
• Le B. a un poids non négligeable, avoir des pneus plus solides, sans pour autant alourdir de façon inconsidéré le poids total de la bête

Que conseilleriez-vous vu mon usage ?

Avez-vous vu un kit "outils B." pour être bien équipé en cas de besoins ? (je n'habite pas Paris, et je me vois mal faire 40km pour faire entrenir mon B.)

Merci d'avance pour vos lumières

pneux marathons plus....;
et très efficace le fond de jante autocollant en tissu de chez schwalbe...

Petite question subsidiaire :

Quel Vélociste me conseillez vous pour acheter et monter des marathons plus.

Une discussion la semaine dernière chez VP, le Tech me disait qu'on ne pouvait pas monter les marathon plus sur les B. , et que des marathons, il fallait également changer les chambres à air (là, j'ai vraiment du mal à comprendre...

Donc, un avis de Parisien serait bienvenu...

Quels arguments donnent-ils?

Pour l'impossibilité de mettre des Marathons plus : les pneus sont trop larges pour le B.
Pour le changement de chambres à air : Un pneu Marathon (celui qu'on me conseillait du coup), est plus gros, dans il faut une taille de chambre à air plus important.

A froid, comme çà, çà m'avait laissé de marbre, et j'ai préféré différer mes achats...

Pour le montage des M+, cela contredit toutes les expériences relatées par les Bromptoforumeurs, même si certains se sont inquiétés de la possibilité de pouvoir plier le triangle arrière sous le cadre de façon correcte (diamètre du pneu légèrement supérieur), les témoignages étaient positifs.
Pour la chambre, les largeurs des pneus actuels en BSD 349 varient de 32mm à 37 mm , plage assez petite, -en tout cas ceux utilisés sur le Brompton ( parce qu'il existe par exemple aussi des Primo 19-349 mais pas montable sur les jantes Brompton, ou l'ancien Stelvio 28-349).
Vérifiez sur la chambre les plages indiquées concernant les largeurs de pneus admises (indiquées souvent en pouce sur les chambres)

Source: Marathon Plus, spécifications officielles
http://www.schwalbe.com/fr/fr/suche/produkte/ergebnis/?tn_mainPoint=&tn_subPoint=&ID_Produktgruppe=

Marathon Plus: 35-349 (16 x 1.35), taille unique ce jour en 349.

Donc, achat chez le vendeur le moins cher et faire le montage soi-même.
Je n'imagine pas que les cotes des cadres Brompton auraient été modifiées sur les modèles de cette année au point de rendre le montage impossible.

mes marathon+, je les ai acheté aux vélos parisiens! il faut croire qu'ils ont fini leur stock!
par contre, pour ce qui est du diamètre plus important qui peut gêner le pliage, c'est vrai, mais on peut régler la butée qui vient en appui sur la tige de selle.

A quand un pneu de ce type sur nos brompton :


ce n'est qu'un prototype, mais pourquoi pas...

Charly

Concept très ingénieux et prometteur:
Plus de chambre à air, plus de crevaison, léger et durable... le Saint-Graal.
Une sorte de Marathon++ ou Marathon Ultimate.
J'espère que le concepteur va pouvoir développer son produit et trouver des entreprises intéressées par cette innovation.

Macadam

il semble hériter de la même technologie que le pneu increvable de Michelin