Balade de l'Arbre de mai (quater) : Luxembourg à Aachen par les Pistes cyclables et la Vennbahn [mai 2015] saison 10 •Bƒ

Suite des photos de l'étape du jeudi 14 mai entre Luxembourg et Echternach:

Plaque commémorative à Rippeg
Le superbe Brompton coloré de Steeve_007
Pendant que l'équipe ripaille à Rippeg les Brompton se reposent un peu
Nos Brompton à Rippeg devant les ruines d'un ancien puit
Un autre Brompton coloré, celui de Brombär
Entre Rippeg et Bech toujours sur la PC 2
Abeillaud avec son "mulet", un magnifique M6R Raw Lacquer équipé de ce qu'il y a de mieux pour l'attaque: porte bagage, dynamo Shimano, 6 vitesses, plateau de 50 dents, pneus Marathon+ seul Brompton valide de toute sa collection, ses autres vélos étant en GRG (Grande Révision Générale)
En direction de Bech
Un Bromptoniste envoie un SMS (Super Message Sonore) et un MMS (Méga Message Sonore) à l'aide d'un mégaphone
Le printemps est là
L'entrée du tunnel de Bech côté Luxembourg bien gardé   et aménagé pour les cyclistes avec un éclairage à déclenchement automatique
Dans les entrailles du tunnel de Bech
L'ancienne gare de Bech préservée et magnifiquement restaurée. A comparer avec une photo d'époque
  Bombe américaine de 907 kg chargée de 447 kg de Tritonal, un superbe explosif capable de "nettoyer" un quartier tout entier Consdorf
Ma selle Brooks est venue "chatouiller" par mégarde le détonateur ultra-sensible Il s'en est fallu de peu pour que la bombe n'explose et qu'elle éparpille Jumpy façon puzzle Heureusement, la bombe est munie d'un mécanisme à retardement
Bombinette de 907 kg dont la moitié de Tritonal (mélange de 80 % de TNT et de 20 % de poudre d'aluminium avec un effet encore plus dévastateur que le TNT seul)
Plaque commémorative à Consdorf pour rappeler une drôle d'histoire qui a failli mal finir
Je suis "Charly". Panneau didactique sur le chemin de fer vicinale Luxembourg - Echternach
Le grand "Canyon"
Une partie de l'équipe dans la tranchée du grand "Canyon"
Tranchée creusée dans la roche pour faire passer la voie ferrée, peu après Consdorf

Diaporama

Macadam

Suite des photos de la 1ère étape entre Luxembourg et Vianden:

Brombär en train de photographier l'église d'Echternach
Le long de la Sûre. Abeillaud nous emmène voir un ancien pont. L'Allemagne est juste de l'autre côté de la rive
Portage des Brompton pour rejoindre la piste cyclable plus haut
Passage d'une passerelle en béton qui franchissait une ancienne voie ferrée à la sortie d'Echternach
Le long de la piste cyclable vers Vianden, terminus de la 1ère étape
Abeillaud et Steeve_007 le long de la Sûre
Un peu avant Vianden, nous prenons le risque de suivre une route barrée encore en travaux. Phil roule sur le macadam encore chaud
Une route toute neuve encore non achevée, rien que pour nous (ou presque)
Ancienne gare de Bettel sur une autre ligne vicinale du Luxembourg
Wagonnet rappelant le passé ferroviaire
Roue ailée en gare de Bettel
Plaque commémorative des 100 ans du "Veiner Benny", cousin du "Charly"
Une photo qui en dit long. Derniers mètres avant l'auberge de jeunesse de Vianden en rampe de 19 %
Chateau de Vianden au couché du soleil
Au crépuscule
Face à l'auberge de jeunesse. Vianden
Une balade nocturne improvisée nous a permis de découvrir la face cachée du château

Diaporama

Macadam

Bien belles photos d'une bien belle balade ! Merci pour le partage et bravo au photographe et à l'organisateur !

Suite des photos de la journée du vendredi 15 mai avec la 2ème étape Vianden - Oberhausen (Burg-Reuland):

Préparatif du départ devant l'auberge de jeunesse de Vianden. Brombär en profite pour expliquer les avantages du Brompton à un couple d'Allemand médusé par ce petit vélo
Séquence gonflette par Abeillaud avec vérification de la pression qui monte
Arrêt minute au-dessus de Biwels après une première longue montée depuis Vianden. Abeillaud et Steve_007 en grande forme pour cette étape. Notez le paquet de chips sur le porte-bagage très pratique
Parking de Biwels avec au fond la rivière de l'Our et la frontière allemande
Aux bords de l'Our et de la frontière Allemande que nous longerons toute la journée. Entrée de Stolzebuerg
Toujours le long de l'Our en attendant de traverser côté allemand
Le fond de l'air est très frais avec du vent nous obligeant tantôt à nous dévêtir dans les montées, tantôt à nous couvrir dans les descentes
Toujours le long de l'Our à fond de train en direction de Dasburg
Bifurcation de Uewereesbech pour reformer le groupe disloqué après une nouvelle montée. Le profil est constamment en dents de scie
Départ pour la descente vers Dosber-Breck
En route pour le point frontière
Entrée de Dasburg après une longue montée qui mène sur le plateau. Nous avons franchi la frontière et sommes désormais côté allemand. Les pierres du mur de soutènement à gauche donne une bonne idée de la pente de la route
Eglise de Dasburg où nous avons effectué une pause repas pour nous restaurer

L'équipe au repos devant un succulent poisson dont il ne reste que les arrêtes
L'arbre de mai à Dasburg
Préparatif avant la poursuite de la longue et difficile montée menant sur le plateau allemand à près de 500 m d'altitude
Bifurcation au-dessus de Dasburg. Phil est en pleine forme et prêt à attaquer
Photo de groupe au belvédère de Dahnen. Petite maison dans la prairie
Belvédère de Dahnen
Les 6 Brompton parfaitement alignés
Zoom sur les Brompton. 6 modèles M, dont 2 L et 4 R

Diaporama

Macadam

Suite des photos de la 2ème journée entre Vianden et Oberhausen (Burg-Reuland):

Mise en scène des Brompton pour la photo de groupe
Les Brompton sont soigneusement en place
L'envers du décor
Les Ardennes et l'Eifel. Belvédère de Dahnen en Allemagne
Moyeu avant Phil Wood monté sur une jante Velocity Aeroheat sur le Brompton de Steeve_007
Commande Shimano Nexus 8 vitesses. A noter que 2 Bromptonsites, Armand mais aussi Brombär, avaient emmené un Brompton Shimano Nexus 8 acheté chez Junik (Juliane Neuss)
Jumpy dans le colza de la campagne allemande
Panorama non loin de Sevenig sur le plateau allemand
Abeillaud et Brombär prêt à entamer la descente vers un point très particulier
La descente fut très rude avec une pente de plus de 16 %. Les freins ont été mis à rude épreuve. Les jantes et les patins ont tellement chauffé dans la descente que nous n'étions plus loin du point de fusion du métal avec le risque de faire exploser les chambres à air. Il a fallu laisser refroidir plusieurs minutes les jantes avant de poursuivre. Armand et Abeillaud arrivent en bas de la descente à leur rythme
Abeillaud en tête du groupe à la traversée du petit pont sur la Rothseifen non loin de notre point mystère
Les Men in Black (MIB) en action sur le pont de la Rothseifen chargé de neuroliser tout ce qui ne roule pas en Brompton
Brombär et Phil sur le point de franchir le pont de l'Our à un point très stratégique
Nous sommes précisément au point des 3 frontières entre l'Allemagne le Luxembourg et la Belgique Phil s'emmèle les pinceaux dans les drapeaux Abeillaud avait souhaité nous emmené voir ce point très particulier où se rejoignent 3 frontières et nous n'avons pas hésité à emprunter les sentiers battus pour y parvenir alors que nous ne connaissions par le chemin à prendre
Brombär et Phil avec respectivement le drapeau belge et allemand dans les mains L'équipe du Bromptonforum et de l'Arbre de Mai organisée par Abeillaud est européenne: 1 Allemand, 2 Français et 3 Belges
Panneau didactique expliquant les particularités du point des 3 frontières qui se rejoignent à la jonction de l'Our et du Reibaach
Cette photo montre précisément le point des 3 frontières à la jonction de l'Our et du Reibaach. A gauche, on devine la borne belge A droite, celle du Luxembourg De l'autre côté de l'Our, la borne allemande près du petit garçon
A proximité du point des 3 frontières, se trouve un parc et une stèle commémorative érigée après la 2ème guerre mondiale appelé Europadenkmal
L'équipe européenne du Bromptonforum et de la 4ème édition de l'Arbre de Mai
Panneau didactique sur la construction européenne. Europadenkmal
Plusieurs panneaux didactiques permettent de mieux connaître la région
Après avoir traversé le Luxembourg, roulé en Allemagne, nous terminons notre étape en Belgique
Oberhausen, terminus de notre 2ème étape. La crêperie est malheureusement fermée depuis longtemps, mais le gîte et le couvert sont excellents
Oberhausen, refuge de Bromptonistes

Diaporama

Macadam

Fin des photos de la 2ème journée entre Vianden et Oberhausen:

Nous avons profité avant le souper de nous balader à pied à Welchenhausen, sur la rive allemande le gérant du gîte d'Oberhausen nous ayant indiqué la présence d'un musée un peu spécial situé dans une ancienne station de bus qui héberge des croûtes
Tableau spécial vélo
Vernissage extérieur avec des portraits d'habitants de la région
Suite des portraits
Vernissage spécial Bromptonforum. Je vous laisse deviner pourquoi
Pompe HS
Gros mouton et petits moutons. Il n'y a pas de Mêêêêê qui tienne au mois de Mai, non mais
Nous sommes à l'emplacement précis du BOD Je vous laisse deviner la signification
Un indice sur votre écran
C'est l'heure de casser la croûte après avoir vu plusieurs croûtes qui nous ont mises en appétit  Notez au fond la cheminée allumée pour l'occasion (il faisait une chaleur infernale dans la pièce )
Le dessert le meilleur moment de la journée avec une crème brûlée encore fumante

Diaporama

Macadam

Hé ben! T'as pas chômé Macadam  

Macadam a écrit:

Que t'arrive-t-il Olivier?
On boude?
Steve n'a pas voulu ouvrir le paquet de chips?

Oui, c'est du boulo et encore ce n'est pas fini (je réserve le meilleur pour la fin)
Pour Olivier, il boude parce qu'il a été privé de frites à midi
Heureusement, Steeve_007 a ammené des chips pour le consoler.

Macadam

On en a l'eau à la bouche!
Tu as raison de ne pas tout dévoiler d'un coup..

C'est drôle sur cette photo, avec son petit short et sa petite moue, on pourrait presque le confondre avec un petit garçon
Trop mignonnn le petit Olivier

Je parie qu'il doit se marrer en nous lisant, le petit chenapan

Suite des photos de la 3ème journée du samedi 16 mai avec une étape un peu particulière pour moi, celle entre Oberhausen et Clervaux via Burg-Reuland et Troisvierges.
J'ai en effet du quitter le groupe au pied de la Vennbahn à Burg-Reuland après avoir fait une partie du parcours avec eux pour me diriger ensuite en solo jusqu'à Troisvierges afin de prendre le train du retour.
Je suis donc parti à l'opposé du groupe en suivant la rampe de la plateforme ferroviaire vers Lengeler et Troisvierges.
Compte tenu que j'avais de l'avance à Elwen, j'ai poussé jusqu'à Clervaux à travers les plateaux et les vallées.

Les vaches d'Oberhausen venues spécialement en famille pour nous dire au-revoir
Sur l'amorce de la Vennbahn dans la rampe Nord en direction de Troisvierges (Elwen) qui est le point d'origine de la ligne. Gare d'Oudler, propriété d'un particulier
La Vennbahn est un superbe parcours vélo réalisé sur l'ancienne plateforme ferroviaire Troisvierges - Aix-la-Chapelle et agrémenté tout le long de panneaux didactiques qui expliquent l'histoire de cette ligne et de la région Ici, un panneau sur l'histoire du pont d'Oudler situé à côté de la gare qui a eu une existence mouvementée  
Vue des Ardennes depuis la plateforme de la Vennbahn. Nous sommes toujours en rampe en direction du tunnel de faîte de Lengeler
Je poursuis mon ascension vers le tunnel, mais...
Portail Nord du tunnel abandonné de Lengeler, plus connu sous le nom de tunnel de Wilwerdingen, long de 790 m, qui permet à la Vennbahn de passer sous le massif avant d'atteindre Troisvierges son terminus. La frontière Luxembourg/Belgique passe à peine à quelques dizaines de mètres devant l'entrée, à peu près à l'endroit d'où la photo a été prise
Quel bordel Arrivé devant le portail du tunnel, je suis obligé de rebrousser chemin car l'accès est barré par un grillage de chantier. Pour contourner cet obstacle, il faut prendre une déviation située 1 km avant l'entrée du tunnel tout ça pour quelques chauves-souries qui ont décidé de s'installer confortablement dans le tunnel. La piste cyclable goudronnée s'arrête à 10 mètres devant le tunnel. Les collectivités chargées de réaliser la piste cyclable s'étant aperçue que le tunnel était occupé par ces étranges créatures protégées (espèce rare) ont stoppé le projet et créer une déviation en rampe de 10 % en passant sur la colline. Le souterrain n'a donc pas pu être aménagé pour les vélos. Dommage
Vue de la Belgique depuis la frontière. Le tunnel de Wilwerdingen se trouve sur la gauche, caché par les arbres
Jumpy sur le point de passer une nouvelle fois la frontière Luxembourgeoise. Je suis en pleine campagne perdu au beau milieu des champs. Cette sortie aura été l'occasion de traverser plusieurs fois les frontières. D'ailleurs, je crois que je n'ai jamais traversé autant de frontières en si peu de temps. J'ai compté en effet 2 passages France-Luxembourg, 3 passages Luxembourg-Allemagne, 1 passage Allemagne-Belgique et 3 passages Luxembourg-Belgique, tout ça en 2 jours 1/2
Le tunnel de Lengeler pour les vélos au sommet de la colline, sans chauves-souries celui-là
Intrigé par le souterrain de Wilwerdingen, je suis allé à la recherche de l'autre portail côté Troisvierges, entrée que j'ai finalement trouvé en longeant le tracé à revers depuis la piste cyclable
La nature a repris partiellement ses droits, mais l'entrée du tunnel reste accessible grâce aux travaux de nettoyage effectués par les collectivités. Le site donne des frissons dans le dos et des sueurs froides en sachant qu'une meute de chauves-souries enragées peut à tout moment venir me mordre pour me becter Il y a plusieurs années avant que la piste cyclable devienne réalité, cette tranchée était totalement envahie par la végétation et les arbres morts. Les collectivités semblent vouloir aménager cet accès, du moins jusqu'au portail, car on découvre le long de cette tranchée des chevalets pour poser certainement des panneaux didactiques
Non loin de Wilwerdang sur une aire de repos
Panneau didactique sur le fameux tunnel chauve-sourie. Dommage de ne pas avoir emmené ma cape de Batman avec moi pour passer inaperçu dans le tunnel
Autre panneau didactique
Panneau sur la Vennbahn
Ouvrage mixte à la sortie de Wilwerdang vu côté voie principale avec son arche en maçonnerie
Vue côté voie d'évitement avec un tablier métallique
Panneau didactique à l'approche de Troisvierges
Histoire de Troisvierges
Près du tunnel de Troisvierges
Tunnel de Troisvierges. La gare est de l'autre côté. La ligne de la Vennbahn rejoignait celle de Gouvy peu avant le tunnel, les 2 lignes étant parallèles l'une de l'autre sur 500 m environ. Avant les travaux de modernisation de l'axe Luxembourg - Gouvy, la voie a été ripée dans l'axe du tunnel pour dégager le gabarit électrification
Devant la gare de Troisvierges. Plaque commémorative des 100 ans du chemin de fer luxembourgeois
Panneau sur un mystérieux passage à niveau
Gare de Clervaux, terminus de mon parcours
L'itinéraire est déjà tracé en attendant l'arrivée de mon train

Macadam

Merci pour ton compte rendu !  On voit que tu est attentif aux lieux que nous avons traversés.  Je vais rassembler le peu d'énergie qui me reste en ce moment pour compléter ton récit avec la troisième et quatrième étape de la balade.

Merci pour toutes ces photos qui donnent envie d'y aller.

Régine et moi avons fait la Vennbahn ce weekend de la pentecôte sur tous son trajets, de Troisvierges a Aachen. (on était pas libre pour la ballade "l'arbre de mai quater"...)
On a opté pour le "sens inverse" pour avoir un dénivelé négatif, et de profiter des 30 bornes de déscentes vers Aachen le dernier jour...  
Nous avons choisi de le faire en trois jours, au fait deux demi journées et une complete:
Troisvierges- Sankt Vith, 34 km,
Sankt Vith- Monschau, 43km,
Monschau - Aachen, 48 km.

Le départ de Troisvierges est assez dur, avec quelques montée a 10% .... Au fait sur le sol Luxembourgeois on est rarement sur la voie verte (ancien tracé de train) ... est donc cela descent et monte pas mal ....
Mais une fois en Belgique (et en Allemagne), on est quasiment tout le temps sur la voie verte. Des pentes a moins de 2 pourcent, des vues sur les Ardennes et Haute Fagnes bien vallonné tout autour!!
Sankt Vith est une ville qui a été completement rasé pendant la deuxième guerre mondial et rebâtis a la hâte sans charme, mais il y regne une atmosphere agréable. On c'est gatté avec un hotel-restaurant bien agréable; Hotel Zur Post, qui a un restaurant une étoile! C'est succulent!! ... le prix? oublie! ...  
Monschau se trouve pas directement sur la Vennbahn. Nous avons rejoint la ville par la route de Muntzenich, que est fort accidenté. Je crois que rejoindre Monschau par Kalterherberg est recommandé.
Et c'est aussi a Kalterherberg que j'ai raté le petit crochet par le "Signal de Botrange", le sommet de la Belgique avec ces 694 metres....
A Monschau on c'est pris un hotel dans un établisselnt qui éxiste depuis 400 ans!, Hotel Rolhausen, ou nous avons tres bien mangé aussi. Des Truites plus que fraiches est bien préparé!!  
Malheuresement il pleuvait a Aachen, et nous avons pris le temps de vister la ville.  

On le refera un jour, dans le "bon sens", mais partant d'Eupen car la partie pres d'Aachen est moins interessante, et en deux étappes en s'arretant a Waimes ....

Faire 125 km en voie propre pour vélos et marcheurs dans un tel décor, c'est super chouette!!  

quelques images:
tableau de bord

l'entré de Burg Reuland

partage

picnique au bord du lac de Butchenbach

les Fagnes

Monchau au crepuscule

ancienne plaques de train

je vous présente Ursula

relax-max a écrit:

Le départ de Troisvierges est assez dur, avec quelques montée a 10% .... Au fait sur le sol Luxembourgeois on est rarement sur la voie verte (ancien tracé de train)

La partie qui se trouve hors plateforme ferroviaire est celle entre Wilwerdang et la frontière au niveau de la sortie Nord du tunnel de Wilwerdingen (Lengeler) qu'il faut contourner par le col grâce à une déviation cyclable du fait de la présence de chauves-souries (espèce protégée) dans le souterrain ferroviaire.
Le reste de la voie verte jusqu'à Burg-Reuland reprend intégralement le tracé de la Vennbahn.
La rampe est un peu dure compte tenu qu'il fallait à l'époque vaincre le massif de Wilwerdang/Lengeler dont le sommet culmine tout de même à 560 m (la voie passait sous le faîte en tunnel) avant de redescendre ensuite sur Oudler et Burg-Reuland.

Macadam