Encore à pied pour l'instant...

Merci Macadam !

Grips, patins de frein... Me voilà avec de nouvelles références à découvrir.

HS moto, toujours... J'avais fait un tour comme passager d'une Enfield... diesel ! Un beau modèle ressemblant aux motos des années 50. Très dépaysant. Surtout au niveau du bruit.

jipe a écrit:

La transmission utilise les même tailles de plateau, pignon et chaine et elle tourne à la même vitesse (on pédale sur un B à la même cadence que sur n'importe quel vélo classique) et ne s'use donc pas plus vite.

Mais la chaîne d'un Brompton attrape plus de saleté que celle d'un vélo de route et s'use plus vite (en tout cas c'est mon expérience, je faisais plus de km avec ma chaîne de vélo de route qu'avec celle de mon Brompton). D'accord, ce n'est pas la même marque mais quand je compare l'encrassement cela doit faire une différence sauf peut-être si on nettoie après chaque sortie dans la pluie, ce que je ne fais pas.

AlphaRé a écrit:

HS moto, toujours... J'avais fait un tour comme passager d'une Enfield... diesel ! Un beau modèle ressemblant aux motos des années 50. Très dépaysant. Surtout au niveau du bruit.

Les vieilles Enfield sont magnifiques...à condition de savoir les maintenir et réparer soi-même, sinon c'est l'enfer. Mais une diesel est très rare, j'en ai vu 2 ou 3 en 6 années. Un collègue en avait acheté une et elle a passé plus de temps chez son mécanicien que devant sa porte. Les nouvelles Enfields sont bonnes (sauf le système électrique, qu'il vaut mieux changer). 1500 Euro neuf (prix local 2008), 350 cc, 19 chevaux, vitesse max 110/h (pas qu'on puisse l'atteindre souvent en Inde) et une consommation de 3.2 l/100 km. Malheureusement impossible de l'enregistrer en UE, la version Indienne n'est pas conforme (les versions importées conformes se vendent à un multiple du prix Indien).

Pour le vélo: tentez d'essayer le Dahon Curl i7, voir ici. Sans l'avoir essayé cela me paraît intéressant et très compact.

@Jipe - Je me doutais que l'usure des roues étaient plus rapide sur les B, du fait de leur petite taille. C'est comme les remorques n'ayant pas des roues de voitures, l'usure est rapide et les pneus doivent être gonflés à de hautes pression (désolé de la comparaison). C'est le prix à payer pour la compacité.

@Xenophon - HS - C'était dans le sud de l'inde, à Pondichéry, il y a un peu plus de 20 ans. Des jeunes qui faisaient leur service militaire en tant que compagnon. Ils avaient acheté des Enfield diesel neuves. Et je me souviens qu'ils m'avaient dit que la periode de rodage était épique, avec pas mal de retours à l'usine. Une fois leur service fini, ils comptaient rentrer avec depuis l'Inde. À l'époque, c'était encore possible. C'est certainement plus delicat maintenant. Bcp de pays sur le chemin sont en guerre ou peu accueillants.

Je vais me lancer dans la course au Dahon, pour essayer ce modèle. Il y a encore qq boutiques que je compte visiter à Paris dans les jours qui viennent.

Les pliables classiques Dahon/Tern/Birdy sont OK si tu n'as pas besoin d'un pliable le plus compact possible.

Alternative exotique au Brompton : Ori/Mezzo.
http://oribikes.com/ori/products/products.php
https://www.facebook.com/ori.bikes.spain/
http://www.pivotpro.es

Alpharé, tenez compte que le diamètre d'une jante dite 16 pouces du Brompton est 349 mm selon les tailles véritables de l'ETRTO, celui de la jante 20 pouces du Dahon est de 406 mm : il n'y a pas 4 pouces soit 10,16 cm mais bien seulement 5,7 cm de différence.  Que Dahon, Tern et Birdy et presque tous les autres pliables sont dotés d'un cadre en aluminium, matériau d'une moins bonne longévité à l'usure.  Je retiens surtout des Dahon une fabrication d'une qualité honorable dans ce secteur tout en bénéficiant d'une gamme de prix plus accessibles psychologiquement et financièrement à la majorité des utilisateurs de bicyclette.  Ce n'est pas un mauvais achat lorsqu'on ne l'utilise pas intensivement de manière multimodale ou qu'on ne veut pas dépenser trop pour un vélo qui ne servira pas tous les jours.  Ils prennent déjà beaucoup de place dans le coffre d'une voiture et il est plus coûteux de les emmener avec soi en avion car ils sont hors dimension.

Dahon ou Brompton ?  600 euros ou 1xxx ? Compact ou moins compact ? Service après-vente + pièces disponibles c'est important ou pas ?

La troisième photo est quand même assez instructive en terme d'encombrement. C'est fou.

Pour être franc, à chaque visite de boutique, mon côté raisonnable me dit "tel autre vélo moins cher ferait l'affaire". Et puis je vois un Brompton et mon côté raisonnable vole en éclat. Difficile d'expliquer cette attirance pour le B.

Je suis passé tout à l'heure à la boutique parisienne de Hollandbikes. Accueil très sympa. Ils m'ont même proposé d'emprunter un B le temps d'un w-end et de revenir pour des essais comparatifs avec d'autres modèles. C'est appréciable.