Brompton Superlight et Nickel Plated (nouveautés 2017)

Dans la dernière news de Brompton, deux informations très intéressantes :

Le Nickel Plated devient une version produite régulièrement en petite série au lieu d'une série spéciale, en fait la même démarche que pour le black edition qui était au début une série spéciale.

Ensuite des informations sur le B Superlight.  

Cela faisait très longtemps que Brompton n'avait plus fait de réelle publicité pour le Superlight.

D'abord la liste des différences :
- Titanium Front Fork
- Titanium Rear Frame
- Lightweight Wheel Set
- Titanium Mudguard Stays
- Lightweight Headset

Avec un point nouveau : le "Lightweight Wheel Set" qu'on ces roues de différent par rapport aux roues normales ?  Il est intéressant de noter qu'on parle de "Wheel set" c'est à dire les deux roues seraient plus légère, aussi la roue arrière ?

Et puis une explication sur la fabrication des composants titanes fourche et triangle arrière qui sont désormais fabriqués par un atelier de Sheffield qui est un joint venture entre Brompton et CW Fletcher (une firme spécialisée en composants titanes pour entre autre l'industrie aéronautique, voir la vidéo en fin de page).  La fabrication a l'air très soignée, surement mieux que les anciennes fabrications dans les pays de l'est.

Désormais tout le cadre du B, y compris les pièces titanes, sont made in UK ce qui est assez exceptionnel dans le monde du vélo !

Autres nouveautés annoncées il y a quelques mois concernant la chaine de fabrication : la mise en peinture se fera à l'usine, il n'y aura plus d'aller-retour de Londres au Pays de Galles de toute la production, et une ligne de montage pour la version à assistance électrique.

L'information de la fabrication des cadres en titane à Sheffield m'avait peut-être échappée lors de la visite de l'usine l'an dernier.  Je vais tenter d'obtenir plus d'information auprès d'un correspondant habitant cette ville.

Abeillaud a écrit:

Autres nouveautés annoncées il y a quelques mois concernant la chaine de fabrication : la mise en peinture se fera à l'usine, il n'y aura plus d'aller-retour de Londres au Pays de Galles de toute la production, et une ligne de montage pour la version à assistance électrique.

L'information de la fabrication des cadres en titane à Sheffield m'avait peut-être échappée lors de la visite de l'usine l'an dernier.  Je vais tenter d'obtenir plus d'information auprès d'un correspondant habitant cette ville.

En fait, on ignore depuis quand la production des pièces titanes se fait à Sheffield. Contrairement à la peinture, il n'y a pas de lien direct avec le déménagement et l'agrandissement de l'usine.

J'avais discuté de cela avec Vlerick mi 2016 et il m'avais dit qu'en tout cas les triangles étaient produit en Grande Bretagne, pour les fourches, il ne savait pas. La seule chose qu'il savait pour les fourches c'est qu'elles avaient un temps été fabriquées en Asie mais il ignorait si c'était encore le cas au moment de notre discussion.

C'est une très bonne nouvelle que ces composants soient fabriqués à Sheffield et dans un atelier controlé par Brompton : cela devrait éviter les problèmes d'approvisonnement (et de fait, les composants titanes sont désormais disponibles en pièces détachées, la seule restriction étant qu'elles doivent en principe etre montées par un revendeur Brompton) et devrait aussi garantir leur qualité.

La pubicité de Brompton pour la version Superlight pourrait aussi indiquer que Brompton se ré-intéresse à cette version qui ces derniers temps était plutot négligée (pour preuve la disparition progressive de plusieurs composants spécifiques de la version Superlight : tige de selle titane, boulon de pédale pliable titane, roue avant superlight).