Black & white is the new orange. Mini_P6L-e

Voilà, après bien du temps de réflexion, et une opportunité de prime professionnelle à utiliser, la décision est prise, j'ajoute un second Brompton à mon garage.

Le premier me donne entièrement satisfaction, mais pour être accompagné sur certains trajets, pour un trajet quotidien pour le travail modifié et rallongé d'une montée très très longue, je me tourne vers la version électrique.

Après deux essais, un en Angleterre et l'autre tout récemment sur les Brompton électriques arrivés en France, je me suis laissé convaincre et je m'apprête dans quelques jours à signer pour un M6L blanc dont j'ai déjà réfléchi à quelques modifications, par comparison avec le mien.

Plus de détails à suivre bientôt.

Félicitations !

C'est une décision courageuse, après tout le mal qu'on en a dit…

Vivement le compte rendu détaillé après une utilisation régulière.

J'espère que le vieux Brompton sec ne va se sentir complètement délaissé par le dernier arrivé

Oui, c'est vrai qu'il y a eu beaucoup de discussions engagées, mais rien qui ne m'ait freiné jusqu'à maintenant, dans les contre-arguments avancés. Et l'instinct a pris le dessus. On verra à l'usage.

Le vieux ne risque pas de se sentir délaissé. Il sera toujours le chouchou. Plus léger, plus rapide!

Bravo ! Je me réjouie de lire tes premières impressions lorsque tu auras pris possession de ta nouvelle monture.

Bonjour,

voilà. Introduction du deuxième Brompton, il est électrique.

C'est donc initialement un M6L électrique. Mais ça a duré un jour, avant qu'il ne devienne un P6R électrique, peut être le premier au monde? En France à minima.

Alors, alors, petit tour du propriétaire, et pourquoi ces choix.
- Le M6L, parce que je suis ravi de mon M6L initial, toujours au top.
- Electrique parce que comme discuté dans d'autres forums, pour un usage complémentaire dans certaines situations et pour être accompagné

Je trouvais forcément la liste des accessoires et personnalisations peu nombreuses, la ligne de production de l'électrique étant spécifique. Mais la base blanche me semblait un bon départ. Cependant, les quelques notes bleues du B. électrique me donnaient envie de les rehausser.

Les accessoires modifiés :
- une selle Brompton bleue, donc, qui semble être un bleu vraiment très proche du logo électrique
- passage au guidon P, pour être exact, le mini-P, une évolution de quelques centimètres qui s'accoutume parfaitement du pliage
- de la guidoline bleue en coton Newbaum's très jolie, acheté chez Cyclodonia (chouette boutique, chouette gestionnaire), à voir comment ça va évoluer avec la saleté et l'usure, mais c'est très agréable au toucher
- des pédales pliantes MKS-FD7, je n'aime pas les Brompton de base
- un porte bagage H&H noir (et ses roues H&H bleues), je songe à le charger plus que mon ancien Brompton
- un phare arrière avec tracker GPS intégré en discrétion des allemands de Velocate, ça marche bien, mais il m'a fallu rajouter du fil électrique du coup
- les pare boues noirs de base passés en blanc pour un style plus californien Miami vice et les clamps en bleu
- et petites choses : un petit rétroviseur de chez Zefal et un compteur Sigma blanc, et un petit phare arrière complémentaire sous la selle avec lasers de démarcation au sol

Voilà, je l'ai nommé White and Black Blues. Joelle Ursull aurait pu gagner l'Eurovision... https://www.youtube.com/watch?v=s-H_NEdad4M

Très beau vélo. Un beau choix de couleurs : bleu et blanc, c’est vraiment pas mal.

N'hésite pas à donner tes impressions sur ce nouveau venu. Pour ma part, c’est davantage ma femme qui l’utilise. J’ai même réussi à la mettre au vélotaf, ce qui n'était pas gagné, ^^. Mais j’aime beaucoup l’utiliser : ce n’est pas un moteur avant bas de gamme : le capteur de couple et le contrôleur gèrent très bien et rendent l’assistance très progressive, je trouve.

Bonne route sur ce B, en tout cas.

Sympa la guidoline Newbau'm en coton disponible dans de nombreux coloris.
Je suis preneur de ton retour sur ce produit dans le temps.
Ça donne quoi en épaisseur par rapport aux mousses d'origine ?
Tu as eu assez de guidoline pour arriver au bout ?

Concernant l'assistance, les quelques craintes qui avaient été formulées sur les prototypes semblent avoir été balayées suite aux retours des premiers utilisateurs avec des vélos de série.

Une petite suggestion si je peux me permettre : les roulettes du triangle mériteraient d'être assorties à celles du porte bagage.

Macadam

Oui, la guidoline est vraiment qualitative et beaucoup de couleurs disponibles.
En épaisseur, je ne peux pas comparer avec les mousses du P parce que je n'en ai jamais eu en main. Mais si c'est comparable aux mousses des M, je dirais un peu plus fin, mais très doux.
Après, je sais que ce sera un peu délicat à maintenir propre et non abimé. A priori, à minima, il faudra nettoyer beaucoup plus régulièrement au savon.
Et avec deux petits rouleaux de guidoline, ça tombait bien pour tout le guidon.

Pour l'assistance, je confirme, pour l'instant, c'est positif.

Et pour les roulettes, ah oui, à suivre. Je limite un peu les coûts mais plus tard peut être. Néanmoins, les roulettes arrière ont un petit diamètre et je suis plus rassuré avec celles de base, un peu plus grandes.

Merci de ton retour ! Toujours aussi conquis ?
Je me pose pas mal la question du sac, est-il pratique ? De la place ? Le poids de la batterie ?

Est-ce que tu penses qu'il pourrait venir remplacer ton B mécanique ?

Merci !

Toujours. De plus en plus même, c'est une belle bête.
Le sac est pas mal, il y a de la place. Après le comportement central dédié à la batterie limite les possibilités de gros chargement. Mais pour trimbaler un ordi et des trucs sur le côté, ça le fait, et les poches complémentaires sur les côtés prennent pas mal de chargement elles aussi.
La batterie doit peser autour de 2 kilos, je sais pas trop, mais ce n'est pas gênant à l'épaule.

Et s'il pourrait remplacer un jour le B. électrique. Humm, disons que j'ai pris un certain plaisir à arpenter les rues avec l'insouciance des mollets au calme et de la transpiration limitée.
Plus que je ne l'imaginais.

Mais... non. Il ne remplacera pas le Brompton sans moteur, plus léger, plus performant dès qu'on sort de la ville. Pas dit qu'il ne lui fasse pas de l'ombre les jours de grosse flemme ou de mauvais temps, mais le Brompton non électrique garde encore mes faveurs. Pour le plaisir de la route...

Salut,

retour mis à jour après encore plus de temps passé. Le Brompton électrique est un chouette joujou à l'usage. Je prends pas mal de plaisir quelque fois à le sortir dans les rues pentues ou chargé. L'usage se précise, les vitesses aussi. Je suis souvent en deuxième vitesse électrique pour un bon rendu dynamique dans les rues. Le couplage vitesses mécaniques/vitesse électrique se passe bien. Concrètement, je joue peu de la molette +/- en électrique, uniquement les rapports du moyeu. Je repasse en +/- sans assistance.

Le fait qui fait plaisir. En route pour un mariage à Lyon avec un gros sac à dos, et habillé en costume, devoir monter à la Croix Rousse en début d'après midi au soleil et arriver frais en haut.

Quelques petits retours complémentaires :
- la guidoline Newbaum's c'est très beau mais ça se salit très très vite, quelques jours à peine. Heureusement, ça se nettoie facilement.
- le compteur Sigma sans fil n'est pas compatible, les interférences de l'assistance électrique le rendent fou (140 km/h affichés) ou inopérant, il faut une base filaire
- le city bag mérite d'être amélioré je vais lui greffer une pochette smartphone sur le dessus. Ce qui aurait été bien aurait été de lui rajouter une ouverture accordéon pour lui offrir un seuil de chargement un peu plus digne.
- le chargeur est lent, un chargeur rapide complémentaire peut être vite nécessaire en cas de déplacement rallongé

Salut Orange,

Tu devrais essayer de mettre le capteur de vitesse et son aimant sur la roue arrière pour solutionner ton problème. La partie magnétique du moteur avant doit certainement perturber le capteur (à moins que ça ne soit des fréquences parasites générées par le moteur)
Je me suis laissé tenter par la guidoline Newbaum. Extra le résultat

Macadam

Nota : il va falloir songer à changer de pseudo pour celui "d'Oranges Bleues" en référence à un autre film bien connu

Ah pas mal la suggestion et la référence.
Pour la roue arrière, j'avais essayé, mais il ne repérait pas pour autant la vitesse et n'affichait plus rien. Les interférences sont peut être assez fortes pour brouiller la réception.
Pour la guidoline, oui c'est vraiment très beau.

Bonjour tout le monde,
Tout d'abord merci OM pour ta présentation du vélo
Il est super beau en Blanc/bleu , j'aime  beaucoup
Après quelques mois d'utilisation je rejoins OM concernant la fluidité entre les vitesses et le moteur. C'est vraiment très agréable à conduire
J'essaie de rouler principalement en force 1 pour quand même garder un côté physique à mes déplacements et je varie  essentiellement les vitesses du moyeu  +1 +2 +3
Je n'utilise quasi jamais le niveau 3 et le niveau 2 seulement si je suis pressée
Cette semaine je ne roule qu'en force 1 pour tester la capacité de la batterie entre 2 recharges
A propos du compteur , c'est bien le moteur qui interfère car je l'ai installé sur la roue arrière et ça marche.
Je n'ai pas encore utilisé le grand sac mais effectivement il aurait bien besoin d'un soufflet, je réfléchis pour une fabrication maison.
Lors de la révision de rodage j'ai fait poser 2 easy wheels et depuis la roue avant  touche le sol quand je tire le vélo plié! Bizarrement avec les roulettes d'origine ça ne le faisait pas. Auriez vous une idée de ce qui ne va pas?
Bonne journée à tous

Merci pour le retour, Vyvi. J'ai eu le temps de longtemps le fantasmer pour lui donner forme. Et je précise que malgré les initiales de mon surnom sur le forum et ma ville de provenance, les couleurs n'ont pas de lien avec le club local.

Je te rejoins pour la conduite. Le 3 ne me sert que rarement (en fait jamais, et ma compagne de temps en temps en cas de coup de fatigue). Le 1, je l'utilise sur les longs trajets et sur les routes calmes. Le 2, je l'utilise dès que la circulation devient dense, ça sécurise.

Pour les Easy wheels qui touchent, je ne sais pas. J'ai gardé les roulettes d'origines, et la roue avant touche par moments malgré tout, mais c'est peut être du aux petites roulettes complémentaires du porte bagages dans mon cas.

C'est la roue avant qui touche le sol quand le vélo est plié, en soi c'est pas très grave mais ça fait gling gling car les rayons touchent le vélo
Donc je suis toujours obligée de soulever un peu pour rouler le vélo

Ah oui, j'ai la même; mais j'avais un peu l'habitude de le faire aussi avec un ancien M6L.

Bonsoir, moi aussi récente propriétaire de e brompton, je me suis rendu compte que le phare avant d origine n est pas assez puissant pour rouler de nuit dur piste cyclable non éclairée . Je dois donc changer celà,. Avez vous modifié vos éclairages avant? Je iensais à un phare busch et Miller iq xe, de 150 lux... mais je ne suis pas sûre que celà fonctionnera. Bumm indiqué une puissance nominale de sortie pour l éclairage de minimum 7.5w, or cette donnée n est nulle part! Vous feriez quoi? Merci de vos lumières !( elle était facile )

Tout d'abord, bienvenu sur le forum et bonne route en e-Brompton.

Pour la question du phare, je peux comparer entre mon Brompton ancien qui est équipé d'un Edelux 2, branché sur dynamo moyeu. Et c'est indéniable, le faisceau lumineux est bien plus puissant que le phare du e-Brompton (qui n'est quand même pas si mal, je trouve, mais il est donné à 25 lux contre 80 lux pour l'Edelux).

Donc je pense qu'effectivement, il y a matière à améliorer. Je ne connais pas les subtilités de voltage en sortie pour la lumière avant, ça vaut peut être le coup de demander à un revendeur. Je sais juste que la sortie USB de la batterie est en 5V. La lumière est peut être en 6V mais je ne peux l'assurer.

Valou78 a écrit:

Je iensais à un phare busch et Miller iq xe, de 150 lux... mais je ne suis pas sûre que celà fonctionnera. Bumm indiqué une puissance nominale de sortie pour l éclairage de minimum  7.5w,  or cette donnée n est nulle part!

Le Busch et Muller IQ XE est la version vélo électrique du IQ X.

Si le IQ XE n'est pas compatible, le IQ X pour vélo "normal" avec dynamo doit l'être. Le IQ X est donné pour 100 lux, je l'ai sur 1 de mes vélos et j'estime qu'il éclaire suffisamment bien.

Orange Mecanique a écrit:

Ah oui, j'ai la même; mais j'avais un peu l'habitude de le faire aussi avec un ancien M6L.

Étrange quand même, avant la révision ça ne le faisait pas

Il suffit que le diamètre des roulettes soit légèrement différent, ça se joue à rien.

Sur le non-électrique, ça ne me pose pas problème, puisque je roule sur les roulettes arrière seulement.

L'électrique est un peu plus lourd, c'est sûr. Mais comme j'ai installé un porte bagages, je n'ai pas la même position que toi, je ne pourrais comparer vraiment. Peut être voir avec Bilboqueto.

Merci pour ta réponse OM,
J'ai fait poser des easy wheels qui sont plus grandes que les originales
je vais mettre un porte bagages je pense que ça réglera le problème

Vyvi a écrit:

C'est la roue avant qui touche le sol quand le vélo est plié, en soi c'est pas très grave mais ça fait gling gling car les rayons touchent le vélo
Donc je suis toujours obligée de soulever un peu pour rouler le vélo

Allors pour les Brompton normaux, sans porte bagage, c'est aussi un problème récurrent. J'avais appris quelquepart sur le forum qu'il suffisait de démonter le clip en plastique côté fourche (celui dans lequel le guidon vient s'emboiter) et le reinstaller "a l'envers".
Perso ca marche, personne n'est capable de dire "pourquoi".