Mon essai du Brompton électrique officiel (dès 2017)

Je reste dubitatif sur le roulage de ces pneus pleins. Mais peut être juste le fait de n'avoir jamais essayé.

Reçu ça ce matin.


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Franchement, ça sent l'application en approche.

Curieux de voir ce qu'ils ont amélioré sur le moteur parce que je trouve le comportement déjà super bon.

Franchement, ça sent l'application en approche.

Curieux de voir ce qu'ils ont amélioré sur le moteur parce que je trouve le comportement déjà super bon. [/quote]

Je l'ai reçu aussi , j'ai déjà fait une mise à jour en juin , depuis je n'ai plus d'interruption du moteur lorsque je passe sur des trous ou bosses et l'assistance est plus puissante
Je suis curieuse de voir ce que la nouvelle mise à jour va apporter de plus

HWK1916 a écrit:

armandos a écrit:

C'est étonnant mais la roue arrière spécial b électrique est simple parois !!!
https://www.sjscycles.co.uk/wheelswheels-rear/16-x-1-38-brompton-bwr-cyber-rear-wheel-black-qerw3bwr/

Moi sur la photo je vois une jante double parois

Pareil, c'est une double paroi.

Orange Mecanique a écrit:

Peut être une volonté de gain de poids. Le simple paroi c'est 100g de gagné.

La jante simple paroi arrière Brompton c'est 295g.
La jante double paroi arrière Brompton c'est 309g.
J'ai pris la peine de peser les deux sur ma balance.

14g de différence.
C'est vraiment minime mais ça joue pour certains.

Par contre, étant donné le profil de la coupe transversale de la jante, la double paroi se prête bien plus aisément au placement de pneus difficile, comme le Marathon Plus.

Vyvi a écrit:

Vyvi a écrit:

armandos a écrit:

En même temps, un propriétaire de brompton électrique est captif..
Pas moyen d'augmenter l'autonomie ou de monter une batterie moins onéreuse en remplacement
Avez vous une idée du prix de celle ci ?

Oui , dans les 160 ou 170 euros il me semble
Batterie seule, sans sacoche ni chargeur
J'avais vu ça sur le site brompton il ya plusieurs mois
À  confirmer

Je viens de regarder ,je me suis avancée un peu vite

Sauf erreur, 130 € c'est le prix du chargeur lent... La batterie coûte 555 euros!

ben ouaip la batterie c'est ce qui coute le plus cher dans un velo electrique.

ca permet de faire de la marge facilement.

pour le prix du chargeur ce n' est plus de la marge mais une escroquerie...

Pour donner une ordre de comparaison, la batterie "grosse capacité" de ma C200 (c'est une caméra de marque Canon) coûte 400 balles. Le modèle faible capacité (on divise la taille par deux) coûte 200.

Ça ressemble à ça :


(et oui, ça tient dans une main, rien à voir avec ce qu'on se traine sur le Brompton)

Je pense pas que Brompton se fasse une marge de malade sur une batterie. C'est un composant dangereux sur lequel repose beaucoup.

Je ne suis pas sûr que le prix élevé des batteries et des chargeurs soient forcément synonymes d'escroquerie.

Un chargeur rapide utilise des éléments électroniques de plus haute capacité. Il fut une époque où le matériel électronique ne s'achetait pas pour l'équivalent de deux repas au restaurant. Ce qui est étonnant, c'est de tomber sur du matériel vraiment à bas coût. Et surtout, le chargeur rapide de Brompton ne va intéresser qu'une poignée d'utilisateurs, pas sûr que la loi du nombre fasse baisser le prix.
D'ailleurs, si on regarde un oeil à la concurrence, Bosch vend son chargeur rapide à 160 euros également.
Après, je ne suis pas expert en électronique, il y a peut être une marge démentielle sur le produit.

Quant aux 500 euros de la batterie, c'est effectivement le coût que peu d'utilisateurs n'anticipe. Mais c'est une réalité. Une batterie aujourd'hui c'est beaucoup de matériaux précieux de plus en plus rares collectés dans des conditions sociales de plus en plus reconnues comme désastreuses.
De la même façon, s'attendre à des prix bas, c'est trompeur. Normalement, le prix de ces engins devrait rester élevé, voire plus élevé que ce qu'il est aujourd'hui si on veut espérer que les conditions d'extraction de la matière s'améliorent.
Bon après, on avait estimé dans un exercice sur le forum qu'une batterie durerait 600 cycles au moins. Au bout d'un an et demi de B. électrique, j'en suis à peu près à une centaine de cycles. Ce n'est pas demain que je devrais changer la batterie, normalement. Mais le jour où il faudra, et bien, ça coûtera...