Mon essai du Brompton électrique officiel (dès 2017)

bob60 a écrit:

Mais cela réduirait à néant les possibilités de montage d'un kit sur un brompton standard

De toute manière Brompton a prétendu que ce n'était (ne serait?) pas possible, il y aurait trop de différence, dont ce trou dans le pédalier, la fourche renforcée, que sais-je?

Quand je pense que j'ai aperçu n vélo pliant électrique avec capteur de couple pédalier commercialisé en grande surface pour moins de 600€...

bob60 a écrit:

Et comment on emboite le boitier alors que le cable a déjà été passé par le trou lorsque le boitier est encore à l'extérieur du tube ?
........
A moins que le tube du cadre ait une rainure perpendiculaire au trou pour laisser de la place au passage du câble. Mais cela réduirait à néant les possibilités de montage d'un kit sur un brompton standard

Le schéma de Simaco est assez explicite pour comprendre la manipulation.
On commence par installer une des 2 cuvettes à l'opposé du côté où on va insérer le câble et le boîtier.
Pour le passage du câble électrique, il suffit de le faire passer en premier à travers la boîte de pédalier et à travers le trou au milieu de la boîte (le câble est plus long que le boîtier lui même) en rapprochant suffisamment le boîtier de pédalier du cadre, puis d'insérer le boîtier par le côté où on a introduit le câble. On tire sur le câble en même temps que l'insertion du boîtier pour pas que ça ne coince à l'intérieur de la boîte de pédalier. On pose la derniere cuvette pour fermer le boîtier et le tour est joué

Macadam

simaco a écrit:

Même si personne ne prétend qu'il s'agit d'une sinécure à la portée du tout-venant, ce n'est pas du domaine de l'impossible, et nul besoin de rainure.

Voici une illustration du montage :

Il me semble bel et bien voir des rainures à l'intérieur de la bagues à installer dans la boite de pédalier coté gauche au point 2 de l'installation ?

Mais ces instructions sont un peu bizarres : on voit ce qui ressemble fort à un roulement externe au points 3, 4 et 5A et puis ce roulement externe disparait à partir des points 5B et 6A ???

simaco a écrit:

Voici une illustration du montage :

La procédure de montage laisse apercevoir les deux assemblages possibles à partir des points 5 (5A et 5A) et 6 (6A et 6B).

Le point 7 précise qu'un pointage marqué sur le support de manivelle droit indique le sens de l'effort et donc la perpendiculaire à la manivelle droite en position de poussée (vers l'avant quoi).

La bague crantée au point 2 permet le maintien du capteur de pédalier en position, et comme prévu il n'y a donc pas de rainure dans le cadre du vélo qui entraînerait l'impossibilité d'un rétrofit.

simaco a écrit:

La bague crantée au point 2 permet le maintien du capteur de pédalier en position, et comme prévu il n'y a donc pas de rainure dans le cadre du vélo qui entraînerait l'impossibilité d'un rétrofit.

jipe a écrit:

Pour le positionnement du boitier lui-même, on peut inaginer plusieurs solutions comme un crantage sur une des deux coupelles + le boitier qui permet d'emboiter le boitier avec le bon angle : on visse+serre la coupelle crantée, on emboite le boitier dans la bonne position aussi pour que le cable sorte par le trou de la boite de pedalier du cadre et on visse+serre  la seconde coupelle (non crantée).

C'est donc exactement le système que j'avais décrit : une coupelle ou bague crantée d'un coté vissée dans la boite de pédalier d'un coté du cadre dans laquelle le boitier de pédalier, lui aussi cranté d'un coté, vient s'enfiler.

Pour le cable, pas de problème, les boitiers de pédalier ont le plus souvent un diamètre bien inférieur à la boite de pédalier du cadre, il reste un espace suffisant entre boite et boitier pour enfiler le cable dans le trou de la boite pédalier et puis insérer le boitier de pédalier sans endommager le cable.

Ce matin, alors que j'avais un petit vent de face et les jambes en coton, je me fais dépasser par un Brompton électrique noir . C'était pas le moment
Heureusement quelques mètres plus loin, un feu rouge et la possibilité d'engager la conversation. Son utilisateur se dit très satisfait. L'engin a fait miraculeusement fait disparaître un méchante pente de son parcours du côté de Namur, et à part de temps en à autre, un léger retard au démarrage tout va pour le mieux. Pas eu le temps d'en dire beaucoup plus car le feu passé au vert, il m'a laissé sur place en quelques dizaines de mètres sans même une salutation.
Le problème avec l'AE c'est que ça rend les gens trop pressés Nez en moins, cher monsieur, si vous êtes membres du forum, j'en profite pour vous souhaiter une excellente journée.

lucb a écrit:

Ce matin, alors que j'avais un petit vent de face et les jambes en coton, je me fais dépasser par un Brompton électrique noir . C'était pas le moment
Heureusement quelques mètres plus loin, un feu rouge et la possibilité d'engager la conversation. Son utilisateur se dit très satisfait. L'engin a fait miraculeusement fait disparaître un méchante pente de son parcours du côté de Namur, et à part de temps en à autre, un léger retard au démarrage tout va pour le mieux. Pas eu le temps d'en dire beaucoup plus car le feu passé au vert, il m'a laissé sur place en quelques dizaines de mètres sans même une salutation.
Le problème avec l'AE c'est que ça rend les gens trop pressés    Nez en moins, cher monsieur, si vous êtes membres du forum, j'en profite pour vous souhaiter une excellente journée.

Les gens sont souvent pressés dans les grandes villes. Ça ne dépend pas vraiment de l’AE, je pense. Je remarque, il est vrai, un changement : de plus en plus de gros VAE sont sur les routes. Moteur pédalier Bosch, ou autre chinoiserie non homologuée sur route... ça va très vite, ces trucs-là ; et quand les cyclistes prennent des trottoirs, pour diverses raisons, ils vont bien trop vite. C’est irrespectueux des autres usagers.

Ça m’arrive aussi de prendre des trottoirs, quand je trouve les routes dangereuses, mais je vais lentement, pour ne pas slalomer entre les piétons, ou parfois je prends même mon vélo à la main.

J’ai commandé un eB, ce matin, que j’aurai samedi. Je donnerai des nouvelles. De ce que j’ai vu, pas de nouveauté : les deux coloris sont des modèles noirs (fourche, triangle, tige de selle, guidon, pédaliers, freins et garde-boue noirs) : l’un avec un cadre noir, l’autre avec un cadre blanc. Un capteur de couple est présent dans le boîtier de pédalier, également. Les modèles que j’ai pu voir ont été fabriqués très récemment, selon les numéro de série (mars 2019), spécifiquement pour le marché européen (freins inversés par rapport à ceux pour l’Angleterre). Ils sont donc en flux tendu.

Le bloc de fixation est différent pour des raisons techniques, en effet (branchements électriques). Bon, l’ensemble est moins nerveux qu’un B classique ; c’est un peu différent.

Une application pour smartphones est prévue. Je pense qu’ils auraient pu ajouter un compteur sur la batterie ou sur le guidon pour pas grand chose, mais bon.

J'en ai un en attente également. Les électriques sont en ce moment à 8 semaines de délai si commande classique.

Bilboqueto a écrit:

J’ai commandé un eB, ce matin, que j’aurai samedi. Je donnerai des nouvelles. De ce que j’ai vu, pas de nouveauté : les deux coloris sont des modèles noirs (fourche, triangle, tige de selle, guidon, pédaliers, freins et garde-boue noirs) : l’un avec un cadre noir, l’autre avec un cadre blanc. Un capteur de couple est présent dans le boîtier de pédalier, également. Les modèles que j’ai pu voir ont été fabriqués très récemment, selon les numéro de série (mars 2019), spécifiquement pour le marché européen (freins inversés par rapport à ceux pour l’Angleterre). Ils sont donc en flux tendu.

Le bloc de fixation est différent pour des raisons techniques, en effet (branchements électriques). Bon, l’ensemble est moins nerveux qu’un B classique ; c’est un peu différent.

Une application pour smartphones est prévue. Je pense qu’ils auraient pu ajouter un compteur sur la batterie ou sur le guidon pour pas grand chose, mais bon.

c'est rapide !! même pas 1 semaine pour recevoir son e-B comment est ce possible? j'attends le mien pour mi mai si tout va bien

Il y a de nombreux revendeurs Brompton qui se sont constitués un stock de vélos notamment des B Electric en prévision du brexit.

Pour le B Electric, constituer du stock est très facile et peu risqué car il y a très peu de variantes possibles.

jipe a écrit:

Il y a de nombreux revendeurs Brompton qui se sont constitués un stock de vélos notamment des B Electric en prévision du brexit.

Pour le B Electric, constituer du stock est très facile et peu risqué car il y a très peu de variantes possibles.

Je me suis mal débrouillée alors, le magasin dans lequel je l'ai commandé n'avait pas le modèle d'essai , ils l'ont commandé 1 semaine slmt avant le mien.
J'aurais dû le commander à Paris peut-être. Bah encore 2 bonnes semaines de patience

J'ai croisé un Brompton électrique noir hier. C'est vraiment un beau brompton avec son étiquette bleue, je pensai que la sacoche avant était plus petite que ça, tant mieux. J'ai un peu discuté avec son propriétaire à un feu, il avait l'air vraiment satisfait. Le feu est passé au vert, une voiture à klaxonné, on s'est quitté un peu précipitemment.

Vyvi a écrit:

Bilboqueto a écrit:

J’ai commandé un eB, ce matin, que j’aurai samedi. Je donnerai des nouvelles. De ce que j’ai vu, pas de nouveauté : les deux coloris sont des modèles noirs (fourche, triangle, tige de selle, guidon, pédaliers, freins et garde-boue noirs) : l’un avec un cadre noir, l’autre avec un cadre blanc. Un capteur de couple est présent dans le boîtier de pédalier, également. Les modèles que j’ai pu voir ont été fabriqués très récemment, selon les numéro de série (mars 2019), spécifiquement pour le marché européen (freins inversés par rapport à ceux pour l’Angleterre). Ils sont donc en flux tendu.

Le bloc de fixation est différent pour des raisons techniques, en effet (branchements électriques). Bon, l’ensemble est moins nerveux qu’un B classique ; c’est un peu différent.

Une application pour smartphones est prévue. Je pense qu’ils auraient pu ajouter un compteur sur la batterie ou sur le guidon pour pas grand chose, mais bon.

c'est rapide !! même pas 1 semaine pour recevoir son e-B comment est ce possible? j'attends le mien pour mi mai si tout va bien

Salut, effectivement, le magasin l’avait en stock. On s’est entendu pour que je vienne le chercher, après préparation (2 ou 3 trucs, pneus, etc.). Par contre, ils n’avaient pas de M où je suis allé mais que du H. J’ai testé avant de passer commande et j’ai trouvé cela plutôt sympa. On a le dos un peu plus droit, en fait. Le vélo est plus pour ma femme, mais je le testerai probablement en rando dans le Lubéron, pour le roder.

un retour sur cet achat?

Mesoyos a écrit:

un retour sur cet achat?

Salut Mesoyos,
Je roule mon e-B depuis juin et j'en suis ravie, j'ai fait ma révision de rodage hier et tout va bien
J'ai fait poser les roulettes easy wheels et effectivement ça roule mieux
Si tu as des questions particulières n'hésite pas
Vyvi

Bon, nouveau sur le forum, nouveau en Brompton et nouveau en VAE: j'ai mon brompon electric depuis hier (version M6L blanc).

Voici mon premier retour d'expérience, aussi bien sur le Brompton que sur l'assistance:
- l'assistance est assez bien foutue, et la plupart du temps fait son boulot pil poil. Cependant, j'ai pu observer à quelques rares reprise soit un manque soit un trop plein d'assistance. Je m'explique, sur certains démarrages (et même avec les vitesses au plus petit), l'assistance peine parfois à démarrer, alors que d'autres fois (en particulier lorsqu'on veut aller doucement en ville, pour cause de piétons ou voitures) là elle a tendance à booster trop le vélo... Résultat je reste la plupart du temps en assistance "1" qui aide déjà beaucoup. C'est sans doute une question d'habitude cependant.
- le poids à l'avant n'est pas un problème, sauf lors des passages de trottoirs, même les très légers. On sent bien le choc sur la roue avant... Donc en particulier sur les pistes cyclables qui font beaucoup de traversées de routes, même si le "trottoir" est adapté aux vélos, ça secoue un peu. Hier j'avais le gros sac avec pas mal de choses dedans, donc ça n'a pas aidé c'est certain.
- sur le Brompton, j'ai trouvé la selle de base super bien, le passage de vitesse au top, mais les poignées inconfortables (le premier jour, j'ai fais quasiment 50km avec, et à la fin le plastique des poignées était assez inconfortable).
- il faut aussi s'habituer au guidon qui n'est pas bien large...
- pliage/dépliage: je m'entraine !

Bref, globalement j'en suis super content, mais il va me falloir quelques km en plus pour vraiment m'en faire une idée

Bonsoir Jeromel,

Au début la réactivité de l'assistance est un peu surprenante au démarrage mais avec l'habitude on peut gérer
avec la force du coup de pédale. Par exemple, je gravis un chemin parsemé de trous , de voitures stationnées et de macadam abimé le tout sur une montée assez raide alors je fais du slalom à pas plus de 10 km/h
Au début j'ai eu du mal à contenir la force du moteur et en jouant avec le pédalage j'ai pu la dompter. Au début je me suis fait quelques frayeurs et maintenant je peux le faire sans souci en force 2 quand je suis pressée.Sur 3 je n'ai pas essayé ce serait la chute assurée car trop de puissance.
J'ai réglé le problème de position des poignées de freins en les remontant un peu ce qui permet plus d'aisance au niveau des poignets

Mesoyos a écrit:

un retour sur cet achat?

Salut, j’ai fait une petite revue, ici : https://www.bromptonforum.net/t9968-un-nouveau-a-la-maison-eb .

Quelqu'un aurait-il une photo du câblage intérieur de l'alimentation, principalement les connexions batteries ?
Je m'explique :
Est-il possible de faire une dérivation des câbles de batterie pour la remplacer par une batterie compatible avion ? Des connexions hendersen sont nécessaires
Celle-ci sont disponibles à la location

https://www.declic-eco.fr/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=155&virtuemart_category_id=8&Itemid=158

Un projet de voyage en cours...

Bonjour
Après avoir longtemps hésité j'ai finalement acheté et fait poser le mini rack sur mon vélo
Enfin ça marche comme sur des roulettes
En plus d'être discret il est super léger (140g)

Vyvi a écrit:

Bonjour
Après avoir longtemps hésité j'ai finalement acheté et fait poser le mini rack sur mon vélo
Enfin ça marche comme sur des roulettes
En plus d'être discret il est super léger  (140g)

Par contre il est pile devant l'éclairage arrière ... la visibilité du vélo de nuit risque d'être pas top, non ?

Par contre il est pile devant l'éclairage arrière ... la visibilité du vélo de nuit risque d'être pas top, non ?[/quote]

Non ça va, ça éclaire bien
Et avec un feu supplémentaire sous la selleje trouve que c'est pas mal

armandos a écrit:

Quelqu'un aurait-il une photo du câblage intérieur de l'alimentation, principalement les connexions batteries ?
Je m'explique :
Est-il possible de faire une dérivation des câbles de batterie pour la remplacer par une batterie compatible avion ? Des connexions hendersen sont nécessaires
Celle-ci sont disponibles à la location

https://www.declic-eco.fr/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=155&virtuemart_category_id=8&Itemid=158

Un projet de voyage en cours...

Toujours pas de photo même de la batterie nue ( enfin son branchement) ?
Merci d'avance

Toujours pas de photo même de la batterie nue ( enfin son branchement) ?
Merci d'avance[/quote]

Merci
Ça va être compliqué de faire une dérivation pour monter des prises Anderson!
Les éléments de batterie sont dans un boîtier aluminium ?