Subvention achat Brompton

Suite à la bêtise (connerie, il n'y a pas d’autres mots ) d'un de nos enfants , je suis parti à la recherche d'un nouveau Brompton pour ma compagne.
En fouillant, je suis tombé par hasard sur ça :
https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/vae-aide-achat-500-euros
les vélos pliants SANS assistance électrique font parti des bénéficiaires depuis le 1° mai.
Si mon post fait doublon , merci de le suprimer

Tu vois où que ça peut être appliqué à un pliant non électrique ?

Ce sont des aides locales dont il est question. Celle d'île de france mobilités s'applique aux pliants non électriques : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/vae-aide-achat-500-euros

Ah pardon c'était écrit dans le bas de la page :

IDF a écrit:

L'élargissement de l'aide à l'achat aux vélos pliants et aux vélos adaptés a été voté au Conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités du 10/06/20.

Important : vous pourrez déposer vos demandes d'aide à l'achat pour ces deux types de vélo (vélos pliants et vélos adaptés) à partir du 20 juin (cette page sera par ailleurs complétée le même jour). La plateforme doit en effet être adaptée pour accueillir ces demandes. Merci de votre patience !

Vélo pliant avec ou sans assistance électrique neuf + accessoires (aide à l'achat de 50 % du prix TTC, plafonnée à 500 €) ;
Vélo adapté neuf + accessoires (aide à l'achat de 50 % du reste à charge TTC, plafonnée à 1 200 €).

Tu as flairé le bon coup !

Si je pige bien = le Brompton électrique n'était pas subventionné avant l'élargissement aux pliants car pliant et non classique ?

Certains on profité de l’offre ? Une idée du délai de versement de la subvention ?

Pas la même subvention mais à titre de comparaison, l'an dernier, pour une subvention du Conseil Départemental des Bouches du Rhone, la subvention de 400 € s'appliquait bien à tout électrique, Brompton pliant, et il fallait 4 à 5 mois pour la recevoir sur le compte.

Cette prime versée par certaines régions ou villes ne risque t elle pas de rendre obsolètes certaines côtes de Brompton d'occasion ?
Quand je vois des annonces de Brompton de 5 ans ou plus, vendus à 1000€ en région parisienne alors qu'on peut avoir un neuf à peine plus cher (voire moins cher si on prend un 3 vitesses) une fois la prime de 500€ déduite, je me pose des questions.
Il faut certes être patient ou pas trop difficile sur les options, vu les stocks très bas observés en magasin, mais quand même ...

Bonjour Fifou75 et bienvenue sur le forum
La prime versée par certaines villes et régions n'enlève rien à la valeur du Brompton d'occasion et à sa côte, mais créé temporairement une distorsion à la revente pour les vélos d'occasion vu qu'on favorise le neuf.
Ces primes ne sont généralement pas éternelles et ne concernent pas toutes les régions non plus, ni toutes les villes.

Macadam

Très certainement.
Du moins, les Brompton standards auront du mal à être revendus à des prix trop élevés. Les plus spécifiques, cadre titane, haut niveau d'équipement, ne devraient pas trop y perdre, j'imagine.
Cependant, le principe d'offre/demande a vraiment son importance. Je crois me souvenir que le délai d'attente des Trabant en Allemagne de l'Est était si long que les occasions pouvaient valoir plus cher que les modèles neufs.

Je viens de vérifier sur Wikipedia et c'est bien ça :
"Pour pouvoir bénéficier d’une voiture en RDA (et dans tous les pays communistes), il fallait le « mériter », soit par de bonnes actions sociales, soit en dénonçant un contrevenant, ou alors en ayant un poste à responsabilités. Lors de la remise des clés à Zwickau, une grande réception était organisée, et tous les nouveaux propriétaires conviés. Mais avant d’y arriver, il fallait s’armer de patience : les délais de livraison étaient en moyenne compris entre 10 et 15 ans dans les années 1980… La Trabant avait ainsi la particularité d’être beaucoup plus chère d’occasion que neuve, mais ces exemplaires de seconde main étaient rares. Malgré tout, la Trabant 601 était de loin la voiture la plus courante en Allemagne de l’Est, loin devant sa compatriote Wartburg 353, plus onéreuse et davantage exportée. "

cette comparaison Trabant/Brompton me fait froid dans le dos
mais a propos de pas cher il en est ou le b75 en France ?

Si je comprends bien un habitant d'Île de France peut bénéficier d'une aide de l'état + une aide de la région pour acheter par un brompton : 
Si c'est un B75 à 800€ neuf il peut avoir une aide de 50% soit 400€ ce qui fait que le vélo lui revient à 400€ voire moins...
Ça vaut le coup.

Les délais ne sont heureusement pas si importants pour nos chers vélos
Un magasin parisien m'annonce qu'ils ont encore du stock de M6L, mais pas dans le coloris ou la gamme (black edition) souhaité. 2 mois d'attente sinon.

C'est bon, je viens de trouver un M6L bleu tempête en boutique pour moins de 1500€ (sans lumière), soit moins de 1000€ après application de la prime  

Bonjour,

Je confirme après hésitation avoir acquis un H6L orange black qui me sert tous les jours (trajet boulot dans Paris la semaine et TGV avec le Brompton puis Colmar le week-end) pour 1600 euros chez un revendeur parisien. J'avais hésité pour une occasion mais les 500 euros de la Région pour l'achat d'un pliant m'ont poussé vers du neuf. Site très bien fait, pratique (on charge sa facture, justificatif de domicile, rib) et virement sur le compte en un mois.

Merci pour ce forum que j'écume tout le temps

Je veux pas trop digresser de la question sur les subventions, mais vous évoquez toujours le B75. J'avais en tête qu'il ne s'agissait que d'une série limitée pour écouler les stocks de pièces sur les anciennes séries de leviers de frein notamment.

On peut en discuter sur le fil dédié sinon :
https://www.bromptonforum.net/t9975-un-brompton-a-bas-cout-b75

Bravo aux nouveaux pour leur acquisition, c'est bien de voir que ces politiques cyclables portent leur fruit et permettent de se tourner vers des vélos de qualité, faites bonne route!

Tiot-vélo a écrit:

Si je comprends bien un habitant d'Île de France peut bénéficier d'une aide de l'état + une aide de la région pour acheter par un brompton : 
Si c'est un B75 à 800€ neuf il peut avoir une aide de 50% soit 400€ ce qui fait que le vélo lui revient à 400€ voire moins...
Ça vaut le coup.

Perso, c'est mon S6LX qui en a profité et qui m'est revenu à 2000 et des brouettes.

Après avoir fouillé Leboncoin - qui a perdu tout son intérêt depuis cette prime.

Bonjour

Moi ces primes me laissent perplexe, tant mieux si ça peut rendre les B d'occasion achetable.
Mais sur le fond je suis opposé à ces primes elles faussent le marché et bientot tous les vélos couteront 500 euros de plus ce n'est pas sain

Aussi louable soient-elles, ces aides visent tout le temps les mêmes types de vélo, VAE en tête... Je n'ai jamais compris pourquoi.
Les vélo "basiques" sans moteur, non cargo, non pliants, et la plupart du temps moins chers (pour une utilisation vélotaf) ne sont jamais financés.

On peut répondre "pour ne pas financer le vélo loisirs pur, les vélo route tout carbone de compétition", mais j'avoue ne jamais avoir compris cet argument...

Ce qui inéquitable, c'est que tout le monde n'est pas éligible à ces primes suivant le lieu où l'on réside et il y a forcément quelqu'un qui les paye. Cet argent ne tombe pas du ciel.
Si vous avez une planche à billets, je suis preneur

Macadam

Macadam a écrit:

Ce qui inéquitable, c'est que tout le monde n'est pas éligible à ces primes suivant le lieu où l'on réside et il y a forcément quelqu'un qui les paye. Cet argent ne tombe pas du ciel.
Si vous avez une planche à billets, je suis preneur

Macadam

Oui tout à fait d'accord avec toi. A comparer avec les aides "à la casse" pour les bagnoles qui sont nationales et ne dépendent pas de la région du demandeur. Bref, il y a du chemin encore.

Prime région, budget région, l’alsacien non primable ne paye pas pour le Parisien me semble t il... ou comme dit armandos ce n’est que mon avis...

Ne pas oublier que ces primes sont avant tout là pour inciter les gens à passer à des vélos de qualité et les utiliser au quotidien, pas forcément fausser les marchés même si malgré tout cela a un impact.
Si ces primes fonctionnent et permettent à certains de sauter le pas et utiliser le vélo au quotidien, c'est bienvenu.

Cela dit étant un peu radical sur ces sujets je ne primerais que les mécaniques seuls vélos réellement o émissions (hors fabrication)

Orange Mecanique a écrit:

Ne pas oublier que ces primes sont avant tout là pour inciter les gens à passer à des vélos de qualité et les utiliser au quotidien, pas forcément fausser les marchés même si malgré tout cela a un impact.
Si ces primes fonctionnent et permettent à certains de sauter le pas et utiliser le vélo au quotidien, c'est bienvenu.

Sur le fond, ces aides vont dans le bon sens. Mais pour moi il s'agit d'une ineptie de ne les cantonner quasi qu'aux vélos électriques. D'ailleurs on voit bien que le marché des vélos à moteur est inondé, et malheureusement à des qualités très inégales. Par ailleurs, l'investissement de base reste élevé même avec les aides.
Une aide sur des vélos musculaires permettrait à mon sens une bien meilleure diffusion du vélo, car on pourrait envisager d'équiper tous les membres d'une famille et non pas seulement, le vélo à moteur de Papa ou de Maman.