Mon nouveau gravel

Merci Tiot, comme il le dit : "Le gravel apporte une certaine légèreté et une insouciance bienvenue dans le monde du cyclisme" un retour à un vélo simple après les excès des vélos de route hyper légers et des VTT hyper spécialisés aux débattement de suspensions démesurés.

Tiot-vélo a écrit:

Article intéressant sur l'histoire du gravel.
https://www.cycliste.ch/amael-donnet/histoire-de-gravel/#:~:text=Le%20gravel%20%E2%80%93%20Une%20histoire%20aussi,ou%20bitum%C3%A9%20que%20nous%20connaissons.

Cet aticle me parle car dès le début des années 70 je me passionnais pour aller explorer la campagne à vélo, sur les routes agricoles et les pistes forestières, et même parfois sur les cols muletiers en montagne.

J'utilisais alors mon vélo de cyclotourisme, roues de 700 et pneus de 28 (un ancien vélo de course racheté à un copain ancien champion pro, et modifié àmon goût).

C'était un bon vélo (cadre Reynolds 531, tout campa, 8,5 kg pour l'époque) mais la fragilité des pneus sur les sentiers m'a valu x crevaisons sur les pistes et quelques frustations, de n'avoir pas pu franchir certains cols muletiers sur le vélo, car inadapté pour cette pratique.

Il me fallait donc un autre type de vélo, capable de passer partout.

Le VTT est alors apparu pour le bonheur de beaucoup d'entre nous. Grâce au VTT, avec mon groupe, nous avons fait les plus belles randos à l'occasion de raids en montagne, traverssées de l'Europe, dans le désert africain etc.

Mais pour les épreuves d'endurance, genre Paris-Roubaix, brevets de 300-400 km dans la journée, cyclo-montagnardes, nos VTT même équipés de pneus slick (nous avions des VTT haut-de-gamme, cadre Colombus, groupe XTR, fournis par notre partenaire MBK) s'avèraient un peu lourd pour les grands raids roulants.

Et le gravel est apparu, pour le bonheur de la plupart d'entre nous, car répondant à une forte demande d'avoir des vélos bien équipés pour les longues distances en alternant route et chemins.

Comme écrivait Fredo ce vélo m'a reconcilié avec le vélo de route.

J'étais déjà pas mal envieux de la route que tu as taillé en Brompton, mais je me rends compte que c'est la partie émergée de l'iceberg.
Décidément, pédaler, ça mène loin.
Et vos histoires m'ont donner envie d'aller demander au collègue de me prêter son vélo qui, je crois, est quelque chose proche du gravel pour me faire un avis.

Sur le Bike Café, il y a peut être un test qui peut faire avancer le débat.
https://bike-cafe.fr/wp_quiz/etes-vous-gravel/

J'ai aussi roulé en VTT du temps ou ils étaient des vélos simples, j'ai eu un Sunn 10 (pour 10 ans de la marque, 10kg et 10000FRF) qui au cintre plat prè, ressemblait à un gravel ! (et bien évidemment pas de disques à l'époque)

Une petite pensée aux forumeurs qui sont au boulot..

L'Astroboule à Couvron-Aumencourt


Ancien tramway à Laon (02)


Montée à la ville haute à Laon


Porte d'Ardon (entrée sud de la ville de Laon)


Cathédrale de Laon


Vue des remparts de Laon


Anon 


Ancien lavoir porte d'Ardon à Laon


Plaine du Laonnois


Fôrêt domaniale de St-Gobain


Circuit gravel en forêt de St-Gobain


Ancienne abbaye de St-Nicolas-aux-bois


Domaine de St-Nicolas aux bois


La Fère (02)




Don de la ville de Paris de l'ancienne statue du pont de l'Alma à la ville de La Fère (02)


Eurovélo 3


Ancienne caserne du 41ème RAMA (où j'ai effectué mon service militaire)


Eurovélo 3/La Scandibérique dans la vallée de l'Oise


EV3/Canal de la Sambre à l'Oise

chouette ballade ! ils en ont fait quoi aujourd'hui de ta caserne ?

velotafmul a écrit:

chouette ballade ! ils en ont fait quoi aujourd'hui de ta caserne ?

L'ancienne caserne abrite désormais une MAS (centre pour personnes en situation de handicap lourd) ainsi que que des locaux annexes loués à des entreprises. 

Oui ce fut une belle balade car le temps était de la partie et même si notre région n'est pas très touristique elle est propice à la pratique du cyclotourisme tranquile, ce que j'apprécie. 
Et puis le gravel me permet de faire des sorties de + de 100 km sans excès de fatigue, alors que le brompton en terrain vallonné me peine un peu...

Très sympa cette balade, les photos aussi. Je te trouve un peu dur avec ta région, équipé de cartes ign précises, on peut trouver et aller chercher  mille choses qui ont un intérêt touristique. En cela je ne t’apprend rien car on sent bien ta curiosité dans tes photos. Aussi,  je prends des cartes d’état major ou à défaut l’application Iphigénie sur IOS avec abonnement carte IGN d’état major .Personnellement je m’en sers à vélo, à pied, tout le temps.

danlam a écrit:

Très sympa cette balade, les photos aussi. Je te trouve un peu dur avec ta région, équipé de carte ign précise, on peut trouver et aller chercher  mille choses qui ont un intérêt touristique. En cela je ne t’apprend rien car on sent bien ta curiosité dans tes photos. Aussi,  je prends des cartes d’état major ou à défaut l’application Iphigénie sur IOS avec abonnement carte IGN d’état major .Personnellement je m’en sers à vélo, à pied, tout le temps.

Merci pour ton appréciation. 
En fait quand je dis que ma région n'est pas très touristique c'est parce que j'ai eu l'occasion de voyager à vélo dans d'autres régions et pays beaucoup plus touristiques,  mais j'aime ma région et j'y trouve toujours du plaisir à la parcourir sur mon fidèle destrier à deux roues.
Tu as raison ces cartes sont utiles,  je prends toujours avec une IGN Top 100 et parfois IGN au 1 : 25000 comme celle de la forêt de St-Gobain.

J'ai fait le repérage hier d'un autre circuit que je proposerai peut-être aux bromptonautes un de ces jours, dans la vallée de l'Oise...
70 km/Dénivelé + 660 m.


Château de Bernoville




Ancienne brasserie de Bernoville


Familistère de Guise

« Au poêle «  ce Familistère.... très intéressant édifice sur j’avais eu la chance de visiter il y a quelques années

100kms 1100 m de D+

Tiot-vélo : 70 kms/Dénivelé + 660 m.
Armandos : 100kms 1100 m de D+
Qui dit mieux ? …

Et bien pour en revenir au Gravel, perso quand je commandé mon vélo auprès de la firme Allemande "Tout-Terrain", j'avoue que je n'avais pas le terme "Gravel" en tête, et pour cause je ne connaissais pas cette appellation...

Ayant laissé le vélo un peu en retrait dans ma vie ces dernières années, je ne suivais plus de trop près l'actualité dans ce domaine.
C'est à la suite de maux de dos que je cherchais une sorte de vtt équipé d'un cintre de course. Avec un cintre droit, après quelques km je suis pris de douleurs au dos car je ne sais pas varier ma position.

Je ne me suis même pas rendu compte de la mode actuelle pour ce type de vélo

Je lui ai changé les pneus pour des modèles "Panaracer Gravelking 27,5x1,5" Un vrai charme sur différents terrains.

J'ai aussi viré ma selle Brooks Cambium pour une monstrueuse selle de marque SMP avec laquelle j'irais au bout du monde !
Le choix d'une selle a toujours été un problème pour moi étant plus que délicat de l'arrière train...

Aucun regret quant à la boite "Pinion", c'est d'un silence total et d'une fluidité comme je l'aime. Pour l'utilisation qui est la mienne, c'est un vélo qui me convient à ravir.

Tu as fait le bon choix de la selle.
J'ai moi aussi une Smp Trd medium.
Elle est d'un confort exceptionnel. Bien plus confortable que les brooks cambium et même que certaines brooks cuir.

J'ai remplacé mon double compact 50-34 par un mono plateau 38 dents (sans changer de manivelles ni axe de pédalier).

Avec cassette 11 vitesses 11-40 = développements 2,10 m à 7,60 m.


Mono plateau TA One X110 - 38 dents compatible avec manivelles de pédalier Shimano double compact




Ligne de chaîne respectée


Cassette 11 vitesses Shimano XT 11-40 (sans rallonge de patte de dérailleur)

Bien joué, avec 11v c'est pas mal polyvalent, même si les grincheux vont arguer que "tu as des trous dans ton étagement, c'est dommage"...

Je fais erreur ou tu avais acheté une cassette en Chine pour pas cher?

c'est sur que 50/34 c'est l'option route, or l'avantage du gravel c'est de monter des pneus large et moudre du gravier de chemins ou de pistes, avec des portions plus chahutées et des bosses. Le mono plateau d'aujourd'hui est cohérent sur un gravel. On peut même monter un pignon énorme à l'arrière avec un adaptateur, et en retirant un pignon, se pose ensuite la question du dérailleur ; là encore il y existe des rallonges de patte de dérailleur. Bref, plein de possibilités.

J'ai vraiment un souci avec la citation multiple alors je procéde comme ça :

@Fredo
Oui j'avais acheté une cassette 11-40 chez Alie express pour une vingatine d'euros et je l'ai donnée à mon neuveu.
Elle fonctionnait bien mais un peu lourde.
J'ai bénificié d'une belle promo chez un revendeur en France pour m'offrir une Shimano XT pour 50€ au lieu de 90.

@Dalam
C'est tout à fait ça. Tout est possible sur un gravel.
Lorsque j'ai acheté mon Triban RC520 il y avait deux modèles, un mono plateau 40 dents/cassette 11-42 et un double compact 50-34/cassette 11-32.
Comme le mono était en rupture de stock j'ai pris le double.
J'en ai bien profité et maitenant je l'ai transformé en mono 38 dents et cassette 11-40.
J'ai une rallonge de patte de dérailleur qui me permet de monter 42 dents et plus mais pour l'instant je n'en ai pas besoin.

Prêt pour le prochain départ, dès que ce sera possible  

Pas de gdb pour la randonnée ?

J'ai des GB amoviles SKS Speeddrocker que je mets quand il fait mauvais. Ca se monte et démonte en qqs minutes.
Sinon par beau temps comme en ce moment c'est sans GB.

Beau vélo... Et belles photos... Et belles balades...

J'ai longtemps hésité pour un gravel mais au final j'ai opté pour un VTT compte-tenu de l'environnement lyonnais. On dit que "qui peut le plus peut le moins" mais c'est faux en la matière. Mon principal objectif étant de m'immerger au maximum dans la nature, loin du bruit des moteurs, les sentiers locaux les plus intéressants auraient fait du petit bois d'un gravel... Sauf à faire de la randonnée vélo sur l'épaule !
Aucun regret en ce qui me concerne.