Mon nouveau gravel

C est fait...je suis certain que ils vont me régler ça
C est vraiment un chouette magazine, chaque récit me permet de vivre plein d aventures, j apprécie particulièrement l humilité des conteurs, l accent n est jamais mis sur la performance, et pourtant ce qu ils font à vélo est souvent extra-ordinaire, mais plutôt sur le vécu, les rencontres mais aussi et surtout les galères, les échecs.

A force de lire des éloges sur "200", je vais tenter une lecture à mon tour...

Réponse de la rédaction de 200:

"Le numéro 26 de 200 vous a bien été expédié le 13 octobre, comme à tous les abonnés. En revanche nous rencontrons de grosses difficultés d'acheminement : la Poste (et c'était le cas avant le confinement…) bat des records de lenteur.
Le contrat que nous avons avec elle prévoit un acheminement en quatre jours ouvrables. Dans les faits, il est très rarement tenu. Certains exemplaires ne sont parvenus à destination que ce 13 novembre, et il n'est pas exclu que certains, dont le vôtre, soient toujours en souffrance.
Nous vous proposons, en désespoir de cause, de vous procurer ce numéro 26 en kiosque. Bien évidemment, nous prolongerons votre abonnement d'un numéro (n°27). Quant à l'exemplaire qui finira bien par arriver, vous pourrez en faire profiter un autre cycliste…
Sincèrement,"


La situation est compliquée pour tout le monde...

Fredo a écrit:

C est vraiment un chouette magazine

Clairement. Le meilleur magazine vélo pour moi, même si cela ne correspond pas à ma pratique.

Et ils ont des initiatives sympa (ils avaient essayé de lancer la fabrication d'un feu de jour, ont fait les specs avec les lecteurs, mais c'était injouable économiquement dans les conditions dans lesquelles ils voulaient le faire, le Love Tour).

Les chroniques, portrait sont intéressants aussi.

Je l'ai acheté. L'article des 7 mineurs dans le bassin minier est intéressant. 
Il va me servir pour le projet de balade que j'ai intitulée "La Cordillère des Ch'tis", que nous allons faire dès que possible avec d'autres copains bromptonautes gravellistes.

Avec un pedalier double 34-50 et une cassette 11-34 j'avais besoin d'avoir un plus petit braquet (inférieur à 2 m) pour les gros raidillons (par ex lors de Cordillère des Ch'tis)
Soit je changeais le pedalier (30-46 au lieu de 34-50), soit je passais au mono plateau, soit je changeais de cassette.

J'ai finalement conservé mon double 34-50 et j'ai remplacé la cassette 11-34 par une 11-40.

Ça passe sans rallonger la chaîne et sans ajouter une rallonge de patte de dérailleur. 
L'essai est concluant. Avec cette configuration je dispose d'un petit développement d'1,88 m. 

Pour info une cassette 11 vitesses 11-40 chez Alie express coûte 19€ port inclus.

Visuellement j’ai un petit doute mais si tu nous dis que le test est concluant, bon choix!

velotafmul a écrit:

Visuellement j’ai un petit doute mais si tu nous dis que le test est concluant, bon choix!

Moi aussi j'avais un doute car le constructeur préconise une cassette 11-34 maxi alors que certains ont pu monter 11-42.

Mais comme 42 ça passe "ric à rac" je me suis limité à 40.

Apres deux sorties d'une cinquantaine de bornes je suis satisfait car les vitesses passent bien (j'apprécie le groupe Shimano 105). 

Le seul truc c'est de faire attention à ne pas passer le 50-40 car la longueur de chaîne n'est pas prévue pour.

Chez TA il existe un plateau de 33
C'est toujours ça de gagner

armandos a écrit:

Chez TA il existe un plateau de 33
C'est toujours ça de gagner

Oui mais le plateau TA n'est pas compatible avec mon pédalier Shimano 105. 

Et puis 1 dent d'écart entre 33 et 34 ça n'incite pas trop à faire la modification.

Une dent d'écart ne changera presque rien mais pourrait dégrader le passage des plateaux : sur les pédalier compact actuels, les deux plateaux sont conçus pour fonctionner ensemble avec des formes de dents, des rampes et des ergots placés pour optimiser le passage de plateaux pour une combinaison de plateaux bien précise.

Je l'ai fait sur mon compact ultegra 50/34 mécanique sans soucis, quelques cms de développement gagnés.
Autant le grand plateau se doit de ressembler à l'original, autant l'intérieur  ne pose aucun problème ..
C'est aussi judicieux de remplacer le plateau de 50 par du 48 voire moins..
A part en descente de col ,accrocher le 50/11 surtout en gravel c'est pas fréquent !
J'ai roulé 3 ans avec sur mon Merida carbone

C'est pas vraiment un gravel ça

Non mais c'est de l'ultegra avec un plateau de 33
Vélo remplacé par un gravel déjà présenté ici

C'est un Génésis ton gravel ?

oui Vagabond 2020.
je l'adore pour son coté rustique , bien qu'un peu lourd (le poids du Brompton...)

Après une succession de crevaisons avec les pneus Hutchinson Overide 700x35 j'ai monté des Schwalbe Marathon Mondial Evolution tringle souple.
Polyvalent, bien roulant sur asphalte, bonne accroche sur chemin, très bonne résistance aux crevaisons.
Je ferai un retour après utilisation plus prolongée.

J'ai ce pneu en 50x559 sur notre Pino, il est très résistant, roule bien, bon grip aussi sur chemin et pas trop lourd (tringle souple). Très supérieur à un Marathon normal.

Seul petit bemol, il est un peu bruyant sur route.

Il coûte aussi nettement plus cher qu'un Marathon mais c'est normal, quasiment tous les pneus tringle souple sont plus cher que ceux avec tringle rigide.

Je confirme pour les Hutchinson..
J'envisage des Schwable G one allround en 700/35.

jipe a écrit:

Il coûte aussi nettement plus cher qu'un Marathon mais c'est normal, quasiment tous les pneus tringle souple sont plus cher que ceux avec tringle rigide.

En ce moment Bikester les proposent à un prix raisonable : 38€ au lieu de 50€, livraison grauite.

armandos a écrit:

Je confirme pour les Hutchinson..
J'envisage des Schwable G one allround en 700/35.

Excellents pneus, que j'utilise sur terrain sec.

Pédalier mono plateau Shimano 105 - 34 dents et cassette 11 vitesses 11-40.
Développements 1,88 à 6,82 m.

Un fil sur le graveul...  

Le mien un Ribble CGR anglais cade acier, dont je suis très, très satisfait.

Tiot-vélo a écrit:

La première chose qui me vient à l'esprit en voyant cett vidéo c'est : pourquoi diable ne pas monter des gardes boues plutôt que tout saloper, vélo et vêtement ?

Il faut dire que je n'ai jamais compris quel plaisirs pouvaient trouver les VTTistes a se vautrer dans la boue et s’enduire de boue de la tête aux pieds !?

Vu les chemins pourris qu’ils ont pris je pense que des gdb auraient gêner surtout l’un des deux qui avait vraiment du gros pneu ...

Pour jipe