Le coût au kilo du T-Line face à d'autres véhicules..

Alors que je m'approche du premier bilan des 1000 km avec le T-Line, m'est venu l'idée de faire une comparaison du coût au kilo du plus onéreux des Brompton comparé à d'autres véhicules...

Alors, le T-Line, véhicule le plus cher au kilo?

La base, un T-Line vaut autour de 5000€ à ce jour, un peu moins pour la version One, un peu plus pour la version Urban, pour un poids compris entre 7,5 et 7,9 kgs.
ça nous fait un coût au kilo d'environ 650€, significativement au dessus d'un C-Line qui s'affiche à un peu plus de 100€/kg.
C'est clairement au dessus du chocolat, mais comparé à d'autres objets de luxe, ça donne quoi?

Petite analyse non exhaustive.

Commençons par les voitures, le modèle le plus exclusif cité ces derniers temps est la Bugatti La Voiture Noire, mais bon, à 4 exemplaires, on est clairement dans l'exclusivité. Et à un coût d'environ 16M€ pour 2 tonnes pile,  on est à 8000€/kg, largement au dessus de notre Brompton d'exception.


Si on regarde du côté des véhicules de luxe plus récents mais sortis en série, le nouveau SUV Ferrari Purosangue (oui, c'est toujours curieux à lire) s'achète à 385 000 € pour un poids de 2033 kg. C'est quand même pas trop mal comme rapport prix/poids.  Et ça nous donne un coût de 180€/kg.
Donc on peut déjà clairement affirmer que le T-Line se classe parmi les modèles de luxe avec un peu d'exclusivité.


La "première voiture en titane du monde" est une sportive, l'Icona Vulcano, qui vend ses 1594 kgs à seulement 2,4 M€. On se rapproche doucement avec 1505 €/kg mais on est encore largement au dessus du T-Line. Moralité, un vélo titane est deux fois moins cher au kilo qu'une voiture titane.


Il faut donc lorgner du côté des véhicules à 1M€ pour trouver quelque chose d'intéressant. Une McLaren P1, sportive sulfureuse, est autour de 1M€ pour 1395 kg sur la balance. Bingo, à 720€/kg, on a enfin quelque chose de comparable.


Possesseurs de T-Line, vous pouvez donc regarder la vidéo de Vilebrequin sur le guide d'achat des voitures à 1M€ pour vous sentir dans une catégorie comparable... Mais sachez que ça sent d'ores et déjà l'ISF...



Je prolongerai volontiers ce post avec d'autres véhicules à l'occasion, avions, bateaux...

Intéressant tout ça... à prendre au 2ème degré !

Bien beau à regarder... mais j'en serais bien embarrassé.

Et rien ne me contente plus... qu'un TLine !  

Et vous ???

Minimum au second degré!

Et si on etudiait le ratio coût/ performances ( vitesse de pointe 0 à 100,vitesses maxi, tetes tournées sur les grands boulevards, etc)
Je pense que le T perdrait un peu de sa superbe ( et c'est bien dommage)

Ah ça dépend Armandos! J'abats le 0 à 20 km/h en une poignée de secondes avec le T-Line. Bon ok, pendant ce temps là, la Mc Laren a atteint 100 km/h voire plus. Mais Si j'atteins un cinquième de sa vitesse pendant le même temps, le prix reste vachement contenu.

Pour les têtes tournées, là c'est plutôt sur l'âge que ça risque de jouer. Mon voisin de 40 ans se tournera plus facilement sur la Mc Laren, mais son fils de 8 ans adore le vélo. Et que retrouve t on encore, le rapport 1/5 ème dans les âges!

Alors un cinquième de performance pour 5% du prix, c'est pas si mal comme ratio!

Concernant  l'attrait  du voisin ou son fils moi je privilégirais celui de la voisine , pour  son âge je ne suis pas trop regardant si majeure.
mais bon voir ma signature  

armandos a écrit:

Et si on etudiait le ratio coût/ performances ( vitesse de pointe  0 à 100,vitesses maxi, tetes tournées sur les grands boulevards, etc)
Je pense que le T perdrait un peu de sa superbe ( et c'est bien dommage)

Si on se base sur la vitesse réellement utile de porte en porte en milieu urbain dense, le Brompton éclate toutes ces voitures  

armandos a écrit:

Concernant  l'attrait  du voisin ou son fils moi je privilégirais celui de la voisine , pour  son âge je ne suis pas trop regardant si majeure.
mais bon voir ma signature  

Hélas c'est fort peu probable. Malgré la propagande générale proclamant le contraire, les femmes sont irrésistiblement attirées par les rouleurs de mécaniques (pour mes commentaires sur l'émission, chercher "minoritaire" sur mon site Web

Il n'y a qu'à voir les vélorutions : dans celles que je connais en tous cas, les femmes et filles sont minoritaires, et les rares présentes sont, en dehors des éventuelles militantes co-organisatrices, soit lesbiennes (et généralement féministes engagées), soit elles accompagnent leur mec ou [un de]leurs parents.