Nouveautés 2024 au catalogue Brompton

Bonjour à tous,

Quelques infos glanées hier au Brompton junction de Paris :
Des petites modifications pour le premier semestre 2024 sur les P line, avec
- ajout de la pédale du T Line (amovible notamment)
- changement du plateau pour un plus grand développement
Et pour les C line, disparition du système actuel des 6 vitesses, avec mise en place des 4 vitesses sur dérailleur (avec une option pour 3 vitesses supplémentaires dans moyeu, si j'ai bien compris, soit 12 vitesses)

Je ne suis pas technicien mais je pense avoir bien compris
A prendre avec des pincettes bien sûr.

François

Klebsielle a écrit:

Et pour les C line, disparition du système actuel des 6 vitesses, avec mise en place des 4 vitesses sur dérailleur (avec une option pour 3 vitesses supplémentaires dans moyeu, si j'ai bien compris) soit 12 vitesses

Là, il risque d'y avoir des demandes pour un kit de conversion. Mais ça nécessiterait certainement un étagement revu des pignons.
Enfin, tu as raison, à prendre avec des pincettes comme toujours, mais alléchant.

S'ils passent au système de dérailleur avec une option moyeu, ils devront garder le système à double manette j'imagine. A voir si c'est plus interessant. Les 6 vitesses répondaient bien à mon besoin je ne suis pas sur que rajouter le double de vitesses soit pertinent pour tous. Mais faudra voir le développement total.

Je suis au boulot, pas le temps de décortiquer, surtout que c'est en allemand, mais ils semblent en parler ici :


En revanche, en cherchant dans la barre latérale, il en parlent clairement là :


Et ils le montrent.

Orange Mecanique a écrit:

S'ils passent au système de dérailleur avec une option moyeu, ils devront garder le système à double manette j'imagine. A voir si c'est plus interessant. Les 6 vitesses répondaient bien à mon besoin je ne suis pas sur que rajouter le double de vitesses soit pertinent pour tous. Mais faudra voir le développement total.

Dans beaucoup de cas du quotidien, ces 6v sont suffisante oui.
Mais avoir un étagement plus resserré, et un peu plus d'amplitude, je ne cracherai pas dessus. Perso, avec le plateau de 50, j'ai eu quelques côtes qui m'ont fait souffrir en 1ère, et je n'ai pas fait de montagne. Et parfois j'apprécierai une 7ème, même en ville.

enfin !

Vu que c'est une nouveauté qui interviendra certainement en 2024, on va ouvrir un nouveau post dédié.
En tout cas, ça bouge fortement chez Brompton depuis quelques temps
On va peut-être avoir une nouvelle version du Dual Drive 12 vitesses

Macadam

Perso j'ai pas entendu parler dans les vidéos des version 12 vitesses, mais des nouvelles couleurs, c'est quand même sympas :-) bien assorties avec les périphériques noirs

Ça fait plusieurs fois que je vois ces reportages, toujours allemands.
C'est quand même triste qu'aucun journaliste français n'aille là-bas, ou qu'aucun ne se fende d'un vrai reportage sur ce qu'il y voit...

Je me suis amusé à prendre l'outil de calcul que vous connaissez http://xldev.co.uk/bgc.html.
En supposant que le moyeu du 12v soit identique à l'actuel et les pignons identiques aussi, avec un plateau 50 dents, et en les mettant dans l'ordre des développements, ça donnerait :

Vitesses	Développement
1-1	2,35
2-1	2,82
3-1	3,25
1-2	3,68
4-1	3,84
2-2	4,42
3-2	5,10
1-3	5,77
4-2	6,02
2-3	6,92
3-3	7,98
4-3	9,44

Un peu l'bordel. Ca va pas être simple de se rappeler qu'après 3-1, il faut passer en 1-2, puis en 4-1, etc.

Autrement dit, ça ne va certainement pas être étagé comme ça, donc pas simple de faire évoluer sans tout changer...
Sinon, de 2,35m à 9,44m, pas mal.

Après c'est toujours le risque d'un tel système, comme une transmission triple plateaux quoi, avec toujours des vitesses doublons.
Perso je préfère qu'ils en profitent pour mettre une cassette resserrée genre 12-13-15-17 :-)

Il sera toujours possible de modifier les pignons à sa guise pour obtenir les écarts souhaités ou la plage désirée selon ses besoins.
Reste à voir quel moyeu sera utilisé : le BWR actuel avec un corps de roue libre modifié pour accepter 4 pignons (comme le kit proposé par Brommieplus) ou un nouveau moyeu (Sturmey ou Shimano) qui accepte à minima 4 pignons voire plus

Macadam

Kiddy a écrit:

Après c'est toujours le risque d'un tel système, comme une transmission triple plateaux quoi, avec toujours des vitesses doublons.

C'est vrai qu'il n'y en a que 2 à sacrifier pour que ça soit plus fluide...

Vitesses	Développement
1-1	2,35
2-1	2,82
3-1	3,25
1-2	3,68
4-1	3,84
2-2	4,42
3-2	5,10
1-3	5,77
4-2	6,02
2-3	6,92
3-3	7,98
4-3	9,44

Avec 12, 13, 15 et 17 comme indiqué par Kiddy, les écarts sont plus réguliers (sous réserve que le futur nouveau moyeu ait bien les ratios du BWR) et toutes les vitesses sont exploitables.

Macadam

Cela ressemble à un méchant bricolage difficile à utiliser !

En plus, 9.44m sur un B c'est beaucoup trop long, peu d'utilisateurs ont besoin d'un développement de plus de 8m, par contre beaucoup seraient aidés par un développement plus court que 2.35m, j'espère que Brompton donnera un choix de plateaux en option pour qu'on ne doive pas commencer par modifier un vélo tout neuf ?

Ce futur montage est une évolution du BWR où on a rajouté un 4ème pignon et remplacé le dérailleur à fourchette par le nouveau dérailleur à parallélogramme.
On améliore le fonctionnement et on donne plus de souplesse.
Ca n'a rien d'un méchant bricolage puisque ce sera un montage d'usine.
Pas de panique puisque sur les Brompton, on peut très facilement modifier les pignons et le plateau pour avoir la plage et les écarts souhaités.
Avec un plateau de 44 dents, on obtient une plage intéressante qui va de 2,20 à 7,64 m et avec un plateau de 40 dents on décale encore un peu la plage vers le bas de 2 m à 6,95 m.

Macadam

jipe a écrit:

Cela ressemble à un méchant bricolage difficile à utiliser !

En plus, 9.44m sur un B c'est beaucoup trop long, peu d'utilisateurs ont besoin d'un développement de plus de 8m, par contre beaucoup seraient aidés par un développement plus court que 2.35m, j'espère que Brompton donnera un choix de plateaux en option pour qu'on ne doive pas commencer par modifier un vélo tout neuf ?

Oui, je suppose qu'il feront quelque chose de plus cohérent.
Non, c'est juste la projection bête en imaginant combiner ce qui existe aujourd'hui, pour voir.

Très intéressé par cette évolution ( ou retrofit !)
Pour monter 7 vitesses comme un P sur un C ,sans délirer sur les roues on arrive à plus de 1000 euros.
Une modification plus simple (et abordable)serait une reconnaissance de la marque à ses clients.
On peut toujours rever!

En dehors du nouveau dérailleur qui n'est pas compatible avec les anciens triangles acier/titane (la fixation est différente), je pense qu'on pourra facilement monter la roue et le reste des composants sur un ancien Brompton (je suppose que l'entraxe de 110 mm sera conservée).
Cela dit, il existe déjà des dérailleurs alternatifs (THX4Ride par exemple) qui se monte sur l'unique bossage du triangle et nul doute que les équipementiers proposeront des solutions pour adapter cette nouvelle transmission sur les anciens Brompton

Macadam

Effectivement.

C'est un peu stupide de la part de Brompton de ne pas proposer de retrofit puisqu'il existera de toute façon chez des équipementiers !

Laissez leur un peu de temps pour vendre la nouveauté, après et sous la pression des équipementiers ça devrait venir.

J'ai lu ici que le millésime 2024 allait apporter des nouveautés intéressantes, en particulier le passage à 4 vitesses sur pignons sur le C-line, avec possibilité d'avoir aussi 3 vitesses supplémentaires dans le moyeu.

Ca m'intéresse beaucoup, car j'ai des pentes exigeantes à monter, et j'ai besoin de pouvoir mouliner (problèmes de genoux aussi...)

Savez-vous quand les vélos de la "nouvelle" année sont rendus disponibles par Brompton? Début 2024?

Autre question : aujourd'hui, le P-line est en 4 vitesses. On peut imaginer que l'option des 3 vitesses supplémentaires dans le moyeu sera aussi proposée, non? Ce serait bizarre que le C-line profite de cette option, et pas le P-line.

Merci de vos avis éclairés

Je doute que le P-line soit équipé d'un moyeu avec vitesse intégrée car le but est d'avoir un vélo léger et pour ce faire Brompton a supprimé cette configuration lors du passage du Superlight (qui existait en 6v = 2x3v dérailleur 2v + moyeu BWR 3v).

Pour ce qui est de mettre 4 pignon sur un moyeu BWR les rapports seront plus rapprochés mais cela ne va pas changer significativement les développements extrêmes puisque le moyeu ne change pas et que le cadre limite la taille du plus grand pignon et celle du plus petit pignon.

Pour avoir une gamme de développements beaucoup plus large, il faudrait un nouveau moyeu 3v.

JackTheRipper a écrit:

J'ai lu ici que le millésime 2024 allait apporter des nouveautés intéressantes, en particulier le passage à 4 vitesses sur pignons sur le C-line, avec possibilité d'avoir aussi 3 vitesses supplémentaires dans le moyeu.

Cette solution existe déjà chez --->   Brommieplus

Il faudrait une cassette de 9 vitesses. D4 l'a fait avec un  --> 16 pouces , et aussi ---> Tyrell

Il existe déjà un sujet dédié -> https://www.bromptonforum.net/t12208-nouveautes-2024-au-catalogue-brompton