Nouveautés 2024 au catalogue Brompton

Stéphane Ascoët a écrit:

charette-kd a écrit:

Oui : avec porte bagage il est à 3300€ à peu près.

Arrivé à ce prix là, autant mettre un peu plus dans un Kinetics (dommage que ce soit si compliqué)

Je fais des montages personnalisés si vous voulez ( Rose mechanic ) pour ceux qui me suivent

tibo_ a écrit:

Stéphane Ascoët a écrit:

charette-kd a écrit:

Oui : avec porte bagage il est à 3300€ à peu près.

Arrivé à ce prix là, autant mettre un peu plus dans un Kinetics (dommage que ce soit si compliqué)

Je fais des montages personnalisés si vous voulez ( Rose mechanic ) pour ceux qui me suivent

Justement, peut-être qu'un jour je vous soumettrait le casse-tête de mon Brompton-Kinetics

Très intéressant ce tableau / on voit que les pignons du 12v ne sont pas les mêmes que ceux du 4v 'il me semble que le +grand pignon est passé de 18 à 20 dents ?).

Et puis annonce d'un T-line 12v.  Curieux de connaître le poids de ce T-line 12V et savoir si Brompton a essayé de compenser le surpoids du moyeu par des composants plus légers ?

On a des infos sur les ratios du moyeu utilisé ? C'est un BWR ou autre ?

Ca y est le site anglais de Brompton a mit en ligne les infos :

https://www.brompton.com/p/1087/p-line-explore-with-roller-frame-12-speed-24

jipe a écrit:

Très intéressant ce tableau / on voit que les pignons du 12v ne sont pas les mêmes que ceux du 4v 'il me semble que le +grand pignon est passé de 18 à 20 dents ?).

Et puis annonce d'un T-line 12v.  Curieux de connaître le poids de ce T-line 12V et savoir si Brompton a essayé de compenser le surpoids du moyeu par des composants plus légers ?

Sprockets
11-13-15-18 Tooth

Pedals
Quick Release

Tyres
Continental Contact Urban

guidon carbon

10.5Kg et plus

jipe a écrit:

Très intéressant ce tableau / on voit que les pignons du 12v ne sont pas les mêmes que ceux du 4v 'il me semble que le +grand pignon est passé de 18 à 20 dents ?).

Au moment de choisir entre le plateau de 44 dents ou celui de 50, j’avais établi un petit tableau de comparaison sur la base des pignons utilisés pour le P-Line à quatre vitesses et du moyeux trois vitesses installé sur le C-Line Explore.
Les résultats sont identiques à quelques centimètres près avec le tableau qu’on peut voir dans cette vidéo, ce qui montre qu’il n’y a pas de surprise à ce niveau.

Drivetrain
Brompton 12 speed drivetrain, 163% range

Sinon un T-line avec 12 vitesses, c'est tentant
https://www.brompton.com/p/1090/t-line-explore-12-speed

Ristretto a écrit:

On a des infos sur les ratios du moyeu utilisé ? C'est un BWR ou autre ?

dans une video Brompton dit que c'est un nouveau BWR not compatible with the other Brompton.

Nudibay a écrit:

Drivetrain
Brompton 12 speed drivetrain, 163% range

J'avais vu ça aussi, mais ils ont corrigé on dirait :

Drivetrain
Brompton 12 speed drivetrain, 402% range

Ouais donc c'est bien le BWR avec les 4 pignons du 4 vitesses.

Nudibay a écrit:

jipe a écrit:

Très intéressant ce tableau / on voit que les pignons du 12v ne sont pas les mêmes que ceux du 4v 'il me semble que le +grand pignon est passé de 18 à 20 dents ?).

Et puis annonce d'un T-line 12v.  Curieux de connaître le poids de ce T-line 12V et savoir si Brompton a essayé de compenser le surpoids du moyeu par des composants plus légers ?

Sprockets
11-13-15-18 Tooth

Pedals
Quick Release

Tyres
Continental Contact Urban

guidon carbon

10.5Kg et plus

Regarde bien le tableau :
- P-line/T-line 4v plateau 54dents : 3.96m, 4.77m, 5.50m, 6.50m
- 12v plateau 54dents, rapport central 1:1 : 3.62m, 4.74m, 5.51m, 6.54m

Les 3 rapports supérieurs sont les mêmes, mais le plus court est plus court sur le 12v (idem avec les autres tailles de plateau).

Si on calcule le pignon auquel cela correspond en sachant que le plus petit pignon est un 11 dents, on retrouve bien un pignon de 18 dents pour le 4v P-line/T-line mais un 20 dents pour le 12v !

jipe a écrit:

Nudibay a écrit:

jipe a écrit:

Très intéressant ce tableau / on voit que les pignons du 12v ne sont pas les mêmes que ceux du 4v 'il me semble que le +grand pignon est passé de 18 à 20 dents ?).

Et puis annonce d'un T-line 12v.  Curieux de connaître le poids de ce T-line 12V et savoir si Brompton a essayé de compenser le surpoids du moyeu par des composants plus légers ?

Sprockets
11-13-15-18 Tooth

Pedals
Quick Release

Tyres
Continental Contact Urban

guidon carbon

10.5Kg et plus

Regarde bien le tableau :
- P-line/T-line 4v plateau 54dents :             3.96m, 4.77m, 5.50m, 6.50m
- 12v plateau 54dents, rapport central 1:1 : 3.62m, 4.74m, 5.51m, 6.54m

Les 3 rapports supérieurs sont les mêmes, mais le plus court est plus court sur le 12v (idem avec les autres tailles de plateau).

Si on calcule le pignon auquel cela correspond en sachant que le plus petit pignon est un 11 dents, on retrouve bien un pignon de 18 dents pour le 4v P-line/T-line mais un 20 dents pour le 12v !

Si je cite Brompton c'est 11 13 15 18
Aussi le BWR est spécifique et non compatible.
https://www.brompton.com/p/1087/p-line-explore-with-roller-frame-12-speed-24

Je comprends bien, mais la personne de FaltradXXS explique bien que ce tableau a été fournit par Brompton !

Il y a donc une incohérence entre le tableau et les spécifications qui tout deux viennent de Brompton !

Vidéo officielle qui précise toutes les particularités de ce modèle notamment la transmission.

https://www.youtube.com/watch?v=VYJaYKygF0s

Si on regarde cette vidéo, les développements du 4v P-line/T-line avec un plateau de 50 dents sont plus long que les développements du 12v sur la vitesse 2 qui a un rapport de transmission de 1:1 et aussi un plateau de 50 dents alors qu'ils devraient être identiques, c'est incohérent !

Nudibay a écrit:

dans une video Brompton dit que c'est un nouveau BWR not compatible with the other Brompton.

Il ne doit pas être compatible 2 vitesses, car il a la place pour monter 4 pignons.

Sinon je ne vois pas pourquoi on ne peut pas le monter sur les anciens Brompton, par contre le dérailleur 4V Brompton et le tendeur spécifique associé ne sont pas compatibles.

Je ne compte pas faire l'essai, mais je pense qu'il sera possible de monter ce nouveau BWR sur un vieux Brompton avec 4 pignons et un dérailleur ordinaire, ou un dérailleur LT-WOO bricolé, ou un des copies chinoises du dérailleur Brompton 4V dont certaines sont adaptables sur un ancien triangle.

A condition, bien entendu, de pouvoir acheter ce nouveau moyeu.

C’est bien ça, ça chevauche. Donc c’est plutôt 1-2-3-5-4-6-7-9-8-10-11-12.

Bon, j'ai vérifié les développements du tableau; tout est foireux (on obtient pas les mêmes écarts entre les 4v sur les 3 vitesses du moyeu)



Et ce graphe est tout aussi foireux puisque avec la même taille de plateau de 50 dents, le 12 sur sa vitesse moyeu 2 qui est rapport 1:1 (donc sans réduction ni  démultiplication les développements) à des développements plus courts que les 4v des T-line/P-line

Non mais le graph de la vidéo y'a rien qui va... Mais ça confirme quand meme qu'en gros c'est les 4 pignons d'un P-Line 2023 sur un moyeu BWR.

Après que l'enveloppe extérieure du moyeu soit différente, ça ne change rien. Tu mets 4 pignons sur un 6 vitesses avec un dérailleurs Minimods et t'as la même chose.

Ristretto a écrit:

Après que l'enveloppe extérieure du moyeu soit différente, ça ne change rien. Tu mets 4 pignons sur un 6 vitesses avec un dérailleurs Minimods et t'as la même chose.

Un utilisateur (AJ Dehany) a publié il y a 2 jours sur la page Facebook de Brompton Hacks un montage similaire avec une cassette MiniMODs 11/13/17/21 sur un BWR.

Macadam

Macadam a écrit:

Un utilisateur (AJ Dehany) a publié il y a 2 jours sur la page Facebook de Brompton Hacks un montage similaire avec une cassette MiniMODs 11/13/17/21 sur un BWR.

Environ 469%, mais plus de duplication des rapports - 8 différents.

Il y en a 10 avec les pignons "standards" 11/13/15/18.

Ristretto a écrit:

Non mais le graph de la vidéo y'a rien qui va...

Le présentateur de FaltradXXS précise clairement dans la vidéo que le tableau avec des développements foireux lui a été fournit par Brompton !?

martinf a écrit:

Environ 469%, mais plus de duplication des rapports - 8 différents.
Il y en a 10 avec les pignons "standards" 11/13/15/18.

Le montage de la cassette MiniMODs (bien qu'imparfaite) est une solution parmi d'autres.
A noter qu'il est possible de convertir un ancien Brompton BWR 6 vitesses en BWR 12 vitesses (donc sans acheter forcément le nouveau vélo de Brompton) grâce au kit 4 pignons de Brommieplus qui propose une cassette 11/13/15/19 ou 12/14/16/19.
Après il est tout à fait possible de monter sa propre combinaison de pignons en utilisant le corps de roue libre et les mêmes entretoises que celle de Brommieplus.
Désolé pour le hors sujet.

Macadam

Ristretto a écrit:

Nudibay a écrit:

Drivetrain
Brompton 12 speed drivetrain, 163% range

J'avais vu ça aussi, mais ils ont corrigé on dirait :

Drivetrain
Brompton 12 speed drivetrain, 402% range

Ouais donc c'est bien le BWR avec les 4 pignons du 4 vitesses.

pourquoi sélectionner du 37-349 et non pas du 35-349?