"Balourd" suite au montage d'un pneu Kojak

Bonjour,

Suite au montage sur la roue avant d'un pneu Kojak à tringles souples (génial = roulant, léger et beau !), j'ai remarqué à "haute vitesse" une effet de "balourd" similaire à celui rencontré lors du défaut d'équilibrage sur une roue de voiture. Voulant bien faire, j'avais aussi changé la chambre à air pour une schwalbe AV4. J'ai depuis remonté l'ancienne chambre à air (marque indéterminée avec valve de type schrader noire) et la phénomène s'est amoindri. Avez-vous une idée du problème ?

Ca le fait aussi chez moi.
Si ton pneu est bien centré sur la jante faut pas chercher bien loin, c'est que le centre de gravité de la roue n'est pas sur l'axe.
C'est très courant ce phénomène, même sur mes roues course Dura-Ace y'en a un.
Le problème vient souvent du fait que y'a plus de matière a la jointure de la jante, là ou le cerceau est formé ou soudé.
Y'a Fulcrum qui propose depuis peu des roues "équilibrées", technologie "Dynamique Balance" :

http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/techlab.jsp?techid=2&lang=fr&world=road

Tu peux t'amuser a équilibrer ta roue en collant une masselotte sous de fond de jante, du coté opposé du déséquilibre.

Stéphane

tu peux essayer d'amoindrir le problème en essayant de déplacer le pneu sur la jante jusqu'à trouver une position de moindre balourd;
soit déplacer l' aimant du compteur si tu en as un ;
soit rajouter un plomb de pèche serti sur le rayon opposé au balourd (solution extrême )

nightbrom a écrit:

j'ai remarqué à "haute vitesse" une effet de "balourd" similaire à celui rencontré lors du défaut d'équilibrage sur une roue de voiture.

Oui moi aussi mais dès que je redescends au dessous de 85kmh, cela devient presque imperceptible

Tu as sans doute un "saut de jante" : un méplat sur la jante. C'est facilement rattrapable à l'aide d'un centreur de roue

Azraq a écrit:

Tu as sans doute un "saut de jante" : un méplat sur la jante. C'est facilement rattrapable à l'aide d'un centreur de roue

Merci, je ne connaissais pas cet appareil. je pense qu'à l'occasion, j'irai voir un professionnel pour lui montrer la jante ! Je n'avais rien remarqué de similaire avec le penu précédent, un vieux pneu raleigh usé jusqu'à la corde, il filait droit jusqu'à au moins 90 km/h sans broncher javascript:emoticonp('')

si le pneu est mal monté, tu peux dégonfler le pneu, mais pas totalement, et masser les coté jusqu'à ce qu'ils te semblent bien rentrés, puis ensuite regonfler.

Merci usagi,

J'ai bien démonté ce satané Kojak 4 ou 5 fois fois de suite. J'ai remarqué une sorte de faux-rond à l'endroit ou la chambre à air sort de la jante, faisant une sorte de bosse, je ne sais pas si je suis bien clair là ?

Stephlouv, ca me "rassure" que tu rencontres le même problème. Peut-être qu'un équilibrage permettrait de solutionner ce problème

alors là, je pense que tu n'as pas bien rentré ta chambre... je m'explique: quand tu as mis la chambre en place, il faut la gonfler un tout petit peu pour éviter les noeuds et tu fais ressortir la valve par le trou prévu à cet effet. tu finis alors de mettre le pneu en place sur la jante. à ce moment là, il faut appuyer sur la valve pour la pousser au fond du pneu, sinon, elle va soulever les tringles et créer une bosse. si tu as une valve filetée, il ne faut mettre en place la bague qu'une fois le pneu gonflé à fond.

Le geste technique est sur ma vidéo à partir de 9:20

Merci Usagi pour tes conseils,


Bravo pour ta vidéo très explicative, ce type de document aide beaucoup les novices comme moi.
Je pense néanmoins avoir bien fait à moins que quelque chose ne m'échappe encore mais je vais suivre l'adage : Le kojak sur la jante cent fois tu remettras ... dès que je trouverai un moment propice

Bromptonnement vôtre