Patrick57

Épuisé chez probike

armandos a écrit:

Épuisé chez probike

En stock --> Hemingway D9S

Pour le Tern c'est chez Bikester ou à côté de chez moi, au Luxembourg, d'où vient le Tern A7 que tu m'as racheté. Mais en ce moment ce n'est que du klick and collect chez eux. Pour le voir, il faudra patienter. J'ai le temps, mais je ne sais pas si c'est un bon choix.

armandos a écrit:

Autant le tester plutôt que racheter un énième MU

Ou un énième Tern "premier prix". , et un énième bricolage.

529 euros pour ce Tern Link B7 acheté au Luxembourg, modifié avec une cassette 11-42 (une première) en 9 vitesses, un dérailleur chape courte 2x8 vitesses, toujours le même pédalier en 40/28.
1.50 m à 5.75 m de développement avec le plateau de 40 dents passe partout. Le 28 dents et la sardine ne devraient pas servir souvent.
Cette fois je laisse les garde boue, les pneus d'origine de 20x1.75 à 600 g le pneu (pour faire un peu de sentier). Seul point négatif (pour l'instant), le poids  : 14 kg.

Jolie couleur !
Attends un peu avant d'acheter une selle italia.
Je remplace les miennes par des Fizik Aliante.
Je pourrais te l'envoyer si tu en as l'utilité
Edit: trop tard apparemment !

armandos a écrit:

Edit: trop tard apparemment !

Exact. Toujours aussi rapide. Merci quand même pour ta proposition.
La couleur ressemble à ton B orange, mais il est vendu comme "rouge"

Retour au "temps d'avant" depuis 5 semaines avec un 28 pouces Triban Regular (route), 11 kg porte bagages Topeak compris. Modifié avec un pédalier 22/32 (42 supprimé) et une cassette 12/36.  600 km au compteur, dont une sortie bivouac. Même si le gain de temps n'est pas énorme par rapport à un 20 pouces, c'est quand même bien moins fatigant de faire 100 km/jour.

Celui-ci se range dans une housse Scicon Pocket en moins de 3mn (juste les roues à enlever). C'est le premier vélo qui me donne envie de faire une croix sur les pliants. Allègement du Tern ou revente. A suivre...




Bivouac en bord de route juste avant le couvre-feu.
.

Le problème ce ne sont pas les grandes roues, c'est l'efficacité moindre quel que soit le revêtement et le (manque) de confort du Brompton dès que le revêtement devient imparfait.

Mon Moulton et mon Birdy sont beaucoup plus efficaces que le Brompton même avec un moyeu Rohloff, ils donnent les même performances qu'un vélo à grande roue polyvalent genre gravel grâce à leur suspensions (avec des pneus route le Moulton rivalise sans problème avec un vélo de course route) et passent sans problème ni inconfort sur toutes sortes de chemins.

Patrick,

Je te souhaite de bonnes balades et de te faire plaisir, quelle que soit la taille de tes roues, 16", 20" ou 28"

Macadam

Macadam a écrit:

Patrick,

Je te souhaite de bonnes balades et de te faire plaisir, quelle que soit la taille de tes roues, 16", 20" ou 28"

Macadam

+1 et même avec du 26, 18, ou toute autre dimension de roue!!! 

Merci à tous,
C'est le premier vélo (28 pouces) qui me donne autant envie. Le confinement y est certainement pour quelque chose aussi. Suite aux messages de Tiot, j'étais bien tenté par un gravel, mais préférant la route aux chemins, j'ai choisi un vélo de "route".

Pour ce qui est du transport de bagages, j'ai aussi renoncé au bike packing pour plusieurs raisons :
- Je préfère 2 sacoches + sac de guidon et porte bagages plutôt que plusieurs sacoches accrochées au vélo. Le poids est certes supérieur, mais c'est plus pratique et on a de la place sur le porte bagage pour accrocher de quoi...sécher par exemple, de la place aussi dans une sacoche au moins (2x20 litres). Et pas besoin de démonter le porte bagages pour mettre dans une housse.
- J'ai arrêté de randonner avec un poids minimum, préférant un poids maxi à ne pas dépasser. (15 kg atteint en hiver avec plus de vêtements, un thermos), avec tout le confort. Je vais un peu moins vite, mais toujours aussi loin, en mode touriste, avec beaucoup d'arrêts photos (je ne prends plus de photos en roulant suite à une gamelle). Aujourd'hui, il me faut de 7 et 8 heures pour 100 km (8h-16h).

J'ai regardé beaucoup de vidéos sur le bike packing et compris que ce n'était pas adapté à ma pratique, ni pour les parcours empruntés, ni pour les bagages. Pour apprécier, j'ai besoin d'un certain confort....

Vivement qu'on se retrouve ensemble pour une balade !

N'oublie pas de récupérer ta baguette Patrick

Macadam

L'avantage du gravel sur la route est son confort et très souvent les développements déjà adaptés.( 46/30 avec une K7 11/36)
Il suffit de mettre des pneus sous dimensionnés et un porte bagage.
Depuis que j'ai mon vagabond ( joli nom) je ne me sers plus du vélo couché et le Brompton sort vraiment très peu.

Patrick57 a écrit:

Merci à tous,
C'est le premier vélo (28 pouces) qui me donne autant envie. Le confinement y est certainement pour quelque chose aussi. Suite aux messages de Tiot, j'étais bien tenté par un gravel, mais préférant la route aux chemins, j'ai choisi un vélo de "route".

Sais tu que ton ensemble cadre/fourche est identique que sur le gravel de Tiot vélo et le miens
700 x 35 c Ou 650 47c passent sans problème...

J' ai d ailleurs racheté d occasion un triban RC 500, que j' ai équipé avec des gardes boues fixes, et des Continental Contact Urban en 35c ( j aurais pu prendre les 37 la taille réelle est largement inférieure) 
L ensemble cadre/fourche est là aussi identique...

Salut Fredo,
Je savais que le cadre était identique, pas la fourche, et je ne sais pas non plus ce qu'il est possible de mettre comme largeur de pneus.
En 25 mm plus question de retourner sur des sentiers. Je modifierai plus tard. Merci pour l'info.

En dehors des coursiers sur route purs et durs, il n'y a plus beaucoup de cyclistes qui utilisent des pneus de 25mm ?

Ils montent au moins des 28mm qui existent aussi en pneus route et même course, exemple les Continental GP 5000 qui existent en encore plus large = 32x622 !

Ce qui limite la largeur des pneus sur les purs vélos de route, ce sont les étriers de freins route qui sont en général conçus pour du 28mm max.

Mais comme tu as des V-brake, pas de limite à 28mm (ce qui démontre que ton vélo n'est pas vraiment un vélo route car je ne vois même pas de trou sur la fourche pour pouvoir monter un étrier route).

Les pneus routes larges genre Continental GP500 32x622 roulent super bien, car un pneu large avec une pression assez élevée a une résistance au roulement moindre que le même avec la même pression plus étroit.

C'est le principe du Greenspeed Scorcher : pneu slick léger et souple, largeur 40mm mais 7bar -> de loin le pneu le plus rapide en ETRTO349 et ETRTO406.

Je te conseil aussi vivement de monter des pneus plus larges, cela change la vie : plus de confort, plus rapide sur route, possibilité de chemins (pas trop) boueux

Salut Jipe,
Merci pour tes conseils.
Ce vélo était un ex-Trek (rando de 2016 dans les Vosges). Aujourd'hui c'est un Triban Regular, pneu 25 mm et freins route.
Je changerai donc les pneus, et aussi les patins de freins. C'est suffisant par temps sec, mais sous la pluie, c'est une horreur.

Une photo pour montrer la place disponible.

Patrick57 a écrit:

On voit que c'est Pâques. T'as roulé dans le chocolat !  
Tu fais quand-même du gravel, en fin de compte  

Patrick57 a écrit:

Salut Jipe,
Merci pour tes conseils.
Ce vélo était un ex-Trek (rando de 2016 dans les Vosges). Aujourd'hui c'est un Triban Regular, pneu 25 mm et freins route.
Je changerai donc les pneus, et aussi les patins de freins. C'est suffisant par temps sec, mais sous la pluie, c'est une horreur.

Une photo pour montrer la place disponible.

Je pensais que la photo montrait ton vélo actuel.

Les étriers actuels acceptent tous du 28mm. Pour le 32mm, il faut que tu mesure la distance en hauteur et en largeur de manière précise (aussi à l'arrière).

Même des 28m seront mieux que des 25m, c'est ce que j'ai sur mon Moulton (pour cause... d'étriers route) et cela passe bien sur chemin tant qu'il ne sont pas vraiment boueux.

Tiot-vélo a écrit:

Tu fais quand-même du gravel, en fin de compte  

du gravel léger . J'avais pas mal pratiqué lors des 100 cols vosgiens (Brompton et 20 pouces), en passant sur des routes forestières, accessibles aux voitures, et par temps sec de préférence.

Tiot-vélo a écrit:

On voit que c'est Pâques. T'as roulé dans le chocolat !  
Tu fais quand-même du gravel, en fin de compte  

C'est la fameuse Rasputitsa

Macadam

J' ai été trop vite dans mes affirmations, cadre identique mais pas la fourche, en effet 

Sans doute 28mm max comme l indique jipé

C'est noté . Merci.

Patrick57 a écrit:

C'est le premier vélo qui me donne envie de faire une croix sur les pliants. Allègement du Tern ou revente. A suivre...

Sitôt posté, sitôt vendu. Prochaine balade autour du lac ..... d'Aix les Bains.
Idem pour cette tente postée sur le forum Randonner léger. Direction la Corse.

Je vais pouvoir me concentrer sur ce Triban (pneus, patins de frein, peut-être un pb plus léger (Tubus Fly, compteur (D4 à 10 euros actuellement), sacoche de cadre ou guidon. Bref, retour à la vie d'avant.

"Les pneus routes larges genre Continental GP500 32x622 roulent super bien, car un pneu large avec une pression assez élevée a une résistance au roulement moindre que le même avec la même pression plus étroit".

Ok Jipe mais je crois que c’est gentiment théorique ces rendements pseudo déments des gros pneus sur bitume. Je roule auj pas mal avec des pelotons mélangeant "graveleux" et routards (à moins de six évidemment) et leur équipement en pneus participent beaucoup à leur difficulté à suivre le rythme... et souvent d’après leur propre ressenti.

Patrick57 a écrit:

C'est noté . Merci.
Je vais pouvoir me concentrer sur ce Triban (pneus, patins de frein, peut-être un pb plus léger (Tubus Fly, compteur (D4 à 10 euros actuellement), sacoche de cadre ou guidon. Bref, retour à la vie d'avant.

Le PB Tubus Fly est bien (léger et look sympa). J'en avais installé un sur mon Gravel Triban RC520 mais je l'ai enlevé (et revendu) car l'un des inserts de fixation sur le cadre a "foiré"). Peut-être les cadres alu Triban doivent être limités en charge de bagages  
PS : avec le bike-packing je n'ai plus de souci.

velotafmul a écrit:

"Les pneus routes larges genre Continental GP500 32x622 roulent super bien, car un pneu large avec une pression assez élevée a une résistance au roulement moindre que le même avec la même pression plus étroit".

Ok Jipe mais je crois que c’est gentiment théorique ces rendements pseudo déments des gros pneus sur bitume. Je roule auj pas mal avec des pelotons mélangeant "graveleux" et routards (à moins de six évidemment) et leur équipement en pneus participent beaucoup à leur difficulté à suivre le rythme... et souvent d’après leur propre ressenti.

+ 1
J'ai pour mon gravel des pneus Hutchinson Overide 35 légers et roulants (gonflés à 5,5 bars). Ils me permettent de suivre des copains en vélo de route sans problème. Par contre pour le "vrai" gravel j'ai les Schwalbe marathon mondial évolution (à l'aise sur tous revêtements mais moins performants sur bitume).