Déposer la potence (le tube de direction)

Vivi j'ai vu.
Mais la blague c'est que j'attendais d'entendre le plongeur tomber au fond alors qu'il etait toujours tenu par le boulon .
J'aurai pu tapoter longtemps...alors qu'il s'est decoincé du premier coup.
 

Au final, ça a marché nickel.
J'ai pu tout demonter, repeindre la potence qui avait vraiment morflée. ( j'ai trouvé la teinte exacte." Blanc pur" , reparer un pneu avec hernie...
Au final payé 650, j'en ai pour 200'de reparations ( sans compter le cout des outils)
C'est pas nickel, je pense que j'aurai fait une meilleure affaire à acheter une occase recente à 900 que mon vieu tromblon (2004) mais bon, maintenant, je crois que je risque plus grand chose question demontage.

Bravo !  Ce n'était peut-être pas raisonnable mais c'est une aventure rigolote que nous avons pu lire grâce à vous ("démontage du plongeur").

Enlevez moi un doute.
Le boulon du plongeur. Il est accompagné d'une rondelle ?

non !

Tant mieu, ça veu dire que je n'ai rien perdu.
Par contre ça semble un peu étonnant.

Sur une vis CHC rien d'étonnant qu'il n'y ai pas de rondelle sous la tête il en faudrait éventuellement une si tu avais un boulon vis CHC +écrou H, mais ce n'est pas le cas

Dernièrement, j'ai réalisé que j'avais aussi un jeu dans ma direction. Alors pourquoi pas en profiter pour partager mon expérience....

Avec mon bon accent franco-québécois!









A+

je viens a l'instant de changer la potence .
le H devient M
Pas de problème spécifique , sinon d'aligner correctement le guidon perpendiculairement au cadre comme tous les vélos.
Par contre ne pas marquer le guidon au demontage des commandes est une vraie gageure!

armandos a écrit:

Par contre ne pas marquer le guidon au demontage des commandes est une vraie gageure!

On introduit une clé plate de l'épaisseur idoine (c'était à dire légèrement en force) entre les deux mâchoires de la potence (en ayant retiré la vis). L'espace pour faire circuler le cintre est ainsi plus confortable.

çà n'a pas suffit.. et j'ai eu peur de dépasser l’élasticité du collier en l’écartant exagérément

erland a écrit:

armandos a écrit:

Par contre ne pas marquer le guidon au demontage des commandes est une vraie gageure!

On introduit une clé plate de l'épaisseur idoine (c'était à dire légèrement en force) entre les deux mâchoires de la potence (en ayant retiré la vis). L'espace pour faire circuler le cintre est ainsi plus confortable.

On peut également réintroduire la vis par derrière, et la visser en ayant placé un obstacle devant le trou de la vis (j'utilise le côté d'une grande rondelle) ainsi en serrant la vis j'écarte à volonté et doucement les mâchoires.
Ensuite c'est du gâteau.

Bonjour à tous,
Je reprends cette discussion car j'ai passé mon week-end sur cette potence...
Suite à un "accident" avec un automobiliste (qui a en fait fait exprès de se rabattre sur moi jusqu'au bord du trottoir...), mon guidon S n'est plus à la perpendiculaire du vélo. J'essaie donc de dévisser un peu la vis du plongeur et de tourner le guidon en coinçant les roues : rien.
Ayant possédé 2-3 vélos route anciens avec potence à plongeur, je m'en sortais en tapant un coup bien sec sur la vis du plongeur un poils dévissé. Sauf que ça n'a pas marché sur le B.
J'ai refais la manip en noyant de WD40 tout le week-end mais rien n'y a fait.
Je n'ai pas osé démonté complètement la vis du plongeur...
Je suis passé chez un vélociste qui connaît bien les brompton. Il a fait la même manip mais sans résultats. Il a pas insisté de peur de tout casser.

Est-il possible que l'ergot du plongeur ait été tordu avec le choc avec le voiture ?

Est-ce que je rate quelque chose dans le démontage de la potence du B ?

Salut Karl27Kani,

Les potences étaient fixées par un plongeur un peu spécial jusqu'en 2018.
Ce plongeur avait un ergo (la potence était fendue).
Pour désolidariser la potence, il faut taper un grand coup sec et fort sur la vis du plongeur, mais il se peut qu'avec ton accrochage que cet ergot se soit coincé davantage.
Le mieux est d'enlever totalement la vis et de prendre un tube plein suffisamment long pour chasser le plongeur.
Ci-dessous une photo postée par Bob60 sur les 2 montages pré/post 2019.


Macadam

karl27kani a écrit:

Bonjour à tous,
Je reprends cette discussion car j'ai passé mon week-end sur cette potence...
Suite à un "accident" avec un automobiliste (qui a en fait fait exprès de se rabattre sur moi jusqu'au bord du trottoir...), mon guidon S n'est plus à la perpendiculaire du vélo. J'essaie donc de dévisser un peu la vis du plongeur et de tourner le guidon en coinçant les roues : rien.
Ayant possédé 2-3 vélos route anciens avec potence à plongeur, je m'en sortais en tapant un coup bien sec sur la vis du plongeur un poils dévissé. Sauf que ça n'a pas marché sur le B.
J'ai refais la manip en noyant de WD40 tout le week-end mais rien n'y a fait.
Je n'ai pas osé démonté complètement la vis du plongeur...
Je suis passé chez un vélociste qui connaît bien les brompton. Il a fait la même manip mais sans résultats. Il a pas insisté de peur de tout casser.

Est-il possible que l'ergot du plongeur ait été tordu avec le choc avec le voiture ?

Est-ce que je rate quelque chose dans le démontage de la potence du B ?

J'espére que tu as la plaque et que tu as déposé une plainte.

Je ne pense pas que ça ait pu se tordre.
Tape doucement sur la vis ça viendra tranquillement.

Attention le wd40 n'est pas un lubrifiant mais un dégrippant faudra remettre un peu de graisse au remontage.

Tu peux aussi remplacer la vis du plongeur par un boulon bien plus long et pas dommage.
C'est plus facile de taper comme un sourd sur une tête de boulon quand elle dépasse largement de la charnière.
Lorsque tu tapes sur la vis d'origine, en plus de l'abimer, si elle n'est pas assez dévissée tu butes sur la tête de vis sans dégager le plongeur. Si elle est trop dévissée tu abimes le filetage à l'entrée du plongeur.

Il peut être utile de déposer la roue avant et de protéger les becs de fourche avec un boulon de roue sur une planche de bois.
Le pneu amortit les coups de marteau et ce n'est pas l'effet recherché.

Même s'il est soudé par la rouille, il faudra bien que ce plongeur se dégage par le bas. Ce sera l'occasion de regraisser tout le jeu de direction.

Fin mot de l'histoire, n'ayant pas l'espace adéquate pour faire un montage propre pour gagner en efficacité sur le marteau, je suis allé chez mon vélociste qui a réussi à débloquer tout cela pour pas grand chose. Apparement il avait l'air coriace ce plongeur ! J'ai retrouvé mon guidon droit.

A ce sujet, je me suis rendu compte que le corps s'habitue l'air de rien à rouler avec un guidon pas droit. Une fois la potence débloquée et le guidon droit, je me suis pas senti à l'aise tout de suite.

Macadam a écrit:

Le mécano de Cyclable Orléans était un jeune qui sortait de l'école

Si c'est le même employé que celui avec qui j'ai eu des déboires, je pense que sa jeunesse n'était pas le seul problème...