question vitesses et pb

padoubibi a écrit:

Philoo a écrit:

Au final, je trouve que le poids supplémentaire du PB arrière (1 kg) est anecdotique par rapport aux services que rend ce système.

Non non seulement 370g!!!!!

vincent à vélo a écrit:

ha pùt@in Padou m'a doublé !

T'es pas le seul que je double

Normal, avec un vélo en titane, on en attendait pas moins !

Edit : le PB permet aussi de transporter des gamins debouts, les mains sur les épaules du conducteur
Oui je sais c'est interdit, m'enfin c'est meilleur quand c'est défendu …

Moi je suis pour le porte-bagages (et le sac avant, qui manquait ce jour là !)



(photo à Bordeaux : merci à vigipirate qui ferme les consignes !)

& ça ne gène pas au "pilotage" du spad? Le transfère de masse dans les virages
Bon.... Je ne suis pas encore converti au PB mais intéressant, j'avoue

Il faut bien positionner à l'arrière pour le passage des pieds ...

Je pense que le centre de gravité "bas" fait que la stabilité n'est pas modifiée

Je remets ici cet extrait de 'LA' FAQ Brompton, avec quelques photos (les "anciens" connaissent déjà, mais comme les nouvelles têtes défilent pas mal, ces temps-ci … ! )

Merci ... je ne connaissais pas et cela à l'air fort intéressant !

Il faut un peu de temps aux nouveaux pour devenir ancien, non ?

Cette FAQ commence à dater sérieusement, mais l'esprit Brompton est là, c'est le principal.
La page d'accueil
(il faut choisir Spread over many small chapters)
Quand je disais "anciens", je parlais des anciens Bromptonistes (ceux qui ont quelques années dans les jambes et qui, à l'époque où ils ont scanné le web pour en savoir plus sur ces étranges petits vélos, sont immanquablement tombés sur cette FAQ …
Maintenant, y'a le Brompton Forum … plus convivial, plus réactif …

vincent à vélo a écrit:

padoubibi a écrit:

Philoo a écrit:

Au final, je trouve que le poids supplémentaire du PB arrière (1 kg) est anecdotique par rapport aux services que rend ce système.

Non non seulement 370g!!!!!

vincent à vélo a écrit:

ha pùt@in Padou m'a doublé !

T'es pas le seul que je double

Normal, avec un vélo en titane, on en attendait pas moins !

Edit : le PB permet aussi de transporter des gamins debouts, les mains sur les épaules du conducteur
Oui je sais c'est interdit, m'enfin c'est meilleur quand c'est défendu …

Non c'est tout ce qui lui manque à mon vélo: du titane...

Il n'y a pas que les enfants que l'on peut transporter sur le PB: j'ai déjà fait 10kms avec un ami qui pèse plus de 70kg et 5 kms avec un autre qui en fait plus de 80
Solide l'ami Brompton!!!

Au sujet des 6 vitesses : est-ce qu'on peut passer les 3 vitesses de bases d'affilé sans toucher au dérailleur pour mettre les vitesses intermédiaires ?
Sinon, ça doit être un peu casse-couitête de passer toutes les vitesses intermédiaires ?

Non. Si tu es sur le grand pignon de gauche, tu as les vitesses 1, 3 et 5 en actionnant le levier de droite. Avec le petit pignon à gauche, tu as les vitesses 2, 4 et 6 avec le levier de droite. Maintenant, tu peux combiner les deux et passer les vitesses dans l'ordre...
Je suis encore néophyte, mais j'avoue que pour le moment, je ne quitte pas le petit pignon et que je ne fonctionne qu'avec les vitesses 2, 4 et 6, largement suffisantes pour mon terrain de chasse actuel
mais tout dépend du profil de route que tu as...

hotdog a écrit:

Non. Si tu es sur le grand pignon de gauche, tu as les vitesses 1, 3 et 5 en actionnant le levier de droite. Avec le petit pignon à gauche, tu as les vitesses 2, 4 et 6 avec le levier de droite. Maintenant, tu peux combiner les deux et passer les vitesses dans l'ordre...
Je suis encore néophyte, mais j'avoue que pour le moment, je ne quitte pas le petit pignon et que je ne fonctionne qu'avec les vitesses 2, 4 et 6, largement suffisantes pour mon terrain de chasse actuel
mais tout dépend du profil de route que tu as...

La réponse était donc oui

padoubibi a écrit:

Il n'y a pas que les enfants que l'on peut transporter sur le PB: j'ai déjà fait 10kms avec un ami qui pèse plus de 70kg et 5 kms avec un autre qui en fait plus de 80
Solide l'ami Brompton!!!

Gaffe quand même … à trop jouer ce jeu-là, j'ai du faire rerayonner ma roue arrière … !

hotdog a écrit:

Non. Si tu es sur le grand pignon de gauche, tu as les vitesses 1, 3 et 5 en actionnant le levier de droite. Avec le petit pignon à gauche, tu as les vitesses 2, 4 et 6 avec le levier de droite. Maintenant, tu peux combiner les deux et passer les vitesses dans l'ordre...
Je suis encore néophyte, mais j'avoue que pour le moment, je ne quitte pas le petit pignon et que je ne fonctionne qu'avec les vitesses 2, 4 et 6, largement suffisantes pour mon terrain de chasse actuel
mais tout dépend du profil de route que tu as...

J'utilise les 6, indifféremment.
Faut un peu jongler au début, mais on a vite compris comment accéder au bon rapport (sans mauvais jeu de mots).
Ca m'arrive souvent, pour enclencher la vitesse souhaitée, de monter un levier et descendre l'autre simultanément (genre pour rétrograder rapidemment en arrivant à un feu qui vient de passer rouge).

Bah oui je respecte les feux !

padoubibi a écrit:

hotdog a écrit:

Non. Si tu es sur le grand pignon de gauche, tu as les vitesses 1, 3 et 5 en actionnant le levier de droite. Avec le petit pignon à gauche, tu as les vitesses 2, 4 et 6 avec le levier de droite. Maintenant, tu peux combiner les deux et passer les vitesses dans l'ordre...
Je suis encore néophyte, mais j'avoue que pour le moment, je ne quitte pas le petit pignon et que je ne fonctionne qu'avec les vitesses 2, 4 et 6, largement suffisantes pour mon terrain de chasse actuel
mais tout dépend du profil de route que tu as...

La réponse était donc oui

J'ai dû me gourer de vitesse

vincent à vélo a écrit:

Ca m'arrive souvent, pour enclencher la vitesse souhaitée, de monter un levier et descendre l'autre simultanément

Je pratique aussi le double changement simultané, pour être sincère ça oblige parfois à reflechir un peu ... c'est bon pour le(s) neurone(s)* !



* Sans S pour les blondes

J'utilise les 6 vitesses, mais sans forcément le fare dans l'ordre. En particulier aux feux rouges, j'ai tendance à simplement changer de vitesse sur le moyeu, en étant à l'arrêt, afin de faciliter le redémarrage à venir.

c'est quoi tous ces ringards avec seulement 6 vitesses ...



oups pardon je m'emporte...

Fredo a écrit:

c'est quoi tous ces ringards avec seulement 6 vitesses ...



oups pardon je m'emporte...

Non mais dit donc, voici donc pas qu'il se la pète avec son 7 vitesses. Alors comme ça, Môôôônsieur joue le marginal !!!

Bon, je conclue que les 6 vitesses ne sont pas utiles sauf pour ceux qui s'en servent...
Je pense que j'opterai pour un 3 vitesses (c'est plat à Bordeaux !) sauf si je change d'avis d'ici là, au cas où tchouc.

Bonjour,

Je suis passé à Bordeaux le mois dernier, et comme d'hab j'ai bien utilisé les 6 vitesses (il y a quelques rampes quand même ...)

Ben c'est vrai que je n'ai pas fait le test à vélo, qu'en tram ou voiture, alors je ne me suis pas bien rendu compte qu'il y a en effet un peu de relief. Et je ne parle pas de la rive droite qui n'a rien à voir avec la rive gauche, là il te faut au moins 30 vitesses !

N'oublie pas que quelque soit ton choix, il y a toujours une vitesse supplémentaire : c'est la marche à pied à côté du vélo, irremplaçable pour les raidillons !

Il faut garder à l'esprit que les 3 vitesses supplémentaires ne viennent pas en dessus ou en dessous des 3 vitesses de base, mais viennent s'intercaller, en ajoutant tout de même un développement un peu plus court.
Donc, ça apporte essentiellement le confort d'avoir plus facilement un développement adapté, sans devoir subir des trous importants entre chaque rapport. Je ne vois donc pas de rapport direct entre le choix d'avoir 6 vitesses et les fortes pentes qu'on peut rencontrer sur ses parcours; ça c'est plutôt du ressort des options au niveau du plateau.

Ta remarque est fort juste : J'utilise la vitesse qui correspond le mieux à la pente du moment et je dois reconnaitre que je ne me suis jamais penché sur les developpements dont je dispose ;-) : mais j'apprécie et utilise les 6 vitesses !

Oui tout cela méritait d'être dit !
Merci pour vos remarques fort judicieuses !

Les 6 vitesses pratique aussi car suivant la forme & l'état du bonhomme