Quel prix et quel matériel pour remplacer les jantes usées ?

Bonjour,

je me permets de ré-ouvrir ce sujet, car je me trouve devant le cas énoncé.

Mon Brompton a 18000 kms et le vélociste m'avait déjà dit il y a un qu'il faudrait songer à renouveler la jante arrière, ce qui me semble plutôt judicieux.

Et donc, après avoir lu les sujets sur le forum, j'ai encore du mal à trancher entre un remplacement de jante+rayons sur moyeu d'origine ou une roue complète.

La configuration actuelle ma va très bien, je ne recherche pas forcément un upgrade. Je n'ai jamais eu le moindre souci avec le moyeu arrière, bien que je ne dois pas être le mieux placé en termes d'entretien. Mais j'ai du mal à évaluer sa durée de vie. Ici, on parle de 15000, ailleurs de 40000...

Vous auriez une façon de trancher?
Merci par avance.

Un moyeu Sturmey-Archer 3 vitesses classique peut durer plusieurs dizaines de milliers de kilomètres s'il est lubrifié de temps à autre. Le BWR est un peu différent (notamment avec des engrenages planétaires plus petits) mais à mon avis il peut probablement durer bien plus que 18000 kms.

Personnellement, je garderais le moyeu existant et je monterais une nouvelle jante avec des rayons neufs. Mais j'évite les frais de montage car je préfère monter mes roues moi-même.

Si le montage est fait par un vélociste, ça change quelque peu la donne. Dans ce cas il serait peut-être plus judicieux d'acheter une roue complète et de garder l'ancienne roue pour dépanner en cas de pépin avec la nouvelle roue (il est possible de dévisser toute la partie interne du moyeu pour la remplacer par la partie équivalente du moyeu ancien).

Le moyeu est quasi increvable.

Pour la jante soit tu refait identique, soit tu l'upgrade, soit tu prends du neuf.

Perso j ai eu de mauvaises surprises en faisant re rayonner. Maintenant je fais tout seul.

La simplicité c est de prendre une roue complète neuve et de revendre ton moyeu...

Après faut faire faire des devis pour tout changer rayons plus jante.

Avec les chiffres tu choisiras

Merci pour les retours.

J'avais en tête 100 euros pour un rayonnage + nouvelle jante.
Et 220 euros pour une roue neuve.
D'après les témoignages du forum.

Pour la revente du moyeu, ça a déjà été évoqué par ailleurs en effet, mais je n'en ai pas vu souvent en vente.

Je ramènerai quelques retours d'expérience sur les chiffres quand ce sera fait.

Je choisirais surtout une autre jante que celle de Brompton qui s'use très vite !

Soit une Sun CR18 qui s'use bien moins vite, soit une Ryde Andra 20 avec traitement de surface CSS qui est quasiment inusable et donne une super freinage mais nécessite des patin de frein spéciaux.

Ben la mienne a fait 9 ans avec un usage quotidien, c'est respectable je trouve, en termes de durabilité. Mais je regarderai les différences de prix des autres jantes, je sais que Cyclodonia en propose pas mal.

jipe a écrit:

Je choisirais surtout une autre jante que celle de Brompton qui s'use très vite !

Soit une Sun CR18 qui s'use bien moins vite, soit une Ryde Andra 20 avec traitement de surface CSS qui est quasiment inusable et donne une super freinage mais nécessite des patin de frein spéciaux.

C'est de la jante alu elle s'use oui mais tout dépend de ta façon de rouler et de l'entretien des patins perso j'ai pris des jantes Brompto en double paroie pour remonter mes roues arrières sram parce que c'etait facile à trouver... et ça fait le boulot

Les alliages d'alu varient d'un fabricant de jantes à l'autre.

J'ai pu comparer la rapidité d'usure de la jante double parois actuelle avec la Sun CR18 et la jante Brompton s'use vraiment beaucoup plus vite. A noter que les anciennes jantes Brompton simple parois s'usaient aussi moins vite que les doubles parois actuelles. EN résumé, une fois de plus Brompton a choisis un composant merdique !

Pour la Ryde Andra 20 CSS, il y le traitement céramique CSS sur la jante qui la rend quasiment inusable et qui en plus améliore grandement le freinage, c'est tout bénéfice.

Comme remplacer une jante est soit ennuyeux (re-rayonner = trouver les bon rayons, la jante, faire le travail ou trouver un vélociste compétent avec le risque que cela soit mal fait -> casse de rayons), soit coûteux (nouvelle roue) avoir une jante qui dure beaucoup plus longtemps est un vrai avantage d'autant plus que la différence de prix entre ces modèles de jantes est minime.

Je suis parfaitement d'accord avec le constat.

Mais l'avantage de prendre la jante B pour une première fois est justement de se faciliter la vie et de ne rien avoir à calculer il suffit de lire les notices pour la longueur des rayons.
Pour le reste une fois que l'expèrience est acquise oui une autre jante des rayons sur mesure ok.

Pas sur qu'un vélociste s'embête à faire du tuning ou alors faut passer par des spécialistes du rayonnage, qualité garantie mais ça se paye.
Si tu veux rayonner toi même faut aussi un peu de matos et surtout du temps... ma première roue ma pris 2 journées

Bonjour, je me permets une relance sur le sujet.

Une petite subtilité pour le remplacement de jante et le rayonnage, encore faut il trouver un vélociste qui puisse le faire! Cela ne semble pas être disponible sur Marseille.

Est ce que les provinciaux auraient des suggestions? J'ai demandé à un collègue parisien, c'est possible chez eux, mais cela prend un certain temps sur place, pas possible à réaliser sur une journée.

Merci.

Salut Orange, 

Tu peux passer par SJS Cycles qui propose un service rayonnage à un prix raisonnable.

Macadam

Merci Macadam, mais ça implique de leur envoyer la roue avec la jante usée, et SJS est en Angleterre, me semble t il.

Au pire tu déposes les rayons et la jante et tu envoies juste le moyeu.
A voir avec eux la meilleure façon de faire.
Regarde leur site avec les options qu'ils proposent.

Macadam

Retenu! Merci.

Je peux pas croire qu il n’y ai personne qui monte de roue a Marseille! Une recherche rapide m’en donne déjà un :
https://www.b-cycle.fr/
Et les tarifs sont très honnêtes:
https://www.b-cycle.fr/tarifs

Sinon beaucoup de vélocistes savent le faire aussi.

Salut urb, merci pour la suggestion et le lien, je vais le tenter. Mes recherches pour l'instant se sont basées sur les retours de mon vélociste habituel. Ce sont plutôt des gens bien qui travaillent comme il faut. C'est eux qui m'ont dit qu'ils ne le faisaient pas et qu'ils ne connaissaient pas de monteur.
Je leur fais confiance, dans la mesure où le Brompton est un peu spécifique. Mais c'est vrai que le montage de roue est certes une science, mais une science généralisable à tout vélo.

EDIT : après contact, il m'a répondu positivement. Double merci, urb.

De rien ça me fait plaisir si je peux à mon tour rendre service! Sinon je me suis rendu compte aussi que beaucoup de vélocistes ont peur du Brompton et me dise d’aller dans un magasin spécialiste Brompton, quand je voulais refaire le filet du boîtier de pédalier. Alors oui le Brompton est specifique, mais ca reste un vélo , et c’est plutôt le résultat qui est spécifique que chaque partie.

urB a écrit:

Sinon je me suis rendu compte aussi que beaucoup de vélocistes ont peur du Brompton et me dise d’aller dans un magasin spécialiste Brompton, quand je voulais refaire le filet du boîtier de pédalier.

Pourtant le filetage de la boîte de pédalier du Brompton est utilisé sur des milliards de vélos depuis près de 100 ans...

Je pense plutôt que tu leur fais peur quand tu te pointes avec ton carnet plein de croquis et de mesures millimétrées.

En fait la majorité des vélocistes n'ont pas l'habitude des petites roues (les seules qu'ils voient sont celles des vélos enfants qui vu le prix de ces vélos, ils ne re-rayonnent pas).

Ils ne savent pas non plus ou se procurer des rayons aussi courts et ils n'ont pas de machines à couper+fileter les rayons.

Et puis beaucoup d'entre eux préfèrent vendre des vélos neufs plutôt que de faire du travail d'atelier et tout particulièrement rayonner des roues !

bob60 a écrit:

Je pense plutôt que tu leur fais peur quand tu te pointes avec ton carnet plein de croquis et de mesures millimétrées.

 
Et pourtant j'y suis aller soft, j'ai demandé uniquement et gentiment de refaire le filetage du boitier.

Hello,

pour info, j'ai finalement fait le renouvellement de jantes.

J'ai pris des double-paroi Brompton, par facilité et budget. Et je suis passé par un rayonneur indépendant (celui mentionné par urb). ça s'est bien passé. Je m'en suis sorti pour 75 euros/roue (25 jante + 15 rayons + 50 montage).

Par contre, petit point rouge pour Brompton qui ne fournit pas de nouveau fond de jante avec la nouvelle jante. C'est pas pour le surcoût généré... surtout que c'est quand même impératif.

Quand je regarde les anciennes jantes qui frisent les 20000 kms, je me dis qu'elles auraient pu continuer peut être encore, je ne vois pas vraiment de point de rupture... Mais bon, au moins, c'est fait.

Orange Mecanique a écrit:

Brompton qui ne fournit pas de nouveau fond de jante avec la nouvelle jante. .

Et ce n'est plus le même fond de jante. Maintenant il est jaune, avant il était bleu.
Mais bon, le fond de jante en tissu autocollant vendu au mètre, ça va aussi.

Je trouve que les jantes double paroi donne un air plus adulte au Brompton. Il a moins l'air d'un vélo d'enfant.
J'en vois un qui va dire "-C'est plus lourd, c'est moins bien qu'avant, ça vaut telle marque ni telle autre marque, etc..."

A part ça, le rayonneur a bien compris qu'il y avait des jantes différentes pour l'avant et l'arrière ?

bob60 a écrit:

A part ça, le rayonneur a bien compris qu'il y avait des jantes différentes pour l'avant et l'arrière ?

Oui, c'était marqué sur l'emballage et il était consciencieux. Il a tout regardé, c'est la première fois qu'il faisait une roue si petite.

Ça change quoi une jante double paroi par rapport à une simple ?
J'ai un Brompton de 2 mois avec fond de jante jaune, va veut change quoi ?

La couleur du fond de jante change peu, mais vu l'âge de votre Brompton, c'est une double paroi. Il y a simplement deux parois dans la jante plutôt qu'une, ce qui a tendance à assurer plus de rigidité.
ça ne change rien sur les choix de pneus.

Plus de rigidité donc de solidité ? Ou rien à voir ?