Giant Chiron 2 : essai de velo pliable

Pour commencer voici un copier/coller d'infos et photos postés sur un autre forum. D'autres modifications à venir cette semaine (pièces Dahon et Brompton). Même si j'abandonne le Brompton, je compte rester fidèle à la ...bagagerie.

C'est mon premier et dernier achat 2022, en complément d'un Montague. J'ai pu voir, tester, prendre des mesures de ce vélo au magasin Giant de Thionville.
Premières infos officielles en bas de page.
Chiron 2
Premières photos à la sortie du magasin :


Après 25 km.


D'autres infos en vrac :
11,56 kg pour un pliant (données officielles), cela me semblait inexact, ou alors sans pédales. Après x mesures, le vélo pèse bien 11,6 kg tout compris.
En regardant les photos j'avais aussi l'impression qu'il était bien moins compact plié qu'un Dahon/Tern.
Hauteur : 72 cm (78 cm avec les bar end)
Longueur : 84 cm.
Largeur : 39 cm parce que le guidon se plie vers l'extérieur, que la roue avant a un empattement de 100 mm et pas 74 mm comme sur un Dahon/Tern/Brompton)
Rien d'excessif comparé à d'autres 20 pouces.

Des photos sur le net donnent également l'impression que la potence est très inclinée vers l'arrière, ce qui réduirait la distance selle/potence. C'est la même inclinaison que sur le Montague et la distance selle/guidon identique à d'autres pliants : 67 cm (mesures prises au centre des tubes selle/guidon).

La potence est réglable en hauteur + 8 cm . Hauteur mini : 96 cm (mesure prise au dessus du guidon).

La tige de selle fait 40 cm pour un diamètre de 28,6 mm (classique) . J'ai une entrejambe de 78 cm et il reste 8 cm disponible.

8 vitesses, cassette 11-28, pédalier FSA 50/34, pneus de 1.50. Ce qui nous donne un développement compris entre 1.90 m et 7 m, un peu juste en montée avec des bagages.
Je me suis contenté de remplacer ce pédalier + boitier 113m par un Stronglight triple et mis 2 plateaux de 42/24, boitier de 115 mm. Ce qui donne un développement entre 1.30 m et 5.90 m.

Des pédales classiques avec 1/2 calepied ont remplacé les pédales pliantes de 500g.

Prochaines modifications :
- garde boue
- porte bagages Dahon acheté sur le forum vélo-pliant
- fixation Brompton à l'avant commandée chez Valeriasbike à Barcelone .
- selle (460 g) . Je préfère celle du Vello Bike ou une Italia (-200 g)

Le poids final sera inférieur à 12 kg.
12.4 kg
J'ai plus (+) l'impression d'être sur un vélo classique, type fitness, mais avec des roues plus petites.
Le vélo se porte très bien déplié (mieux qu'un Dahon/Tern), roule très bien plié, mais se porte moins facilement plié.
D'autres photos prises après les premières modifications. Comme je l'ai modifié, le vélo n'est plus garanti, sauf le cadre (info confirmée par le vendeur).



La fixation de la potence au système prévu lors du pliage fait perdre 2 cm en largeur et hauteur. Je m'en passe.




Porte bagages Dahon . Il convient aux sacoches avant Vaude, mais il est prévu pour remplacer un porte bagages pour tube de selle. Poids 360 g au lieu du double.

Très joli vélo !

Intéressant le porte bagage qui permet de monter des sacoches classique Vaude/Ortlieb. Accepte-t-il les grande sacoches arrière ou seulement les petites low-rider avant ?

Je trouve cette solution idéale combinée à un bloc avant+sac Brompton, c'est ce que j'ai sur le Birdy. Quand on ne doit pas transporter beaucoup, le sac avant suffit, si le volume ou/et la charge est important, les sacoches arrières sont idéales (20kg max sur le Birdy) et si on a vraiment beaucoup on met sacoches + sac avant.

Un petit conseil : tu devrais si encore possible avancer au maximum le croche avant des sacoches cela les rends plus stable sans les avancer et sans donc risquer de les heurter avec les talons en roulant.


Pour les pneus, 1.5/38mm c'est un peu trop étroit je trouve, le cadre accepte-t-il des pneus plus larges 50mm ou 55mm ?

Je suis curieux de savoir si le support Valeria pour bloc/sac Brompton est fiable ?

Après l'introduction du support pour bloc/sac pour le Birdy de H&H, Litepro et d'autres fabricants chinois ont sortit toute une gamme de support de bloc/sac Brompton pour toute une série de Dahon et aussi d'autres marque comme Zizzo (dont le cadre serait peut-être bien fabriqué par... Dahon ?).

Il y a de la place pour des grandes sacoches et je peux aussi les avancer (pointure 42). Je vais d'ailleurs le faire. Mais ma préférence est d'avoir un sac Brompton à l'avant, un autre sur le porte bagages. 2 grandes sacoches suffiraient, mais c'est quand même volumineux.



J'espère que la fixation commandée convient. Réponse cette semaine.
Le cadre accepte des pneus très larges, mais je n'en veux pas. Je fais surtout de la route.

Même sur route, les pneus large et roulant sont avantageux et ce d'autant plus si le diamètre des roues est petit.

Ajout d'une paire de garde boue Dahon achetée chez Hollandbikeshop

Pourquoi cet achat ?
Tu semblais satisfait de ton Montague.

Je reste très satisfait du Montague qui restera mon vélo principal. Mais je préfère ce 20 pouces pour voyager.

jipe a écrit:

Je suis curieux de savoir si le support Valeria pour bloc/sac Brompton est fiable ?

200 g + 100g pour le porte bagages Brompton. Il me semble très solide. J'ai du limer 1/10 de mm pour le faire passer entre les 2 tubes. Quelques coups de limes également sur le support Brompton qui ne rentrait pas dans l'emplacement prévu. Les vis sont très longues, aussi bien celles de l'adaptateur que celles du support.

Il est superbe !

J'aurais plot u mettre mon commentaire dans ce sujet !

Est-ce qu'il y a quelque chose qui empêche l’adaptateur de tourner autour du tube de direction ?

L'adaptateur H&H en plus d'être collé avec de l’autocollant double face bloque la rotation du fait de la forme de ces bagues entourant la douille de direction.

Sur mes adaptateur faits moi mêmes pour Moulton, ils sont boulonnés sur les fixations de porte bagage avant prévus par Moulton ce qui empêche toute rotation accidentelle.

Il n'y a rien de prévu.

Test du caddie

Comme on dit... y'a pas photo !

Même compacité qu'un Dahon Hemingway (mais plus léger, 2 plateaux, 16 vitesses) après avoir enlevé la béquille centrale, qui évite au grand plateau de toucher le sol, et  le guidon.

jipe a écrit:

Sur mes adaptateur faits moi mêmes pour Moulton, ils sont boulonnés sur les fixations de porte bagage avant prévus par Moulton ce qui empêche toute rotation accidentelle.

@jipe pourrais-tu mettre une photo de ton adaptation Moulton? J'aimerais bien utiliser mes bagages Brompton sur mon Moulton
Merci

jflb a écrit:

jipe a écrit:

Sur mes adaptateur faits moi mêmes pour Moulton, ils sont boulonnés sur les fixations de porte bagage avant prévus par Moulton ce qui empêche toute rotation accidentelle.

@jipe pourrais-tu mettre une photo de ton adaptation Moulton? J'aimerais bien utiliser mes bagages Brompton sur mon Moulton
Merci

Quel modèle de Moulton as-tu ?

La position des points de fixation du porte bagage avant varient d'un modèle à l'autre.

Un APB

OK, les points de fixations sont assez reculés comme sur mon Moulton Jubilee (surtout ceux du bas).

Je n'ai pas de photo récentes, mon premier montage est ci-dessous, je l'ai depuis rendu un peu plus élégant, mais le principe n'a pas changé : un U en acier inox assez long utilisant les 2 points de fixation du bas du cadre du Moulton et sur lequel est boulonné le bloc Brompton + deux tirants acier inox vers les 2 points de fixations hauts du cadre Moulton.  

J'ai mis un demi tube PVC entre le U inox et la douille de direction pour ne pas abîmer la peinture du cadre du Moulton.

Le U est vraiment serré contre la douille de direction pour qu'il n'y ai absolument aucun jeu entre cadre du vélo et bloc Brompton, si il y a le moindre jeu, le sac se balance de gauche à droite lorsqu'il est chargé.  
J'utilise actuellement un T-bag, pas ce petit sac Vincita que j'ai revendu et je n'utilise que très rarement le porte bagage arrière qui a le même inconvénient que celui du B : on tape avec les talons dans le sac sur le porte bagage si il est plus large que le porte bagage, impossible de mettre des sacoche latérales comme sur le porte bagage du Birdy.

Merci.
J'utilise le porte bagage arrière plus reculé que le tien,
Mais un bagage supplémentaire avant facilement amovible pour les longs voyages sera un plus

Je peux transporter 10kg ou un peu plus dans le T-bag rempli sans que cela influe beaucoup sur le comportement du de mon Moulton.

Mais la suspension avant du Jubilee vélo de route est sans doute plus raide et avec un plus faible débattement que celle de l'APB vélo gravel (avant que ce nom n'existe).

En vente sur le Bon Coin pour 500 euros,  chez nos voisins alsaciens, tout prêt de la ligne Metz-Strasbourg, à peine quelques kms au compteur. C'est le quart du prix d'un Birdy d'occasion.

J'ai craqué, à cause du double plateau, de la position un peu plus sportive que sur un Dahon, plus proche de celle d'un vélo de route, de l'équipement moyenne gamme, du prix.
Le pédalier 50/34 sera remplacé .
Je compte remettre le Brompton en vente en ....2023.

Donc tu as repris un Chiron ?

Thierry a écrit:

Donc tu as repris un Chiron ?

Oui, plutôt qu'un 28 pouces qui me tentait aussi. A ce prix, pour un vélo neuf, que je connais, je n'hésite jamais longtemps.