pb roue libre du bwr

en vitesse 3 sur le moyeu bwr je ne peux plus pédaler en sens inverse (ou reculer), 1 et 2 pas de problème, une idée avant que j'ouvre?
merci

Salut Velotafmul,

Vérifie le serrage du cône droit et gauche, il est peut-être un peu trop serré.
En serrant la roue et le tendeur, le jeu devient parfois un peu juste.
Autre piste : la transmission est-elle propre ?

Macadam

merci Macadam ça faisait partie de mes pistes mais tu confirmes bien l'idée quant a la propreté même si en ce moment c'est pas terrible (avec gel dégel) même propre ca marchait pas et la saleté induirait sans doute un mauvais fonctionnement sur tous les rapports

La fluidité de l'huile de lubrication est vraiment importante et influence sur le fonctionnement.
Peut être que la température négative dégradé le comportement.
Dans le moyeu il y de la graisse pour les roulements et de l'huile (tres) fluide pour le mécanisme des rochets
Je pense que c'est cette dernière qui vous pose problème ( sans certitude).
Pour avoir eu un problème dans ce genre ( l'équivalent d'absence de roue libre ,le retro pedalage entraînait la chaîne et le pédalier )
J'ai du démonter  secher et lubrifier plusieurs fois le moyeu jusqu'à trouver le bon lubrifiant)

Merci armandos mais pourquoi juste sur un rapport? Même si évidemment une intervention vidange lubrification semble incontournable si pas d’autre issue …

Même problème que vous: sur un seul rapport!
Vidange n'est pas le bon terme, il n'y a pas de carter étanche ni de fluide se déplaçant ou stocké, c'est juste déposé sur la surface des éléments.
Le fonctionnement de ce moyeu est vraiment un mélange de mécanique et de " savoir faire "
Trop ou pas assez de lubrifiant, trop ou pas assez fluide, pollué ou trop de serrage..
Mon BWR n'avait que 200 kms quand il a fallu que j'intervienne et il est encore bruyant sur le plus petit rapport.

Pour le BWR et les autres moyeux courants de Sturmey-Archer, les cliquets peuvent être bloqués quand la graisse devient trop vieux.

Ces moyeux sont conçus pour utiliser une graisse fluide NLGI-0 pour toute la partie interne, pour les trois roulements à billes il faut utiliser une graisse plus courante, NLGI 1,5 ou NLGI 2.

Donc, si le moyeu a bien servi, il est peut-être temps de le démonter (sauf l'assemblage avec les engrenages planétaires qui n'est pas censé être démonté), le nettoyer (par exemple avec une vieille brosse à dents dans un bain de pétrole, puis rincer avec un peu d'huile), puis le remonter.

Pour la partie interne, il faut lubrifier soit avec la graisse adéquate, soit avec une huile compatible (avec l'inconvénient d'avoir plus de suintements quand l'huile s'écoule).

Pour les trois roulements à billes je préfère mettre une graisse pour moteurs hors-bord, censée bien résister à l'eau.

Sans démonter, il est possible d'injecter de l'huile après avoir enlever la chaînette de commande. Ca suffit parfois pour débloquer les cliquets, mais oblige à continuer avec l'huile et son inconvénient de suintements.

Il faut faire attention au type d'huile utilisé, certaines huiles laisse un résidu collant qui finit par bloquer les cliquets. Je n'ai plus de BWR, mais dans mes moyeux Shimano Nexus Premium j'utilise sans problème "Mobil Mobilube 1 SHC SAE 75W-90 Automotive Gear Lubricant", souvent disponible en conditionnement 1 litre pour pas trop cher chez les fournisseurs pour auto genre "Feu Vert".

Merci tous armandos t’aurais du faire fonctionner la garantie. Pour les nexus que j’entretiens régulièrement je prends l’huile shimano et pour mon alfine 11 le kit Rohloff. Mes sturmey quasi jamais eu besoin et ils datent tous, pas mal, ce bwr je vais d’abord démonter et selon… merci encore!

Patrick 57 étant mon dealer préféré, la garantie...