Strida ou Brompton

C'est vrai, le Strida est presque un "crank forward" a l'américaine. La distance selle guidon du Strida est aussi un peu plus courte.

Je vais donc récupérer une chambre à air que je t'ai envoyé.
Décidément on a pas mal de matos en commun !!
Vous l'aurez compris, je suis l'acheteur du strida
Tout comme pour le brompton, pure curiosité mais pour 6à 7 fois moins cher..

Ma douce à qui le brompton était destiné ne le regrette pas plus que ça aux vues du kilométrage effectué avec le trike de remplacement
En un mois, elle a fait le double en 3 roues qu'en 2 ans avec le brompton
Bien sur ce n'est pas la même utilisation, mais comme pliant il lui reste le Dkt nucléaire
Plus qu'a attendre mon neuvième vélo

quelques courts km me font écrire :
le négatif
-au dessus de 1.70 passez votre chemin ,je fais 1.73 et ces 3 cm sont pénalisant , impossible de trouve ma place , je suis obligé de m'assoir complétement à l’arrière de la selle pour compenser la hauteur et l'inclinaison de cette "foutue tige de selle".

-mono vitesse , c'etait un réel bonheur de n'avoir qu'un développement sur mon fixie mais là , moi qui suis habitué a une cadence faible et a un pédalage "en force " (relativement) , là avec 4 m de développement , c'est l’asphyxie a 20 km/h.
jamais , a part un fixie , je n'aurais a nouveau un single speed.

le positif :
ce cadre est génial , et si ce système de support de selle a la con ne venait pas pourrir la position , le vélo a un comportement plutôt sympa ,non piégeux a partir du moment où l'on ne s'accroche pas au guidon.
le freinage : Brompton et Dahon peuvent aller se rhabiller ; vinzou cette puissance
l’intégration de l'ensemble plié , bien vu a part les bouts de ficelle pour bloquer les guidons pliés
le look , apres les vélos couchés , le FATBIKE , le Strida ne passe pas inaperçu , j'aime bien avoir des vélos sympas (beaucoup moins quand je suis dessus et que les gens se retournent..)
la courroie et la facilité de maintenance :
on crèverait presque par plaisir y compris de la roue arrière , hein les Bromptonneux !!

pour résumer
un vélo génial si vous mesurez moins de 1.7 et que vous avez pris l'option 3V...

armandos a écrit:

le freinage : Brompton et Dahon peuvent aller se rhabiller ; vinzou cette puissance

http://dahon.com/bikes/formula-s20/

tiens un Dahon !
C'est vrai qu'ils sont bien ces vélos .

Sauf quand il faut les caser dans un coffre ou un train bondé.

Là, on rigole déjà moins.

1-suffit d’éviter les trains bondés, voire les trains tout court , j'ai horreur de la foule
2- j'ai un break .

1. C'est pas forcément possible.
2. Moi pas.

Mais je ne suis pas le centre du monde, nicht wahr.

Belles photos. Cela donne envie de faire le tour du lac en Strida.

Passe quand tu veux et le strida t'attend
Ainsi qu'un canapé confortable.

Le tour du lac en brompton, c'est pas mal non plus,...et le canapé est effectivement confortable....

Charly

Presque aussi bien qu'un séjour sur une plage des Flandre
Content de te lire, Charly !

@armandos : pourrais-tu peser ce vélo et confirmer ou pas le poids que j'avais trouvé ?

Patrick57 a écrit:

11 kg avec des roues à bâtons - Poids officiel 9.5 kg.

11 kg c'est également le poids indiqué sur le site allemand strida.de.  Les infos sur le site Strida.fr me semblent un peu "fantaisistes". Autres infos :

Strida SX :
- poids français : 9.1 kg
- poids allemand : 11.4 kg

-11.7 kg pour un vélo électrique.

Selon nos modèles de vélos pliants, on observe une différence de poids de 7,50 à 12 kg par rapport à un vélo pliable conventionnel et difficile à plier. Cette différence s’explique par la présence du système de pliage et par le traitement intérieur des tubes en Alu 7005 permettant d’accentuer la rigidité et diminuer le poids : Nos cycles sont léger 9.1kg pour le strida SX

On peut croire au père Noël.