Prendre son Brompton en avion

Depannezvous a écrit:

Je te suggère d'y ajouter des roues et de la transformer en remorque!

C'est une idée, mais ça ajoute un poids de 7kg à transporter.
Ou peut-être simplement suivre le conseil de Bike Lane : afficher clairement la fragilité du produit transporté. Dans ce cas, je ne dois plus utiliser de tapis de sol qui masque le vélo et donne une apparence de solidité, mais un simple emballage en papier-bulles.

Il est normalement possible d'annoncer un sac comme colis fragile lors de l'enregistrement. Il est alors déposé à un endroit spécifique et sera traité à part des bagages habituels (pas de passage par les tapis roulants, récupération à un endroit différent). Ce mode d'enregistrement est par exemple utilisé pour les poussettes, les clubs de golf, ou encore sacs à dos avec lanières pouvant se coincer dans les tapis roulants.

Lors du vol Easyjet que j'ai fait avec mon brompton je l'ai simplement annoncé comme matériel sportif lors de la réservation. Il passe alors dans cette catégorie à part, et en plus coûte moins cher qu'un bagage en soute classique.

Elias le Vert a écrit:

Il est normalement possible d'annoncer un sac comme colis fragile lors de l'enregistrement. Il est alors déposé à un endroit spécifique et sera traité à part des bagages habituels (pas de passage par les tapis roulants, récupération à un endroit différent).

En ce qui me concerne, j'ai justement annoncé le sac comme "fragile", j'ai expliqué qu'il s'agissait d'un vélo, l’hôtesse à posé un autocollant "fragile" et lancé le tapis-roulant. Une poignée du sac IKEA Dimpa s'est accrochée à la sortie du premier tapis, il a fallu 4 personnes pour le dégager. L'aéroport de Changi a pourtant une excellente réputation.

franb a écrit:

Elias le Vert a écrit:

Il est normalement possible d'annoncer un sac comme colis fragile lors de l'enregistrement. Il est alors déposé à un endroit spécifique et sera traité à part des bagages habituels (pas de passage par les tapis roulants, récupération à un endroit différent).

En ce qui me concerne, j'ai justement annoncé le sac comme "fragile", j'ai expliqué qu'il s'agissait d'un vélo, l’hôtesse à posé un autocollant "fragile" et  lancé le tapis-roulant. Une poignée du sac IKEA Dimpa s'est accrochée à la sortie du premier tapis, il a fallu 4 personnes pour le dégager. L'aéroport de Changi a pourtant une excellente réputation.

 
Pour éviter ce genre de problème, tu peux enroulé le Dimpa avec un rouleau de pellicule de plastique.
 
 

 
A+  

Bonjour Michel,

Canayen a écrit:

Toutefois, je me demande si le fait qu'il est un peu plus gros que permis par les les compagnies aériennes pourrait occasionner des frais supplémentaires. Est-ce qu'on va vraiment se rendre compte qu'il est un peu plus gros que permis?

J'ai pris l'avion hier soir avec la valise, aucun problème au sujet de la taille de la valise.
Par contre, la valise + le vélo + le casque + les chaussures pour pédales automatiques + quelques outils de maintenance = 21.6kg, c'est quand même beaucoup.

bonjour, j'ai également testé la valise rigide B&W sur des vols intercontinentaux. Il faut vraiment rajouter une sangle verticale (i.e. perpendiculairement par rapport aux velcros) car les serrures sont assez légères. J'ai également scotchés ces serrures pour éviter qu'elles ne s'ouvrent durant le transport (je n'ai pas verrouillé les serrures à clé, contrôle TSA américaine oblige).

Pas de problème niveau gabarit et vélo + outils + accessoires (bidons, housse, etc.) passent sous la barre des 23kg habituellement en vigueur.

PilotF a écrit:

Pas de problème niveau gabarit et vélo + outils + accessoires (bidons, housse, etc.) passent sous la barre des 23kg habituellement en vigueur.

.... 23 kg d'Air France, et 20 kg pour tous les autres (en tous les cas, les autres "low costs" tels Ryan Air, EasyJet, etc...)

Ce n'est pas 20kg pour "tous les autres" heureusement ! Lufthansa, British Airways, Finnair, American Airlines, Aerlingus (pour intercontinentaux), Air China, Austrian, Swiss, United Airlines, Virgin Atlantic, SAS et beaucoup d'autres sont à la norme 23kg / 50lb. Chez Emirates, on passe même à 30kg.
Pour les compagnies low cost, c'est effectivement plus restrictif.

franb a écrit:

Bonjour Michel,

Canayen a écrit:

Toutefois, je me demande si le fait qu'il est un peu plus gros que permis par les les compagnies aériennes pourrait occasionner des frais supplémentaires. Est-ce qu'on va vraiment se rendre compte qu'il est un peu plus gros que permis?

J'ai pris l'avion hier soir avec la valise, aucun problème au sujet de la taille de la valise.
Par contre, la valise + le vélo + le casque + les chaussures pour pédales automatiques + quelques outils de maintenance = 21.6kg, c'est quand même beaucoup.

Merci!

Bonjour,

Je suis actuellement au Cambodge, nous sommes deux Bromptoniens à avoir emmené nos montures. Mauvaise surprise au déballage à la sortie de l'aéroport, le second Brompton est victime de symptômes similaires au mien lors de mon voyage à TaÏwan (voir mon message du 26 Avr 2014 à 12:30, page précédente) :
- garde-boue plaqué sur la roue, ça frottait fort. J'ai corrigé ce problème, c'est bon maintenant.
- plus gênant, le hub fait un bruit de frottement étrange. La roue s'arrête anormalement vite quand on la lance en roue libre. Je n'ai malheureusement pas d'élément de comparaison car il s'agit d'un hub spécial à 11 vitesses, peut-être que c'est normal, mais j'en doute.

Je poste ici car cela fait deux fois que je vois des problèmes similaires en transportant le B. dans des sacs souples, en deux voyages. Pourtant d'autres n'ont pas ces soucis, est-ce qu'on aurait manqué une technique? Une position de rangement particulière?

Voici la photo du sac, sachant que le vélo était en plus enrobé de papier-bulle :

J'ai le même sac et les deux fois que j'ai voyagé en avion, j'ai protégé le vélo avec des cartons pour rigidifier la structure. J'ai vu d'ailleurs que dans cet esprit, Vincita propose maintenant des protections rigides en plastique à mettre dans le sac.

Bonjour

Le fil a débuté il y a huit ans, fait dix pages et ne contient pas un résumé en tête de fil.

J'avoue ne pas avoir le courage de lire tout ça avant de savoir si je peux prendre des billets pour un vol Paris-Budapest sur Transavia, Easyjet ou Air France.

J'imagine que même si des compagnies autorisent un Brompton comme bagage à main, en amont, la sécurité de l'aéroport peut très bien l'interdire.

Quelqu'un peut-il me dire que faire?

Merci.

Le B comme bagage à main pour prendre l'avion, je pense que vous pouvez faire une croix dessus.
Il ne reste plus qu'à suivre les conseils des derniers billets de cette discussion et... prier Saint Andrew, inventeur du B-bag.

Le problème des solutions en dur type B-Bag, c'est que ça n'est pas adapté pour un voyage 1) itinérant et où on reprend l'avion dans une autre ville qu'à l'aller :-/

Le B-bag n'est pas un sac rigide comme l'est une valise et son avantage réside dans le fait de pouvoir le fixer une fois plié avec des gros élastiques type tendeur sur l'avant d'un sac avant. Solution notamment adoptée par Keith et Velo-Dom lors de balades du forum.

L'autre solution prévue pour ce cas c'est la remorque Radical Design Cyclone Chubby qui sert de valise de transport dans l'avion et puis se transforme en remorque a bagage une fois arrivé a destination, cf. la vidéo qui a déja été postée dans un autre fil:


Cela évite de devoir transporter un sac qui meme plié reste assez volumineux et lourd.

Pour info, il est meme possible de remplacer le sac semi souple de la Chubby par la valise rigide prévue pour le B mais cela augmente fortement le poids de la remorque alors qu'un des avantages de cette remorque est son poids tres faible (pour une remorque).

J'aime bien l'idée de la remorque, mais 520€, ils abusent :-/

https://www.radicaldesign.nl/en/products/bicycle-trailers/cyclone/cyclone-iv-chubby

Shohreh a écrit:

J'aime bien l'idée de la remorque, mais 520€, ils abusent :-/

https://www.radicaldesign.nl/en/products/bicycle-trailers/cyclone/cyclone-iv-chubby

Rien n'est bon marché chez Radical Design mais il faut reconnaitre que leur remorques sont tres bien faites (construction, clipsage des roues, accrochage au vélo...) et tres légeres. Par contre ils mégottent pour les pneus : des pneus sans marques a changer d'urgence si on ne veux pas passer son temps a réparer les crevaisons de la remorque.

Personnelement, je trouve le prix de leurs sacs plus abusif que celui de leur remorques (180€ pour le Super Duffel taille M de la vidéo qui n'est qu'un banal sac banane a breteles en nylon).

Shohreh a écrit:

Le problème des solutions en dur type B-Bag, c'est que ça n'est pas adapté pour un voyage 1) itinérant et où on reprend l'avion dans une autre ville qu'à l'aller :-/

En effet…
Je suis étonné que personne n'ait encore inventé/bricolé un système à mi-chemin ; une sorte de remorque à sac souple pouvant contenir un Brompton mais qui serait facilement rigidifié au moyen de 2 ou 3 barres métalliques démontables (donc facilement transportables pendant un trip à vélo). L'ensemble pourrait même être renforcé avec du carton rigide dont on se débarasserait à l'arrivée, à l'aéroport (avant de partir faire son trip itinérant) et qu'on réinsallerait avant l'embarquement du retour (la veille du départ, il faudrait juste se débrouiller pour mettre la main sur quelques caisses en cartons et éventuellement le découper à bonne taille)… Si on combine ça avec une protection "maison" faite de matelas de camping et de vêtements emballés dans des sacs en plastique (pour éviter la graisse), ça devrait pouvoir tenir un vol, non ? Après tout, les Brompton voyagent dans des caisses en carton, avant d'arriver chez les revendeurs…

vincent à vélo a écrit:

Shohreh a écrit:

Le problème des solutions en dur type B-Bag, c'est que ça n'est pas adapté pour un voyage 1) itinérant et où on reprend l'avion dans une autre ville qu'à l'aller :-/

En effet…
Je suis étonné que personne n'ait encore inventé/bricolé un système à mi-chemin ; une sorte de remorque à sac souple pouvant contenir un Brompton mais qui serait facilement rigidifié au moyen de 2 ou 3 barres métalliques démontables (donc facilement transportables pendant un trip à vélo).

Tu décrit ce qu'est la remorque Chubby : une remorque pouvant contenir un Brompton durant les trajet en avion ou autres avec des parois semis-souple (il y a des plaques de mousse genre matelas de camping dans les parois) et rigidifiée par le cadre métallique qui constitue le châssis de la remorque.

Oui, je connais la Chubby, mais je la trouve encore un peu "light" pour protéger suffisament le B.
Je pensais à des barres métalliques démontables qui se visseraient dans le sac avant le vol afin de créer une structure rigide pour mieux le protéger, de tous les côtés.

vincent à vélo a écrit:

Oui, je connais la Chubby, mais je la trouve encore un peu "light" pour protéger suffisamment le B.

C'est vrai, mais rien n’empêche de rajouter des cartons comme tu le propose.

Et il y a une autre solution mais bien plus lourde que la Chubby standard : acheter la remorque sans sac et monter la valise rigide spéciale Brompton en lieu et place du sac. La valise passe tout juste entre les roues de la remorque. Le prix total Chubby Skeleton + valise est similaire au prix de la Chubby complète.

vincent à vélo a écrit:

Oui, je connais la Chubby, mais je la trouve encore un peu "light" pour protéger suffisament le B.

Pourquoi vouloir le protéger autant si... on peut le mettre dans les "coffres à bagages" à l'intérieur de la cabine d'un avion...  Faut le voir pour le croire !



Lien et photo trouvés sur le site Urbanbike, que tu avais donné un jour et j'avais été scotchée par cette photo.
http://www.urbanbike.com/index.php/site/comments/plus-24-pour-les-velos-qui-se-plient

Quelqu'un a essayé ...? Ou c'est juste que le propriétaire du B est un copain du pilote ...?

je n'ai jamais essayé, mais je viens de tomber sur un autre exemple... avec DEUX Bromptons!
Le lien original : https://www.facebook.com/BromptonMafia/photos/a.694020514023449.1073741830.456198277805675/707193832706117/?type=1&theater

Miss Kat a écrit:

Pourquoi vouloir le protéger autant si... on peut le mettre dans les "coffres à bagages" à l'intérieur de la cabine d'un avion...  Faut le voir pour le croire !

Je suis toujours amusé de constater que cette galerie de photos dédiée au Brompton existe toujours sous sa forme originelle – alors qu'elle date d'avant Facebook, Flickr, etc. (et sans doute d'avant le 11/9)…
Je reste convaincu qu'aujourd'hui, pouvoir emmener un B en cabine relève plus du coup de chance qu'autre chose, car la compagnie peut toujours le refuser au dernier moment, sans recours possible… Quant à la soute, les risques liés à la manutention et à la compression par les autres bagages sont loin d'être négligeables… Donc autant prévoir le pire pour n'avoir que de bonnes surprises à l'arrivée !

jipe a écrit:

Et il y a une autre solution mais bien plus lourde que la Chubby standard : acheter la remorque sans sac et monter la valise rigide spéciale Brompton en lieu et place du sac.

Par curiosité, quelle est cette valise rigide? La seule solution sur le site de Brompton est le B-Bag, qui est semi-rigide:
http://brompton.com/our-bikes/accessories-explorer/part/107/brompton-bag-b-bag

Edit: Trouvé : fabriqué par B&W
http://fudgescyclestore.com/index.php?p=183178

vincent à vélo a écrit:

Je suis toujours amusé de constater que cette galerie de photos dédiée au Brompton existe toujours sous sa forme originelle – alors qu'elle date d'avant Facebook, Flickr, etc. (et sans doute d'avant le 11/9)…

Oui, c'est du passé tout ça.

En plus, les aéroports de départ et arrivée se trouvaient aux USA; il est encore plus illusoire de pouvoir faire la même chose avec un vol entre les USA et un pays étranger. En plus, à supposer même que la compagnie aérienne accepte, on peut très bien se faire bloquer en amont à la sécurité de l'aéroport : et là, gros stress + €€€ pour le faire enregistrer à la dernière minute pour le transporter en soute.