Après combien de kilomètres change-t-on sa chaîne ?

Bonsoir la communauté !

Ca fait un bail !

Actuellement mon B, un 6v de 2014 en est à 7200 km avec sa chaîne d'origine ! En faisant un petit entretien ce week-end je me suis rendu compte que la chaîne présente un jour lorsqu'on tire dessus côté plateau et parfois c'est vrai que si mon B prend poussière et pluie ça sautille parfois...

Et vous ? Au bout de combien de temps avez-vous changé la votre et faut-il changer pignons (j'en ai 2 donc...) et plateau ?
Etes-vous repartis sur la même chaîne ou sur un autre model ??

Merci !

Salut Réglisse,

Le degré d'usure d'une chaîne se mesure à l'aide d'un petit outil baptisé contrôleur d'usure de chaîne dont voici un exemple:
Contrôleur d'usure de chaîne
Cet outil contrôle la distance entre plusieurs maillons.
Dès qu'on sort de la tolérance, il est alors temps de changer la chaîne.
Outil disponible chez la plupart des vélocistes.

L'usure d'une chaîne dépend principalement de sa qualité, du kilométrage réalisé et de son entretien (une chaîne mal entretenue s'usera plus rapidement qu'une chaîne régulièrement nettoyée et lubrifiée), mais il y a d'autres critères qui rentrent en jeu.
Lorsqu'une chaîne est usée, il faut vérifier également l'état des pignons et du plateau qui peuvent nécessiter un remplacement.

Macadam

systeme non scientifique mais qui donne une bonne indication: tirer sur la chaine sur le plateau, si tu peux découvrir une dents de plateau c'est usé.
http://velo-reparation.fr/entretien/chaine_usure.php

A comparer avec un compatriote B dans le train, le passage des pignons demande une transmission en meilleur état, sa chaîne sautait sans arrêt (6v, dans les 8.000 km) et moi avec mes 12.000 km (3v), toujours d'origine.

si tu ne remplace pas la chaine un peu user elle bouffe les pignon et le plateau ... et il faut tous changer alors €€€

Salut Macadam, Pou, relax-max et les autres !

Oui effectivement l'entretien est évidemment déterminant pour la vie de la chaîne et comme le souligne Pou, le 6 vitesse et son changement de pignon accélère pour le coup une usure face à un 3V qui lui reste linéaire !

Je pense faire prochainement un tour aux vélos parisiens !!!

Merci !

relax-max a écrit:

systeme non scientifique mais qui donne une bonne indication: tirer sur la chaine sur le plateau, si tu peux découvrir une dents de plateau c'est usé.
http://velo-reparation.fr/entretien/chaine_usure.php

Merci pour cette technique, je crois que ma chaîne est usée, qu'en pensez-vous? :

Velo-réparation a écrit:

Pour vérifier l'usure de la chaîne, tirer radialement sur un maillon au niveau du plateau; le jeu ne doit pas dépasser la moitié de la hauteur d'une dent.

Bonjour,

autre petite question relative au changement de chaîne:

La chaîne d'origine est en largeur 3/32 si je ne m'abuse.
Quel est le soucis ou avantage à prendre une chaîne plus étroite (10v ou 11v par exemple)?

Que pensez-vous des chaînes vendues assez chères en Ti, soi-disant auto-lubrifiantes etc (genre Yaban)?

Bien à vous,

1/8 " pour le 3 vitesses.
3/32" pour le 6 vitesses.

Ne pas confondre 3/32" et la largeur d'une chaine pour 8, 9 ou 11 pignons.  On trouve assez facilement des explications sur les formats de chaine, chez Sheldon Brown par exemple.  Et chez nous, Sparte a écrit ceci : https://www.bromptonforum.net/t2815-reference-de-chaine-pour-un-6-vitesses

Je cite :
- la largeur "interne", soit l'espace où se place une dent du pignon : c'est le deuxième nombre exprimé en pouces. (1/8, 3/32, 11/128...).

1/8" c'est 3.175 mm (1/8*25.4).
3/32 " c'est 2.38 mm.
11/128" c'est 2.18 mm.

Avec ces informations,  il est nécessaire de repréciser la question : "Quel est le souci ou avantage à prendre une chaîne plus étroite (10v ou 11v par exemple)?"
Un chaine 10 ou 11 vitesses pour poser sur quelle configuration de plateau et pignon ?

Pour répondre à la question initiale, vérifier l'état de la chaine au plus tard en abordant les 3000 km.

Abeillaud a écrit:

1/8 " pour le 3 vitesses.

Pour répondre à la question initiale, vérifier l'état de la chaine au plus tard en abordant les 3000 km.

Le mieux est quand même d'acheter l'outil ad hoc pour le vérifier régulièrement car il y aura forcément des différences entre un modèle comportant un dérailleur que pas.

Argh,

Ok, donc, il y a la largeur extérieure de la chaîne, et sa largeur intérieure. Je m'en doutais que le monde du vélo allait être à l'image du monde courant: complexe...

Bon, Dans un premier temps, je serai avec un 2v normal 54t en plateau 12t/16t en pignons. On touche à rien, ça roule tout seul, on apprend à s'en servir, à déplier sans se pincer, à replier sans être coincé dedans. Mettons 3 mois, je suis un vrai boulet.

Plus tard, cela me tenterait d'adapter un kit 3 pignons de TPW (12/15/19) afin de gagner en facilité de côte sans alourdir le fauve. Selon les tests de Macadam, il faut une chaîne 11v pour que cela passe correctement de vitesse (son test, avec une 10v coinçait un peu). Si je suis donc bien, il faudra aussi alors remplacer le plateau avant par un plateau légèrement plus fin (11/128") afin qu'une chaîne 11v descende correctement sur les dents du plateau. Me trompe-je?

A lire les préconisations il faudrait changer la chaine tous les 2000 km, les pignons tous les 6000 km, le plateau tous les 12000 km (ou environ).
Tout ça est un peu compliqué à gérer.
Je pense que le mieux est de changer l'ensemble le jour où un problème technique apparaîtra, tout simplement, c'est à dire vers 15 000 ou 20 000 km... .
J'ai voulu changer ma chaine "préventivement" à 5000 km et patatras, pas compatible avec les pignons (déjà trop usés). Donc j'ai remonté vite fait la vieille chaine, qui fonctionne très bien.
Pour avoir remplacé des chaines sur des vélos classiques, même après 20 000 km, aucune ne s'est cassée, même en étant usée jusqu'à l'os. vu le prix d'une roue libre ce n'est pas bien grave de devoir changer l'ensemble. Je n'ai jamais changé le plateau, qui semble toujours suffisamment compatible avec une chaine neuve.

gregvds a écrit:

(...) Plus tard, cela me tenterait d'adapter un kit 3 pignons de TPW (12/15/19) afin de gagner en facilité de côte sans alourdir le fauve. Selon les tests de Macadam, il faut une chaîne 11v pour que cela passe correctement de vitesse (son test, avec une 10v coinçait un peu). (...)

J'ai monté un kit 3 pignons (13/16/19) avec une chaîne 10v ça fonctionne. C'est ICI.

GillesLaurent a écrit:

A lire les préconisations il faudrait changer la chaine tous les 2000 km, les pignons tous les 6000 km, le plateau tous les 12000 km (ou environ).
Tout ça est un peu compliqué à gérer.
Je pense que le mieux est de changer l'ensemble le jour où un problème technique apparaîtra, tout simplement, c'est à dire vers 15 000 ou 20 000 km... .
J'ai voulu changer ma chaine "préventivement" à 5000 km et patatras, pas compatible avec les pignons (déjà trop usés). Donc j'ai remonté vite fait la vieille chaine, qui fonctionne très bien.
Pour avoir remplacé des chaines sur des vélos classiques, même après 20 000 km, aucune ne s'est cassée, même en étant usée jusqu'à l'os. vu le prix d'une roue libre ce n'est pas bien grave de devoir changer l'ensemble. Je n'ai jamais changé le plateau, qui semble toujours suffisamment compatible avec une chaine neuve.

Il n'y a pas de vraie règle, ça dépend des conditions d'utilisation. Pour un usage tout temps et un entretien raisonnable (nettoyage tous les 15 jours, lubrification tous les 80-100 km (wax) mais sans passer le sèche-cheveux après sortie pluvieuse) les chaines sur mon ex S6R tenaient +- 3000 km. Quand je change la chaine, je change d'office les/le pignon. La seule fois que je ne l'avais pas fait, la chaine sautait….

Un conseil: achetez une chaine de qualité avec 'quick link' qu'on sait réutiliser plusieurs fois, ça simplifie le nettoyage. Je suis fan des chaines Wippermann.