H&H

Certes macadam et d’ailleurs toutes solutions techniques se justifient pour peu que ça améliore un truc dont on pense à peu près tous (la transmission) que c’est pas top. Je trouve quand même que le dernier obstacle a lever pour rendre le double plateau digérable est de trouver un moyen moderne de passer d’un plateau à l’autre... même le dérailleur suicide des années 40 était plus présentable

Patrick57 s'est très bien accommodé du changement de plateau manuel et Kaaz aussi visiblement
C'est le coup de pied (Kaaz) ou le coup de main (sardine de Patrick) à avoir pour que ce soit plus rapide et pratique
Les solutions les plus simples sont les meilleures.
Cela dit Kaaz n'aura besoin de changer de plateau que dans 3 % du temps lorsque l'occasion se présente et là il sera bien content de l'avoir ce petit plateau.

Macadam

J'ai passé une fois le plateau à la main et je l'ai remis en place 2h45 plus tard et 1100m plus haut.. Content de l'avoir et pas vraiment gêné par la manipulation.
Ça serait top d'avoir une commande mais vu ce qu'il y a comme solution actuelle..
autant salir un mouchoir en papier !

Il existe un kit de montage de dérailleur pour Brompton chez Ridea.

Le problème est qu'il coûte une fortune et il faut encore y ajouter le dérailleur et son levier de commande.

Et on se retrouve à jongler avec 3 leviers de vitesse, les 2 d'origine du B 6v et celui du dérailleur avant.

Enfin, pas certain que cela fonctionne bien avec un double 54-33 et un écart de 21 dents.

Pour les quelques fois ou Kaaz aura besoin de changer de plateau, le pied, la sardine ou le mouchoir jetable (ou toute autre astuce équivalente) devrait largement suffire je pense.
A noter qu'on a sensiblement le même ratio entre ce double plateau qu'avec un Schlumpf Speed Drive. Pour celui ou celle qui a besoin de manipuler souvent le rapport, cette option constitue une autre alternative.

Macadam

Cela dit quite à monter un double plateau passer sur un compact 50 (ou plus) /34 permet en plus de monter en gamme le pédalier pour un budget équivalent voir moindre...

velotafmul a écrit:

Cela dit quite à monter un double plateau passer sur un compact 50 (ou plus) /34 permet en plus de monter en gamme le pédalier pour un budget équivalent voir moindre...

+1, d'autant plus que les plateaux cela s'use : dès qu'un des deux plateaux sera usé, il faudra remplacer le module double plateau = 150€ de dépense alors qu'avec un compact 50-34 on peut ne remplacer qu'un seul plateau (avec ce système d'usage occasionnel du second plateau, un des deux plateau s'use beaucoup plus vite que l'autre) et ces plateaux coûtent beaucoup moins cher.

Le plateau fait parti des pièces d'usure, au même titre que la chaîne, les pignons, les pneumatiques, les patins de frein, les jantes, les gaines,  les câbles, le boîtier de pédalier......
Cet ensemble coûte effectivement plus cher qu'un unique plateau, mais c'est un bloc double plateau usiné avec protège plateau et on ne le remplace pas non plus tous les jours.
Kaaz nous fera part de sa longévité, mais s'il le change admettons tous les 3/4 ans (voire au-delà), le coût reste raisonnable. Ce n'est pas le bout du monde non plus.

Macadam

Sûr qu’en annualisant le budget tout paraît bon marché, un pédalier shimano tiagra compact vaut 100€ (a rajouter peut être le bdp) et là c’est une solution complète de meilleure qualité que le pédalier original* (qu’on peut revendre éventuellement) mais c’est vrai qu’il nous manque toujours le fameux 8,70m
* parce qu’honnêtement le pédalier brompton (stronlight?) c’est de la blague ...
Ps: le Sora est à 80€ (toujours mieux que le brompton)

Actuellement, le temps est clément. Je vais faire la montée de fourvière 8%. Je ferai un ptit feedback sur le DP.

Macadam a écrit:

Le plateau fait parti des pièces d'usure, au même titre que la chaîne, les pignons, les pneumatiques, les patins de frein, les jantes, les gaines,  les câbles, le boîtier de pédalier......
Cet ensemble coûte effectivement plus cher qu'un unique plateau, mais c'est un bloc double plateau usiné avec protège plateau et on ne le remplace pas non plus tous les jours.
Kaaz nous fera part de sa longévité, mais s'il le change admettons tous les 3/4 ans (voire au-delà), le coût reste raisonnable. Ce n'est pas le bout du monde non plus.

Macadam

A 150€ pièce, cela fait tout de même partie des pièces d'usure chères !

C'est comme pour les roues haut de gamme dont les jantes s'usent aussi.

Des roues un peu plus cher comme les Andoza par rapport aux Orz ont l'avantage que les jantes avec revêtement céramique non seulement freinent mieux mais durent aussi beaucoup plus longtemps

150 € tous les 3/4 ans (voire plus), ça fait moins de 50 € par an, ce n'est pas le bout du monde, faut pas exagérer.
A titre de comparaison, combien coûte l'entretien d'une voiture chaque année si on prend une Audi A3 par exemple ?
Ca coûte combien de changer 4 pneus, de faire la vidange tous les 2 ans, faire le contrôle technique, de changer 4 injecteurs, de changer la courroie de distribution, la pompe à eau, les disques de frein, les plaquettes, les ampoules, les filtres........ ? Et je parle pas du coût de l'essence, de l'assurance, de la carte grise, des péages et du stationnement.

Macadam

Hors sujet un peu ta comparaison avec la bagnole. En comparant des alternatives moi je pense que celle qui consiste par ex à investir dans un compact a plus d’avantages que modifier les plateaux en gardant un mauvais pédalier, mais peu importe puisque kaaz a fait son choix et qu’on a plus qu’à attendre son retour...

On compare des choses comparable, donc pas avec une voiture, mais avec le prix d'un plateau normal.

150 € c'est une somme en soi on est d'accord, mais on ne parle pas non plus de 20 000 ou de 200 000 €.
La comparaison avec la voiture, c'est pour relativiser ce que pourrait coûter le remplacement de ce double plateau par rapport à l'entretien d'une voiture.
Après chacun est libre de faire ses choix en fonction de ses envies et de son budget.
Il y a bien entendu plusieurs solutions disponibles, dont celle-ci, avec ses avantages et ses inconvénients. Ce n'est bien évidemment pas la seule.

Macadam

kaaz a écrit:

Actuellement, le temps est clément. Je vais faire la montée de fourvière 8%. Je ferai un ptit feedback sur le DP.

Le changement de vitesses en étant sur le 33T, c’était un régal, je prenais plaisir à graviller cette pente sans poser le pied une seule fois! Testé et approuvé. Je ne regrette pas mon achat.

Tee-shirt H&H Brompton présenté plus haut :

Tee-shirt 4 photos

Macadam

H&H a été très discret et n'a pas beaucoup communiqué sur ce composant.
Voilà l'accessoire ultime

Cable gather 3 photos

Macadam

Les angles non pas l'air chanfreinés .
Aggresif pour les gaines et la peinture

armandos a écrit:

Les angles non pas l'air chanfreinés .
Aggresif pour les gaines et la peinture

+1 !

Encore un composant alternatif mal conçu.

armandos a écrit:

Les angles non pas l'air chanfreinés .
Aggresif pour les gaines et la peinture

Pour les gaines, je peux encore le comprendre, mais pour la peinture
A noter que les gaines arrières passent à travers le petit support soudé sur le cadre où il y a aussi des frottements lors des pliages/dépliages.
Sinon il existe d'autres alternatives :



Macadam

kaaz a écrit:

kaaz a écrit:

Actuellement, le temps est clément. Je vais faire la montée de fourvière 8%. Je ferai un ptit feedback sur le DP.

Le changement de vitesses en étant sur le 33T, c’était un régal, je prenais plaisir à graviller cette pente sans poser le pied une seule fois! Testé et approuvé. Je ne regrette pas mon achat.

Je trouve que le double plateau (33/54) de H&H est très intéressant et innovateur.
Il peut être installer facilement et sans l'aide d'un mécanicien spécialisé

Au sujet du dérailleur, c'est à chacun de voir, pour ma part, sur mon 3x2 vitesses je recherche la légèreté et je n'ai donc pas de dérailleur.
Je change de plateau (39/56T) à la main ou au pied.
Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemps, pour passer une voiture en mode 4x4 il fallait tourner une clé sur chaque roue

Groupe orange :

Orange 1 photo

Nouveau projet en cours de développement : un collier de fixation des manettes Brompton post 2017 (prototype). Cela permet de monter d'autres leviers de frein que ceux de Brompton (ici des leviers Paul).

Collier de fixation des manettes Brompton 4 photos

Macadam

H&H propose un plateau de 44 dent ovalisé avec protège plateau intégré qui se monte sur le pédalier Brompton d'origine post 2013 (ou tout autre pédalier en BCD 130).
Poids : 89,8 g

Plateau oval 44 dents 3 photos

Macadam

Nouveau porte-bagage petit modèle en cours de développement qui sera disponible dans plusieurs finitions :


Porte bagage 6 photos

Macadam