Modification de 3 à 2 vitesses : chaine 1/8 ou 3/32 ?

Bonjour,

J'accumule toutes les pièces pour passer mon Brompton de 3 vitesses sturmey archer envers du 2 vitesses pour gagner du poids. La paire de roues arrive, le tendeur de chaine 2v aussi, chain pusher, levier de vitesse...

Je n'ai pas encore commandé les pignons et c'est la que j'ai quelques questions.

J'ai un pédalier piste, plateau 55 dents en 1/8" que j'aimerais dans le meilleur des cas garder sur le vélo.

Je vois que sur un 2 vitesses c'est des pignons pour chaine en 3/32"

Je voudrais savoir si d'après vos expériences ça serait possible de garder un plateau en 1/8" et chaine 1/8" avec pignons en 3/32" sachant que la chaine va légèrement nager sur les pignons. Peut être qu'il faudra jouer avec des petites entretoises...

Est ce qu'une chaine 1/8 passe au niveau des galets de tendeur?


Merci d'avance pour vos retours et avis sur l'idée du montage!

Bonjour Tomwheatley,

La chaîne 1/8" passera dans les galets et sur les pignon 3/32", mais il faudra à mon avis changer l'entretoise entre les 2 pignons pour les écarter davantage et éviter que la chaîne ne vienne frotter contre le grand pignon quand elle est sur le petit pignon.
Il faudra également changer les autres entretoise pour recaler l'ensemble.

Le mieux est quand même de mettre la chaîne qui va bien avec le plateau et les pignons qui vont bien pour que ce soit pleinement compatible, d'autant que la chaîne 3/32" n'est pas très coûteuse.
Ca sera plus homogène et tu gagneras un peu de poids également.

Macadam

Merci beaucoup de ta réponse, ça me rassure beaucoup! Reste à choisir quelle taille de pignons à mettre

En passant d un trois vitesses Struney à un deux vitesses tu gagnes combien en poids

Environ 550 g.

Macadam

Macadam a écrit:

Environ 550 g.

Macadam

J'espère gagner un peu plus puisque je pars sur des roues 16 et 20 rayons et une paire de moyeux à 235g. Je ne sais pas si le tendeur de chaine Bromptification me fera gagner ou pas... Surement pas par rapport au tendeur 1/3 vitesses

Le gain de poids que j'ai donné est celui obtenu à partir des versions d'origine à quelques grammes près.
Avec des composants alternatifs (moyeu, jante, rayons....) de meilleure qualité que ceux de Brompton, on peut gagner davantage, c'est certain.
Le tendeur Brompton en plastique me semble plus léger que celui de Brompfication qui est en alliage, mais c'est plus une question de goût. C'est autre chose que le morceau de plastique de Brompton.
Bon courage pour cette transformation intéressante.

Macadam

Je m'en doutais que c'était les poids des pièces d'origine, je ne cherche pas à faire un montage "weight weenies" mais au moins avoir quelque chose de léger et performant pour une utilisation quotidienne et pour voyager. Il y a du coup un porte bagage avant et arrière en alu. Il faudra que je crée un sujet pour vous le présenter

tomwheatley.eu a écrit:

Macadam a écrit:

Environ 550 g.

Macadam

J'espère gagner un peu plus puisque je pars sur des roues 16 et 20 rayons et une paire de moyeux à 235g. Je ne sais pas si le tendeur de chaine Bromptification me fera gagner ou pas... Surement pas par rapport au tendeur 1/3 vitesses

Les tendeurs de chaine alternatifs ne sont pas plus léger sauf celux de Nov Design mais leur ressort faiblard peut poser problème (le gain de poids vient en partie de ce ressort avec peu de spires et assez fines).

Je ne sais pas ce que tu as comme selle+tige de selle, mais si tu as les composants d'origine ou pire, une selle Brooks, tu peux gagner presque autant de poids en remplaçant la tige se selle par une titane sans pentaclip et une selle carbone légère et confortable (pas une crasse chinoise dure comme du bois).

Si tu peux passer à un plateau 11v, tu peux aussi gagner du poids avec une chaine 11v vitesse super light de chez KMC par exemple (chaine qui est en plus très durable et peu salissante).

Au moins le tendeur de chaine sera plus joli!

J'ai déjà une tige de selle titane et Brooks C13 carbone. J'ai une KMC super light mais en 1/8 qui attend, je compte rester en plateau piste 55t avec un pédalier FSA vigorelli, boitier ISIS axe titane, pas le plus léger mais ça tourne de folie !

tomwheatley.eu a écrit:

Il y a du coup un porte bagage avant et arrière en alu. Il faudra que je crée un sujet pour vous le présenter

Très intrigant
On a hâte de voir ça.

Macadam

tomwheatley.eu a écrit:

Au moins le tendeur de chaine sera plus joli! !

Mais il fonctionnera moins bien que celui d'origine ou sera plus lourd !

Macadam a écrit:

La chaîne 1/8" passera dans les galets

Test fait et malheureusement non, la chaine ne passe pas du tout dans les galets... va falloir que je réfléchisse comment faire!

Dans ce cas, il n'y a pas d'autres choix que de monter une chaîne 3/32". Elles ne sont pas très cher et ca résoudra ton problème. Tu auras en outre une transmission plus homogène.
Avec les galets mobiles, la chaîne 1/8" est visiblement trop large

Macadam

Macadam a écrit:

Dans ce cas, il n'y a pas d'autres choix que de monter une chaîne 3/32". Elles ne sont pas très cher et ca résoudra ton problème. Tu auras en outre une transmission plus homogène.
Avec les galets mobiles, la chaîne 1/8" est visiblement trop large

Macadam

C'était justement pour ça que je posais la question vu que je reste sur un pédalier avec plateau 1/8"...

Je vais réfléchir à une solution, le vélo est entièrement démonté actuellement!

Je vais regarder de nouveau prochainement mon montage de plus près sur mon monovitesse dont j'ai commencé à monter des éléments du 2 vitesses, dont les galets. De mémoire, j'ai encore la chaîne d'origine.

Macadam

Bonjour tomwheatley.eu,

Est-ce que vous pourriez faire un petit retour, notamment en précisant le type de chaine (marque et nombre de maillons) ?

Pour ma part, j'ai commandé un plateau de 54 T (dents) et Guillaume m'a dit qu'il faut ajouter deux maillons. Je vias devoir changer de chaine, c'est l'occasion, et je partirais bien sur une KMD dorée histoire de customiser. J'hésite pour la chaine dorée parce que ça va faire un peu gourmette J'ai commandé une roue 2 vitesses chez Brompton et les pignons de base 12/16 T mais j'aimerais faire des essais avec un 13 T par exemple, et je trouve l'écart un peu trop écarté. 15 T me semble suffisant. Après je ne vais pas attaquer de côtes

Voilà merci pour le retour

L’intérêt de la KMC 11SL gold est que le doré est un traitement de surface efficace pour limiter l'usure et la saleté.

Le doré n'est pas un but esthétique.

Les KMC 11sl DLC noire ou noire+couleur ont aussi un traitement de surface efficace mais elles coûtent beaucoup plus cher (presque le double pour les colorées) je ne pense pas que le rapport surcoût/bénéfice du traitement DLC soit favorable par rapport au traitement gold TiNitride.