"A-Line, pour qu'elle revienne !"

Commençons par la bande-son, élément indispensable à une lecture sereine de ce topic  


Ceci fait : bonjour à toutes et tous !

Comme le savent celles et ceux qui m'avaient si chaleureusement accueilli sur le topic de présentation me concernant, je cherchais un B pour repartir vivre en Guyane d'ici la fin d'année (si tout va comme je l'espère). Après pas mal d'atermoiements, je m'étais décidé pour un A-Line il y a de cela 15 jours.

Trois principaux éléments ont joué en sa faveur :

• Un budget contenu par rapport au C-Line, me permettant d'en améliorer rapidement les composants ;
  
• Le moyeu BWR BSR 3 vitesses nécessitant peu voire très peu d'entretien, argument décisif en climat équatorial ;
  
• La couleur blanche qui elle celle qui résistera le mieux au soleil ardent (le rouge et le jaune se seraient bien défendus également).
  

Voici la bête au sortir de son carton :


Vous aurez remarqué que je n'ai même pas pris la peine de monter la selle ou la pédale manquante : elles seront très prochainement remplacées, entre autres choses.
Je ne fais pas davantage de photo car il n'y a pas grand chose à en dire, à mon avis. J'ai simplement ajouté un support avant Aceoffix pesant une soixantaine de grammes et semblant malgré cela aussi robuste que l'original.

Je vous ferai suivre les diverses modifications prévues au fur et à mesure de leur avancée : ça devrait devenir plus intéressant pas la suite

Une belle base pour des modifications futures

Et joli jeu de mots!

Quiquivi a écrit:

[*]Le moyeu BWR 3 vitesses nécessitant peu voire très peu d'entretien, argument décisif en climat équatorial ;

BWR ou BSR ?

A Quiquivi,

J'ai déjà deviné son nom
Tu pourras baptiser cet ex B75 Aline ou Christophe suivant le sexe que tu lui voudra lui donner

A Patrick57,

Le BWR est aussi à la base un moyeu intégré 3 vitesses, mais associé à 2 pignons extérieurs

Macadam

@Patrick57 : Au temps pour moi, je pensais que BSR était l'ancienne dénomination et BWR la nouvelle, et non que c'était fonction du nombre de pignons. C'est corrigé, merci.

@ Macadam : Je pourrais aussi le baptiser Jean Lefebvre

"FOU ZAFEZ DU A-LINE ?"

Un A-Line est vendu 1090€, soit 590€ après déduction d'une éventuelle prime locale (pour les franciliens et les lyonnais notamment).
A ce prix, je me tâte pour m'offrir un petit deuxième.
En plus, ce A-Line semble avoir une tige de selle allongée et une lumière avant qui intéressent mon M6L.

Quiquivi a écrit:

Je pourrais aussi le baptiser Jean Lefebvre

Excellent
Ca pourrait être aussi Céline :


Macadam

fifou75 a écrit:

Un A-Line est vendu 1090€, soit 590€ après déduction d'une éventuelle prime locale (pour les franciliens et les lyonnais notamment).
A ce prix, je me tâte pour m'offrir un petit deuxième.
En plus, ce A-Line semble avoir une tige de selle allongée et une lumière avant qui intéressent mon M6L.

Bonsoir, je m'en suis offert un en décembre et c'est un bon plan à condition:
- de changer la selle, vraiment lourde et de moindre qualité que la traditionnelle Brompton
- de changer les pédales en plastique et non pliables
- éventuellement de poser des garde boues

Par chance j'avais l'ensemble de ces éléments en stock car achetés il y a quelque temps.

La mauvaise surprise me concernant réside dans le plateau de 44 livré d'origine auquel je n'avais prêté attention à la commande.. Impression de ne pas avancer et traîner car habitué à mon 50 dents. Du coup commande d'un plateau de 54 pour 38 euros et d'une chaîne de 100, une heure de boulot avec un clé allen de 5 et le A Line est devenu un vrai bolide qui me donne beaucoup de plaisir. Notamment celui de scotcher au démarrage tous les autres "grandes roues".

Hello,
Ce plateau de 44 dents était ma principale crainte également. Sur mon M6L, je suis en permanence (sauf grosses montées) entre les vitesses 2+ et 3-, soit un développement de 5.09m à 6.49m (selon ce site https://www.bikefolded.com/brompton-gear-inches/). Le 3 vitesses -12% est annoncé est à 5.96 sur la vitesse 3, ce qui me semblait un bon compromis. En repassant sur un 50 dents, le développement de la vitesse 3 est plus important que le 3- (6.78m), celui de la vitesse 2 équivalent au 2- (5.09m).
Je vois souvent passer des ventes de plateau 50 dents sur LBC, un échange devrait être facile.

Premières modif de poids ( ) suivant les bons conseils du faux rhum :
- une tige de selle Jtek ;
- une selle Leaf.

Très content de ces changements : la différence est flagrante
Le confort semble surprenamment bon, vu le poids plume. À voir après quelques dizaines de bornes.

Et j'ai aussi reçu le toolkit de 3dbikemods, à voir plus amplement sur le topic dédié :

Voici la suspension de base changée pour une de chez Novdesign, qui me conviendra davantage car plus rigide :


Je ne peux par ailleurs que chaudement vous recommander le feu arrière Gaciron W10-BS !

20€, 28 grammes, 12 heures de batterie en lumière fixe et 48h en flash à 5 lumens, détection de freinage et normé IPX5.
J'ai des produits de chez eux depuis des années sur mes autres vélos, la qualité est tout bonnement excellente.

Et puis on aperçoit en arrière-plan le reflet d'une Crane E-Ne en cuivre qui confère un joli timbre de voix à "Aline".
Je crois que je tombe amoureux

Après un passage par le Cyclub de Villeurbanne, voici le pédalier d'origine ôté et remplacé par un double Stronglight (52 et 38 dents).


Très satisfait de cette modif ! Je vais pouvoir grimper les collines lyonnaises tout en cessant de me traîner sur le plat

Suivant plusieurs retours d'expérience de membres du fofo, j'ai choisi un montage baroque du double plateau pour réduire le cisaillement.
Je suis par ailleurs très satisfait du gain de poids permis par la chaîne KMC X9SL (merci à jipe pour le conseil !)

Il y a également eu quelques ajouts pratiques : garde-boues carbone, porte-bagage alu et ses roulettes pivotantes de chez H&H :


Ces roulettes ne sont pas la panacée - je trouve en fait le rapport Q/P pas génial - mais je pense que ce sera tout de même utile en mode caddie.

Quiquivi a écrit:

Après un passage par le Cyclub de Villeurbanne, voici le pédalier d'origine ôté et remplacé par un double Stronglight (52 et 38 dents).


Très satisfait de cette modif ! Je vais pouvoir grimper les collines lyonnaises tout en cessant de me traîner sur le plat

Suivant plusieurs retours d'expérience de membres du fofo, j'ai choisi un montage baroque du double plateau pour réduire le cisaillement.
Je suis par ailleurs très satisfait du gain de poids permis par la chaîne KMC X9SL (merci à jipe pour le conseil !)

Il y a également eu quelques ajouts pratiques : garde-boues carbone, porte-bagage alu et ses roulettes pivotantes de chez H&H :



Ces roulettes ne sont pas la panacée - je trouve en fait le rapport Q/P pas génial - mais je pense que ce sera tout de même utile en mode caddie.

Magnifique ce B! Je crois que c’est la première fois que je vois sur un B un plateau « tourné » dans ce sens, le petit plateau étant généralement du côté du cadre ? Je vais réfléchir à cette implantation sur celui que je refais actuellement. Tu en es content ? Peux tu me dire quel boîtier de pédalier as tu utilisé ?

Le pb de cette configuration de plateau c’est le cambouis du grand plateau et les dents du petit et vice versa. Je préfère inverser à la normale et avoir un protège chaîne sur le grand …

velotafmul a écrit:

Le pb de cette configuration de plateau c’est le cambouis du grand plateau et les dents du petit et vice versa. Je préfère inverser à la normale et avoir un protège chaîne sur le grand …

Certes, pour la graisse, je n’y avais pas pensé
Ceci dit, c’est esthétiquement joli.

YouriBromie a écrit:

Magnifique ce B! Je crois que c’est la première fois que je vois sur un B un plateau « tourné » dans ce sens, le petit plateau étant généralement du côté du cadre ? Je vais réfléchir à cette implantation sur celui que je refais actuellement. Tu en es content ? Peux tu me dire quel boîtier de pédalier as tu utilisé ?

Merci beaucoup

Il s'agit d'un montage que j'ai découvert sur ce topic. J'en suis très content, à l'usage. Aucun cambouis n'est à déplorer sur mes vêtements, du fait que j'utilise une pince à pantalon ainsi qu'une huile prévue pour le temps sec (qui s'encrasse peu, du fait qu'elle est peu durable). On m'a conseillé la cire, mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer (et puis j'ai un flacon à finir !)

Le boîtier de pédalier est celui d'origine.