Brompton ou Birdy

armandos a écrit:

Virer de l'ultegra pour mettre du X5!!!
Heureusement qu'on te connaît !

Un dérailleur X5 Sram pour 10 v avec une manette X5 Sram pour 10 vitesses c'est quand même facile à régler et je suis sur que ce sera 100 % compatible.
Mais ce n'est pas top. Ce dérailleur est plus large que l'Ultegra et on perd un peu au pliage. Autre petit souci : avec un Sram la gaine est fixée devant, avec un Shimano elle est fixée par l'arrière et c'est mieux pour un Birdy, à cause du pliage.
J'ai enlevé le tendeur et c'est encore pire. Je déraille à chaque pliage et la chaîne fait des sacs de noeuds. Je testerai mon élastique.

Le bricolage se poursuit.

Dernières mesures :
Poids : 11.3 kg
Longueur : 74 cm sans la selle (-3 sans le support Brompton)
Largeur : 33 cm sans la pédale
Hauteur : 62 cm avec la selle et presque autant sans. Le cintre "provisoire" du Brompton avec un rise de 110 mm fait 54 cm.

Donne un coup de tournevis pour que le tendeur soit solidaire de son axe et il ne t'embêtera plus

Tout comme il existe une version Ultegra 11v de shifter pour flat bar ((Shimano SL RS700 utilisés sur mes Birdy) il existait une version de shifter Ultegra 10v pour flat bar les SL-R770 mais plus dispo en neuf nulle part car sans doute trop ancien.

Mais il existe encore la version plus bas de gamme les shifter Tiagra 4600 10v qui conviendra sans problème car clairement annoncé compatible tous dérailleurs 10v route Shimano (chez Shimnao, les groupes haut de gamme comme le Dura Ace puis l'Ultegra sont passés les premiers en 11v, les groupes plus bas de gamme suivent plus tard et restent plus tard en vente en 10v).

Le réglage d'un dérailleur Ultegra (j'en ai 2 en 11v sur mes 2 Birdy) est très simple et très stable, jamais eu besoin de re-réglage, l'Ultegra c'est du très bon matériel ultra fiable et assez léger.

OK ! Je viens de passer commande pour 42.27 euros.
En attendant, je viens de faire une mini sortie test. Rien à signaler à part des soucis au pliage, même avec ma solution.

@Thierry : as-tu testé le tendeur sur les 2 plateaux ? A mon avis, il va toucher la chaîne.


Problème de câble résolu.

La cassette Capreo 9-26 10 vitesses nécessite une clé spéciale pour le démontage.

Les pignons 9 et 10  soudés ensemble sont spéciaux. Les pignons 11-12 sont aussi soudés ensemble mais pas spéciaux. Le 11 est un pignon 2ème position. Il est donc possible de se faire une cassette low-cost avec 8 vitesses utilisables de 12 à 32, voire 36 dents, ou payer 150 euros pour une cassette Capreo, départ 9 dents qui ne me servent pas, ni les 2 suivants.
Pour l'instant j'ai laissé les 4 premiers et ajouté des pignons jusqu'au 32 dents.

Le tendeur ne touche sur aucun des plateaux
Quand on le plie il faut juste viser que la chaîne passe bien au milieu, et c'est un sujet de dispute en moins !

Si je veux utiliser tous les pignons (9-32) ,et les 2 plateaux (50-34), et que le tendeur ne bute pas contre, il n'y a qu'une solution qui ne me convient pas. Et j'ai quand même déraillé du plateau. Le tendeur se retrouve à 2 cm du sol. C'était le cas également avec le dérailleur d'origine que je viens de remplacer par un Tiagra chape courte (prévu pour 8 v et normalement pas prévu pour une capacité de 39 dents) à tester avec la future manette Tiagra.

Grand plateau-grand pignon.


Petit plateau - petit pignon.



- 3 cm.

Test du caddie.  Waouh ! C'est bien plus compact qu'un Dahon/Tern/Vello Bike/

Je croyais que les 2 pignons extrêmes étaient défendus suivant le plateau ?
Au moins avec le dual drive pas de croisement de chaîne !

C'était juste pour le test. En théorie, je m'arrêterai sur le 24 dents, mais en pratique, sur le terrain , un peu dans la lune ??? tout est possible. Mieux vaut prévoir, sinon ça fait  "crac, crac, crac".

Ce garde boue Litepro de 50 g d'origine ou modifié pour quelques grammes de plus ne me convient pas. Il faut faire très attention au moment du pliage. Si quelqu'un le veut, ce sera 10 euros FDP compris avec en cadeau la partie d'un garde boue de 20 pouces (photo 2)




Il me restait un garde boue arrière d'un 20 pouces et une tringle Brompton. Je pense qu'un garde boue arrière Brompton irait parfaitement.

Ce petit garde boue Litepro et une copie de celui Ridea.

Il faut un garde boue et une tringle de fixation suffisamment solide car plié, le vélo repose sur ce garde boue.

Le garde boue d'origine est fixé sur le pontet du bras de suspension et sur un seul arceau en aluminium de gros diamètre.

Cet arceau de support du garde boue d'origine très solide sert aussi de point d'accrochage bas pour les sacoches arrières.

Patrick57 a écrit:

Test du caddie.  Waouh ! C'est bien plus compact qu'un Dahon/Tern/Vello Bike/

Mouais si on veut

Je l'ai viré ce tendeur. Je mets la chaine sur le petit plateau et utilise l'élastique. Sur le grand plateau la chaîne déraillait.

Un Dahon dans un caddie prend toute la longueur, et il est plus haut.

Thierry a écrit:

Patrick57 a écrit:

Test du caddie.  Waouh ! C'est bien plus compact qu'un Dahon/Tern/Vello Bike/

Mouais si on veut

C'est la selle du Birdy qui augmente sa longueur pliée, il suffit de pivoter la selle de 90 degré pour qu'il devienne plus court (ceci explique aussi les différence de longueur pliée spécifiée entre le site Riese & Müller et celui de Pacific Cycles, comme l'indique Patrick, sans le bloc avant Brompton on arrive aux 72cm de long donné pas Pacific Cycles).

Poids final : 11.6 kg.
J'attends encore un cintre avec un rise de 50 mm (à tester) au lieu de 110 mm et la manette Tiagra à la place de cette manette Deore.
C'est le poids du Dahon Piazza à la sortie du carton, sans garde boue, ni fixation Brompton, ni double plateau et avec des freins à patins.

Un Birdy et un Brompton dans un Caddie. Cela a permis de bien me rendre compte de la compacité de ce Birdy par rapport à un Dahon ou un Brompton.

C'est pas le même caddie pour le Bromptonet le Birdy. Tu as changé de supermarché entre les 2 tests ?

Macadam

C'est le même Auchan. Le fond du caddie est différent, pas les dimensions.

Le Birdy est plus long plié que le B, c'est indéniable, mais la différence est faible, il est plus petit plié que la plupart des 20" avec charnière centrale.

Et comme pour le B, si on retire l'ensemble selle+tige de selle, il devient encore plus petit ce qui n'est pas le cas pour les pliables avec charnière centrale.

Après, c'est une question de priorités, si on privilégie la taille minimum pliée au détriment du confort et de l'efficacité, le B est le top, si on accepte une taille pliée un peu plus grande le Birdy offre un confort incomparable et une plus grande efficacité (en version dérailleur ou Rohloff, la version avec le Nexus est à éviter).

Bonjour,

Il y a celui-ci sur LBC.
Cela vous inspire quoi ? Merci

Rien de bon : c'est un Birdy 1 avec tous les inconvénients de cet ancien modèle et vieux de plus de 15 ans, beaucoup trop cher !

jipe a écrit:

Rien de bon : c'est un Birdy 1 avec tous les inconvénients de cet ancien modèle et vieux de plus de 15 ans, beaucoup trop cher !

Merci

Il y a celui-là près de chez moi et ce n'est pas une arnaque (j'étais en contact avec le vendeur). Mais c'est aussi un Birdy 1.
https://www.leboncoin.fr/velos/2321369570.htm

On en parle ----> ICI

Patrick57 a écrit:

Il y a celui-là près de chez moi et ce n'est pas une arnaque (j'étais en contact avec le vendeur). Mais c'est aussi un Birdy 1.
https://www.leboncoin.fr/velos/2321369570.htm

On en parle ----> ICI

Effectivement, seulement 500€ et un moyeu Rohloff !

... et toujours pas vendu !?