Ti Parts Workshop part I

Hong kong Annecy meme combat pour les côtes!

Merci pour la correction et l'explication. Le gain m’apparaît beaucoup moins net, d'autant que ma région actuelle est assez plate.

TPW proposera d'autres cassettes d'ici quelques semaines.
Les utilisateurs auront alors le choix entre 2 cassettes offrant un tout petit développement et une large plage ou des cassettes avec des écarts très faibles entre pignons pour mieux adapter le rythme de pédalage.
Je pense que tout le monde y trouveras son compte.
Encore un peu de patience.

Macadam

J'attends le retour de Macadam et je commande pendant qu'il y a le choix

Avec un plateau de 50 dents, nous obtenons les chiffres suivants :

Développement originaux (donc les développements en m, avec l'écart entre chaque en %) :

13T/16T : 2,63m (23,19%) 3,24m (27,47%) 4,13m (23%) 5,08m (27,36%) 6,47m (23,03%) 7,96m

Donc, après calcul voici 2 solutions possibles :

Vitesses

1ère

écart

2ème

écart

3ème

écart

4ème

écart

5ème

écart

6ème

écart

7ème

écart

8ème

écart

9ème

12T/14T/16T

2,63m

14,45%

3,01m

16,61%

3,51m

17,66%

4,13m

14,29%

4,72m

16,53%

5,50m

17,64%

6,47m

14,22%

7,39m

16,64%

8,62m

13T/15T/17T

2,48m

13,31%

2,81m

15,30%

3,24m

18,51%

3,88m

13,40%

4,40m

15,45%

5,08m

19,88%

6,09m

13,30%

6,90m

15,36%

7,96m

12T/15T/18T

2,34m

20,08%

2,81m

24,91%

3,51m

04,56%

3,67m

19,89%

4,40m

25,00%

5,50m

04,55%

5,75m

20,00%

6,90m

24,93%

8,62m

13T/16T/19T

2,22m

18,46%

2,63m

16,80%

3,24m

07,41%

3,48m

18,68%

4,13m

23,00%

5,08m

07,09%

5,44m

18,93%

6,47m

23,03%

7,96m

On remarque un écart plus régulier pour les cassettes par 2 dents, plus serré que dans la version 2 pignons.  En revanche, pour les cassettes par 3 dents, on voit tout de suite le problème des 2 écarts très minimes soulignés, en gros la perte de 2 développements, on se retrouve donc avec un 7 vitesses efficaces, plutôt qu'un 9 !

Pour moi c'est très clair, il vaut mieux prendre une cassette par 2dents et adapter le plateau en fonction de son relief.  Au prix de cette modification, il serait dommage de perdre 2 vitesses !!!  Perso, je prendrais si possible une cassette 12/14/16 et mon plateau de 50 (je conserve le développement de la 1ère d'origine) ou, si ce n'est pas possible, une 13/15/17 et un plateau de 53 ou 54 (plus lourd au total).

Je dirais même plus, la première combinaison est encore mieux que la seconde ! Donc un 12/14/16 avec un plateau de 50.

++

Ritchie

la où le bats blesse dans ton raisonnement Ritchie, c'est " d'adapter le plateau en fonction du relief".
Partir avec 2 plateaux ,un arrache manivelle et un jeu de clés en étoile ou Allen,quelques maillons en plus  ou monter un derailleur avant et toute la tripaille qui va avec..
Pas sexy dans les 2 cas (sur un B ,j'entends)
Quand on habite dans les Alpes ,nous sommes confrontés a tous les types de terrains..
Perdre 2 vitesses utiles c'est toujours en gagner une de plus, et surtout une plage plus grande.

Nwben a écrit:

Revendeur Officiel Ti Parts (Singapour) : http://www.bike48.com

Et catalogue détaillé : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.574782949260235.1073741845.405701912835007&type=3

Merci beaucoup pour ces liens.
J'avais fait part de cette information dans mon message du 13 novembre (page 5), mais je n'avais pas fait attention qu'il y avait les liens officiels de Bike48 (http://www.bike48.com) dans le billet de TPW.
Il y a de superbes photos des produits de TPW, sans parler des gardes boues en bois (disponibles en plusieurs versions)  
Il y a même le poids de la cassette 3 vitesses seule et une photo qui prouve qu'on peut monter cette cassette sur un moyeu AS2 à roue libre (moyeu des mono et 2 vitesses). Je savais qu'on pouvait le faire, mais je ne l'avais encore jamais vu le montage jusqu'à présent  
J'en connais un (qui habite pas loin) qui va se régaler, n'est ce pas Franb?  

Macadam

Armandos !

Tant qu'à faire cette modification, on remplacera le pédalier actuel par un pédalier à plateau interchangeable !

J'ai rajouté 2 lignes au tableau.

++

Ritchie

Ne vous battez pas, TPW produira d'ici quelques semaines d'autres cassettes, vraisemblablement du 12/14/16 et du 13/15/17, ce que Richard et moi-même avons suggéré.
A noter que TPW dispose déjà de la plupart des éléments pour commercialiser ces nouvelles cassettes, il ne manque plus que les pignons de 14 et de 17 dents à produire  
Tout le monde y trouveras son compte.
Juste un peu de patience (tout arrive à point à qui sait attendre).

Macadam

On se bat pas, c'est surtout pour illustrer, avec chiffres à l'appui !

Ensuite chacun choisira ce qu'il veut, mais les chiffres ne mentent pas

++

Ritchie

Je plaisantais bien entendu (l'ambiance a toujours été courtoise sur le forum, même si les points de vue peuvent diverger).
Ton tableau des développements permet de mieux voir ce que ça donne avec différentes cassettes (celles déjà produites et celles à venir prochainement).

Macadam

Désolé Macadam, je n'avais pas relevé ton billet en page 5.

Par contre pour les moyeux 1/2v, une vitesse intermédiaire serait vraiment un manque a gagner!
Tu n'aurais pas par hasard une info là-dessus?

No soucy pour Bike48.

A mon sens, avec une cassette 3 vitesses bien étagée, un moyeu AS2 sera tout aussi performant qu'avec 2 vitesses, d'autant plus que le kit 3 vitesses de TPW est plus léger que le système 2 vitesses d'origine, donc pourquoi s'en priver?
Personnellement, j'y trouve un intérêt notamment dans les courses (BWC...) pour adapter son rythme de pédalage.
Je n'ai pas plus d'infos pour le moment, à part les photos postées par Bike48.
J'ai prévu de monter un tel système sur mon S1E-X, mais j'attend d'avoir une cassette mieux adaptée.

Macadam

Appartement pour les moyeux libre (1/2v) nov-design les commercialise depuis 2012, je posterais une photo et le lien dans le sujet approprié.

Si c'est vérifié, c'est un scoop  
Cela montrerait que les Coréen réfléchissaient déjà à cette solution dès la parution du concept développé par Folding44130 en juin 2012 (les Coréens auront été plus rapide que les chinois et les taïwanais ), à moins que celui-ci ne soit antérieur au proto de Folding44130?
Nous aurions donc un 2ème équipementiers qui pourrait proposer une solution 9 vitesses (il faudrait savoir qu'est ce qu'ils proposent pour la commande, point clé du système).
En attendant, je vais proposer ce type de cassette (12/13/15) à M. CHEUNG pour les compétitions.

Macadam

C'est vérifier j'ai un autre lien ou les innovations de nov-design sont répertoriés par date..
Tant qu'à faire proposes lui aussi 11-13-15 stp  

Je ne sais pas si le 11 dents se monte bien sur la roue libre et il faut vérifier également que la chaîne ne frotte pas sur la base ou ailleurs, car ça passe juste avec les 3 pignons  
Sinon, il suffit d'augmenter la taille du plateau.

Macadam

J'ai essayé un 11t cela passe mais le pignon n'est pas conforme a nos cassette, il flotte un peu et cela génère un cliquetis qui m'est insupportable.

Donc autant rester avec une cassette 12/13/15, surtout qu'avec le pignon de 11 dents, la chaîne passe à mon avis très près du circlips (si ça ne frotte pas).

Macadam

Tu as probablement raison, je n'avais pas pensé au faite qu'avec 2 ou 3 pignons sur la cassette il sera forcément près du circlips.

Du coup j'ai une nouvelle question qui se met a me gamberger : peut-on placer les pignon dans l'ordre décroissant? (Ex: 15-13-11 au lieu de 11-13-15)

Théoriquement, la roue libre accepte ce montage, mais le grand pignon ne risque-t'il pas de taper dans la base et dans le hauban?
En outre, je ne suis pas sûr que le tendeur de chaine apprécie la manipulation des vitesses dans cet ordre.
Pourquoi tu veux inverser l'empilage des pignons?  (le Brompton est certe un vélo fabriqué en Angleterre, mais bon ).

Macadam

Et j'imagine même pas comment tu ferais si la chaîne déraillait entre le grand pignon et la patte. Elle risquerait de se coincer, du coup la peinture en prendrait un coup !

La première question à répondre serait : Quel est le pignon maximum que l'on peut mettre en position minimale sur un B (standard - pas les Nexus et autres dont le triangle est souvent adapté !) ?

++

Ritchie

Ce n'était qu'une idée    
 

Macadam a écrit:

Pourquoi tu veux inverser l'empilage des pignons? 
Macadam

Pour empêcher le fortement, si il y a, de la chaîne sur le circlips en cas de monte d'un pignon de 11.

Je comprend mieux (où il y a de la chaîne, il n'y a pas de plaisir)  
Le pignon de 11 dents se montera sur la corps de la roue libre du BWR ou du moyeu AS2 (les cassettes Shimano démarrent à 11 dents), mais je crains que la chaîne touche le circlips de bloquage (sur les cassettes Shimano, il y a si je ne me trompe pas une bague cannelée à visser sur le corps de la roue libre pour bloquer la cassette).

Macadam