Pneus marathon schwalbe plus

En marathon classique sur des roues de 26 en faisant 500 bornes dans les caniveaux de ville je n'ai jamais creuvé. Les + offrent une protection en plus donc j'espere pouvoir utilisé des pistes cyclables voires des chemins avec on verra. Le stelvio est un pneu route exclusivement d'ailleurs, j'ai roulé dans la neige cette semaine avec mes marathons +

Et pourquoi pas des chaînes pour Brompton ???
Je viens de voir sur le site de Calhouncycle à Minneapolis où il fait frisquet en ce moment et surtout neigeux, qu'ils vendent des pneus Marathon A CLOUS pour la neige et le verglas.
Ils existent en 20" (168 clous) mais pas encore en 16"...
Dommage pour Tarouilan le grand connaisseur qui a essayé tous les types de pneus disponibles! ;-)

Elka

http://www.calhouncycle.com/

Marathon Winters on Sale!
A Minneapolis favorite, there's nothing like 200 studs to bite the ice! Get full control on icy roads, even in tight bends and under violent braking! The spikes work best on ice when running at minimum pressure, while at maximum pressure the tires can be ridden on ice-free roads with minimal road noise.
Available in 20" (168 spikes) 26" (200 spikes) and 700c (240 spikes)!

A cause d'Elka....... je vais devoir m'offrir un Dahon 24V pour essayer cela :

ça va faire des étincelles au démarrage

cinq crevaisons ses 6 dernières semaines

..après le printemps et 3000 km en 6 mois sans rien .

DONC j'ai laché le premier vélo (garde boue) en attendant ma commande du SWALBE Marath PLUS (et oui en 20 pouce !)

..... en attendant j'ai fait du Bromie sans garde boue au soleil ses 2 dernières semaines.

DEPUIS 3 jours ! je resors mon tracteur et mes 'plus' (20 pouces) en attendant la pluie .

Première crevaison à 1000kms... à l'arrière bien sûr !!
la coupable

une épingle de tapissier de 4 cm plantée de moitié dans le Marathon Plus qui n'a pas résisté, pas de miracle !!!
À Paris on trouve de tout dans les rues !!
J'allais justement rue des Boulets, j'ai fait réparer en regardant bien, la prochaine fois, c'est pour moi !!
Mais pas tout de suite j'espère.

J'en connais un qui va nous justifier avec ton exemple l'inutilité des marathon plus....

Taroui....lan

sparte a écrit:

J'en connais un qui va nous justifier avec ton exemple l'inutilité des marathon plus....
Taroui....lan

La problématique est : faire ce choix en connaissance de cause :

- Il est sur qu'avec un marathon plus, vous ne crèverez plus, ou cela sera anecdotique, mais vous perdrez un peu de vitesse et d'agrément, c'est un choix respectable, certains utilisateurs de Vélib' utilisent sans le savoir ces pneus... et certains, constatation récente, tiennent un bon 27 Km/h de moyenne... de jeunes et sportifs utilisateurs Vélibiens...

- Le choix d'un autre pneu, vous expose à des crevaisons, donc à réparer régulièrement, la encore, on peu comprendre que cela n'est pas la tasse à thé de nombreux cyclistes.

- Mais d'autres, comme Tarouilan, sont peu sensibles à ces quelques minutes perdues dans une réparation, d'autant que cela induit un nettoyage obligé de la roue et de sa périphérie, qui ne peut qu'être un plus, et l'agrément de gagner une meilleure efficacité est nettement plus importante que ces quelques minutes perdues à réparer... utilisant ce vélo, comme moyen de transport quotidien... (et cela fait plus d'un mois et demi que je n'ai pas crevé....) l'efficacité prime, sur la flemme à réparer de loin en loin...

- Pour prendre de la hauteur, un Brompton, c'est pour quel usage...Le Brompton à été détourné de son usage génétique d'origine "vélo d'appoint pour les bateaux de plaisance" et Andy, n'a pas su le faire évoluer hors de ce contexte, et rien, n'a été fait jusqu'à présent pour le rendre franchement crédible, en usage facile et efficace, il devra évoluer probablement sans son papa officiel, certains brevets ayants plus de 20 ans, il est évident que le poids, l'efficacité sur presque tous les plans, la résistance à l'usure des parties mécaniques, la tenue de route, et probablement hélas, pour contenir le prix, aller vers une fabrication délocalisée, même Canondale..... oui.... le fameux vélo US...(made in 100% US).. même avec un $ très bas, commence à délocaliser...... sera la recette du succès pour demain. C'est beaucoup plus sur cette évolution indispensable, que nous devons nous interroger, que sur un choix de pneus, qui est réversible en 15 minutes..... ce qui n'est vraiment pas un problème..

un an, 4000km! un an sans rien! et puis voilà hier, un clou de trois cm sur 2mm de diamètre....évidement dans le pneu arrière..... J'ai réparé, mais hélàs soit suite à la réparation soit c'était comme celà avant et je ne m'en étais pas rendu compte, il y a un jeu dans la roue arrière et je n'ai pas les clefs plates pour réparer.....
Enfin une expérience intéressante, pas trop pratique d'enlever la roue arrière sur un pliant je trouve, sinon celà est relativement simple, cable du dérailleur, puis tendeur de chaîne et enfin déboullonage de la roue, par contre bonjour le démontage du pneu et ensuite chemin inverse, 30 minutes, avec le nettoyage de toutes les pièces.

J’avais pourtant bien lu les mises en garde de Tarouilan sur le Marathon Plus et pourtant je me suis laissé convaincre par le vendeur d’Allo-Velo d’installer un Marathon plus pour remplacer mon Brompton jaune d’origine à l’arrière. Pas très difficile à monter contrairement à ce que j’avais lu, mais après trois jours d’utilisation…j’ai craqué !
En effet, je le trouve beaucoup moins roulant et comme Tarouilan j’ai l’impression de conduire un camion et d’avoir du plomb dans les mollets. Je démarre moins vite, j’ai du mal à passer les 30 km/h, je peine dans les côtes...
Alors hier, j’ai remonté mon Brompton jaune (avec lequel je n’ai d’ailleurs crevé qu’une seule fois en 6 mois) et ce matin j’ai retrouvé le plaisir d’avoir un vélo réactif et de foncer dans les rues de Paris. Je crois d’ailleurs que je vais faire comme Tarouilan et passer soit aux Stelvio, soit aux Primo Comet que vend Calhouncycle.
Je laisse les Marathons Plus à ceux qui privilégient le confort de ne pas crever; finalement, cela ne me dérange pas trop de réparer une crevaison de temps à autre.
Elka

PS : J’ai donc un marathon plus qui n’a roulé que 40 kms à vendre. Si vous êtes intéressé et venez au dîner de demain 11 avril, je peux l’apporter.

Elka,

Ne trouves-tu pas que les B jaune sont dangereux et notamment par temps de pluie, leur profil étant très carré? J'ai eu sur des terrains glissants (sortie de chantier) plusieurs frayeurs avec notamment quand je prenais de l'angle.

Quant au marathon plus, je n'avais pas lors de leur montage ressenti une telle différence, mais c'est vrai que je n'ai pas la même vitesse moyenne que toi.

De plus avec l'habitude on doit certainement oublier les pertes de rendements (certaines comparées à des Stelvio)..

sparte

Je suis d'accord avec toi : les Brompton jaunes sont assez glissants et c'est pourquoi j'ai monté depuis quelques temps un marathon normal à l'avant , mais en attendant de monter des Stelvio ou des Primo Comet sur les deux roues, je préfère encore un jaune qu'un Marathon Plus à l'arrière.
Quant à s'habituer à la lenteur des M+, je ne crois pas que cela me convienne. Mais je comprends très bien que ces M+ soient le meilleur choix pour beaucoup de par leur confort, leur sécurité et leur résistance aux crevaisons.

Elka

Elka a écrit:

Je suis d'accord avec toi : les Brompton jaunes sont assez glissants

Rhoo trop fort j'avais ouvert ce topic et celui de la couleur du Brompton, et confusion aidant je me demandais vraiment ce que tu avais fumé...

Heu... Est-ce que certains sont passés des pneus Brom d'origine à des Marathons (standards, pas des plus) ?
C'est pour connaître leur opinion sur la perte de rendement (le Marathon standard est nettement moins lourd que le plus, mais il est quand même un peu plus lourd et cranté que le pneu Brom).

marcb a écrit:

Heu... Est-ce que certains sont passés des pneus Brom d'origine à des Marathons (standards, pas des plus) ?
C'est pour connaître leur opinion sur la perte de rendement (le Marathon standard est nettement moins lourd que le plus, mais il est quand même un peu plus lourd et cranté que le pneu Brom).

J'ai des Marathon d'origine, je ne peux pas te dire quelle est la différence. J'ai toujours eu l'impression que c'était assez roulant pour moi.

marcb a écrit:

Heu... Est-ce que certains sont passés des pneus Brom d'origine à des Marathons (standards, pas des plus) ?
C'est pour connaître leur opinion sur la perte de rendement (le Marathon standard est nettement moins lourd que le plus, mais il est quand même un peu plus lourd et cranté que le pneu Brom).

Salut marcb,

je confirme que les marathons standards sont nettement moins roulants que les pneus Brompton. J'ai essayé chez mon revendeur les Bromptons standard (les jaunes et aussi les verts), les Stelvio et les Marathons. J'ai toutefois opté pour les Marathons à cause de la meilleure adhérance sur sol mouillé et de leur réputation de robustesse.

jmi25 a écrit:

marcb a écrit:

Heu... Est-ce que certains sont passés des pneus Brom d'origine à des Marathons (standards, pas des plus) ?
C'est pour connaître leur opinion sur la perte de rendement (le Marathon standard est nettement moins lourd que le plus, mais il est quand même un peu plus lourd et cranté que le pneu Brom).

Salut marcb,
je confirme que les marathons standards sont nettement moins roulants que les pneus Brompton. J'ai essayé chez mon revendeur les Bromptons standard (les jaunes et aussi les verts), les Stelvio et les Marathons. J'ai toutefois opté pour les Marathons à cause de la meilleure adhérance sur sol mouillé et de leur réputation de robustesse.

Exact, les pneus Brompton, ont un peu moins de résistance au roulage, c'est sensible, et les marathons, sont plus adhérents sous la pluie...

Je viens de passer aux marathon plus (plusieurs bulles à verre sur le trajet), pas de différence notable par rapport aux marathons, ca tient bien, ca résiste un peu au roulement, mais un peu surgonflé (7/8 bars, merci pantour) c'est acceptable.
Si je mettais des pneus super roulants je ferais pas assez d'efforts sur mes 15 km quotidiens


Précision: ca touche pas à l'arrière évidemment mais je ne sais pas si le magazin a du effectuer un réglage ou pas...

Batman a écrit:

Si je mettais des pneus super roulants je ferais pas assez d'efforts sur mes 15 km quotidiens

Je viens d'avoir JP au téléphone... il a acheté un M+ récemment... il ne parvient pas à le monter...

thibe a écrit:

Je viens d'avoir JP au téléphone... il a acheté un M+ récemment... il ne parvient pas à le monter...

Liste de ceux qui arrivent à le monter

1 - Sparte

2 -

3 -

4 -

5 -

Comme diraient les Taloches, mes mains "s'en souviennent encore" !!! ...

Plus sérieusement : y a-t-il un "truc" pour le monter et, surtout, une "astuce" pour ... l'enlever !!! ...

pour le monter un peu d'eau savonneuse sur les tringles t'aideras à rentrer le pneu dans la jante.

pour le démontage: pas besoins vu que tu crèveras plus

Il existe... les démontes pneu.
Je sais que ça va en faire hurler plus d'un, mais en faisant attention à ne pas coincer la chambre, il faut mieux avoir un pneu installé en s'aidant de démontes pneu, qu'un pneu qui reste à côté du vélo...

Exact, avec 2 démonte pneus en plastique, c'est assez facile et ca n'abime rien

J'ai utilisé des démonte-pneus en plastiques et j'ai un peu savonné le bord du pneu et je n'ai pas trouvé que les Marathons + étaient plus difficiles à monter et démonter que d'autres.
Les plus faciles sont évidemment les Brompton jaunes qui sont fins, tendres et épais comme des feuilles de cigarettes, mais je ne vois pas une différence énorme dans le montage et démontage avec les Marathons normaux ou les Primo comet que j'ai actuellement.
Donc savon (ou encore mieux produit spécial pour montage de pneus) et 2 ou 3 démonte pneus.
Elka