Titane ou comment alléger son Brompton ?

Salut Dépannezvous,

Ton idée est peut-être faisable.
Au pire si ça ne marche pas, on peut toujours monter un double plateau sur un modèle 2 vitesses pour obtenir au final un 4 vitesses (2 X 2).
C'est toujours mieux que 2.

Macadam

Macadam a écrit:

Salut Dépannezvous,

Ton idée est peut-être faisable.
Au pire si ça ne marche pas, on peut toujours monter un double plateau sur un modèle 2 vitesses pour obtenir au final un 4 vitesses (2 X 2).
C'est toujours mieux que 2.

Macadam

Tu as raison , mais pour faire de longue randonée (Cyclo-camping ou autres) je préfère un 6 vitesses, mais si cette solution me permet d'économiser la moitié du poids d'un BWR, je penses que ça vaudrait le coup d'essayer.

Donc la première comme débutant le soulève, peut-on installer 3 pignons sur une roue conçue pour 2 vitesses avec la méthode préconiser par folding44130?

A+

Depannezvous a écrit:

Donc la première comme débutant le soulève, peut-on installer 3 pignons sur une roue conçue pour 2 vitesses avec la méthode préconiser par folding44130?

Je n'ai pas la réponse à cette question.
J'ai prévu de monter dans le courant de l'année prochaine une 2ème vitesse sur mon S1E-X pour augmenter la plage de développement.
Si aucun membre n'a répondu entre temps à cette question, je verrai à cette occasion la faisabilité de monter un 3ème pignon (sous réserve qu'il y ait encore un peu de place sur le moyeu pour intercaler ce pignon).

Macadam

bonjour

tu pourras passer de 2 a 3 vitesses sa va passer mais il faut enlever le protège rayon mais la chaîne sera très prêt des rayons

avec un double plateau sa fait 6 vitesses et un triple 9


http://www.atob.org.uk/folding-bikes/brompton-s2l-xpfolding-bike-review/

J'imagine que si le montage a réussi sur un BWR, il doit également en être de même avec le moyeu 2 vitesses à roue libre.
Je vais déjà rajouter un deuxième pignon pour doubler mes vitesses , je verrai ensuite ce que je ferai (ne grillons pas les étapes).

Macadam

Bonjour, une bonne solution est d'utiliser une brosse à poils durs pour nétoyer les pneus.

BASS

Macadam a écrit:

J'imagine que si le montage a réussi sur un BWR, il doit également en être de même avec le moyeu 2 vitesses à roue libre.
Je vais déjà rajouter un deuxième pignon pour doubler mes vitesses , je verrai ensuite ce que je ferai (ne grillons pas les étapes).

Macadam

Faut aussi rajouter le dérailleur, la commande et son câble.

Est-ce qu'il y a les brasures sur le cadre ?
Est-ce que le moyeu 1 vitesse à un support pour cassette, ce que je doute ?
Est-ce que les gallets du 1 vitesse sont compatibles avec le pluri-vitesse (est-ce qu'ils bougent) ?

++

Ritchie

Le passage d'un mono à 2 vitesses est faisable, le moyeu à roue libre étant compatible.
Le bossage sous la base droite pour monter le dérailleur est présent et SJS commercialise un kit complet avec toutes les pièces nécessaires à la modification.

La transformation en 3 vitesses est par contre moins évidente, mais possible d'après Débutant.
Si ça passe effectivement avec un 3ème pignon, ce sera tout juste.

Macadam

A titre de curiosité, j'ai rapidement mesuré à l'aide d'une réglette l'espace libre entre le pignon et les têtes de rayon sur mon mono vitesse.
Si je ne me suis pas trompé dans la lecture, il y a environ 14 mm entre le maillon extérieur et les têtes de rayon et à peu près 17 mm si on prend à partir de l'axe du pignon.
La flasque protégeant les rayons ayant une forme particulière, je ne suis pas en mesure de mesurer la largeur restante sur le corps du moyeu sans démonter la roue et déposer la roue libre.
A titre de comparaison, il y a 5-6 mm entre l'axe des 2 pignons de mon BWR (il faut encore tenir compte de la largeur de la chaîne).
Le montage d'un 2ème pignon est possible, mais je ne suis pas certain qu'un 3ème pignon passe.
Si c'est le cas, ce sera très juste.

Macadam

bonjour
la meilleur solution c est de faire un montage a blanc avec des pignons
sur le lien que j avais mi il parlait pour le 2 vitesses de deux pignons souder
j ai utiliser un traducteur je suis nul en anglais donc j ai peut être mal compris
peut être une piste a creuser

a+

Je ne pourrai faire un essai à blanc que courant l'année prochaine, à moins qu'un autre membre puisse faire le test d'ici là pour apporter la réponse.

Macadam

Macadam a écrit:

A titre de curiosité, j'ai rapidement mesuré à l'aide d'une réglette l'espace libre entre le pignon et les têtes de rayon sur mon mono vitesse.
Si je ne me suis pas trompé dans la lecture, il y a environ 14 mm entre le maillon extérieur et les têtes de rayon et à peu près 17 mm si on prend à partir de l'axe du pignon.
La flasque protégeant les rayons ayant une forme particulière, je ne suis pas en mesure de mesurer la largeur restante sur le corps du moyeu sans démonter la roue et déposer la roue libre.
A titre de comparaison, il y a 5-6 mm entre l'axe des 2 pignons de mon BWR (il faut encore tenir compte de la largeur de la chaîne).
Le montage d'un 2ème pignon est possible, mais je ne suis pas certain qu'un 3ème pignon passe.
Si c'est le cas, ce sera très juste.

Macadam

Beau travail, Macadam

Est-ce que tu sais si l'axe du pignon est la même dimension sur un mono que sur un deux vitesses?

A+

En analysant le kit de SJS pour passer de 1 à 2 vitesses, il semble que le moyeu monté sur les modèles mono vitesse est identique au moyeu des modèles 2 vitesses.
La différence réside certainement dans le fait que sur la version mono l’unique pignon occupe toute la place sur la roue libre (à moins qu'il n'y ait une entretoise pour le caler sur la roue libre) alors que sur le moyeu 2 vitesses, les 2 pignons sont séparés par une rondelle intercalaire fine d’environ 5 mm d’épaisseur.
Je dis ça avec réserves car je n’ai pas démonté la roue libre pour voir l’empilage des pièces.

Ce qui m’inquiète en revanche par rapport à ce que j’ai mesuré hier, c’est la bague en alu (à priori vissée) sur le moyeu destinée à protéger les roulements du moyeu de la poussière et qui est donc intercalée entre la flasque du corps du moyeu qui supportent les têtes de rayons et la flasque en plastique qui empêche la chaîne d’aller dans les rayons. Cette bague est assez large et je ne suis pas certain qu’il y ait autant de place sur la roue libre des mono et 2 vitesses que sur le BWR pour monter un 3ème pignon.
La roue libre est à mon avis juste suffisante pour accueillir 2 pignons mais pas 3 (à vérifier néanmoins après dépose de la roue libre et essai à blanc).
Si ça ne marche pas, le seul moyen serait de fixer le 3ème pignon sur le pignon intermédiaire (sorte de pignon déporté) et non sur la roue libre.

Par rapport au positionnement de l'axe du pignon entre les versions mono et 2 vitesse, je pense que le pignon du mono est centré et que sur la version 2 vitesses les 2 pignons sont symétriques de part et d'autre de cet axe, mais je verrai ça en détail lorsque je monterai le kit de SJS l'année prochaine.

Macadam

Voici un petit truc qui pourras vous permettre d'alléger votre Brompton......

Soyez aviser que ce petit truc n'est valide que pour les personnes de petite taille.....

Ce truc fonctionne autant sur l'acier que sur le titanium.......

Pour en savoir plus regarder cette vidéo


https://www.youtube.com/watch?v=MmixjtsfRn0&feature=youtu.be

- :

ceci est un trait d'humour

armandos a écrit:

Ce brave monsieur a un gain potentiel d'une quinzaine de kgs en allant rouler plus souvent!
au lieu de martyriser ce pauvre B pour une cinquantaine de grammes !!

bonjour

je salut la justesse du raisonnement

Ce brave monsieur n'est autre que "Depannezvous" lui même !!!
S'il vous plaît ,apprenez a tourner la langue 7 fois avant de parler...
Si ça se trouve,vous avez blessé ce brave monsieur..

Aucune volonté de blesser qui que ce soit.!
juste un souci d'efficience!

Si débutant peut virer ma citation..

bonjour
il n y a pas de mal je suis dans le même cas je fait 110kg et je suis a la recherche de performance

et surtout je ne voulais blesser personne surtout pas depannez vous que j apprécie beaucoup

pour c est multiple conseil
et j espère bien le rencontrer un de c est jour

Rassurez-vous, si c'était moi je ne l'aurais pas mal pris (j'aurais même bien rigolé)
Mais on ne peut mesurer le degré de susceptibilité des autres en fonction du nôtre ...

110kg ! Si je devais me réincarner en b,ce ne serait pas le tien !
Ou alors,j'aurais vraiment mal agis dans ma vie précédente

hihihihi

rassure toi quand je l ai acheter j en fessais 118kg

comme quoi la remarque était pertinente

Je sais, tu l'avais déjà dis qque part
Comme quoi,pédaler est utile

J'ai suivi les conseils de depannezvous, mais je n'ai coupé que l'extrémité de la tige, ce qui permet de la sortir comme celle du Dahon. C'est plus facile de rentrer dans un magasin avec une tige de selle dans un sachet, qu'avec un Brompton dans un sac   . J'ai également supprimé la butée de blocage et le bouchon du tube de selle. Quelques grammes de moins sur la balance c'est important, que ce soit pour le bonhomme ou le vélo, surtout quand c'est gratuit
.

Je déterre pour savoir si qqu'un connait ça : http://www.ebay.fr/itm/RockBros-Titane-M-TYPE-Riser-Guidon-25-4mm-pour-Brompton-Velo-Pliant-Nouveau-/311630967996?hash=item488ea734bc:g:yWwAAOSw9eVXWQ01 ???

karatekid2 a écrit:

Je déterre pour savoir si qqu'un connait ça : http://www.ebay.fr/itm/RockBros-Titane-M-TYPE-Riser-Guidon-25-4mm-pour-Brompton-Velo-Pliant-Nouveau-/311630967996?hash=item488ea734bc:g:yWwAAOSw9eVXWQ01   ???

Il me semble y avoir une double soudure en plein milieur pour créer le diamètre nécessaire au B (j'ignore si c'est une sur-épaisseur enfilée et soudée sur untube en une pièce ou si le guidon est constitué de 3 tubes soudés bout à bout) ?

J'ai un léger riser titane de 22mm sans soudure avec une surépaisseur plastique enfilée sur le tube au centre.


Ces guidons ne font pas gagner du poids par rapport a des guidons équivalents en alu mais le titane n'est (quasi) pas sujet a la fatigue du métal.

@Karatekid2,

J'ai celui-là depuis un bon moment: J&L Ultra light Titanium/Ti 25.4mm/1" M-TYPE Riser Handle Bar fit Brompton
Source: BromptonForum - Guidon M titane

La version Rockbros est identique si ce n'est que la soudure n'est pas "masquée": ROCKBROS Titanium M-TYPE Riser Handlebar 25.4mm for Brompton Folding Bike

Par contre, il te faut fouiller, car il y a moins cher que celui de ton lien.
Les deux dans ce post en sont des exemples.