Titane ou comment alléger son Brompton ?

Cycliste depuis toujours mais bromptoniste depuis peu, je n'avais pas l'habitude de gonfler mes pneus trop souvent mais apparemment, ce serait la cause de ma récente crevaison. Petits pneus donc plus de perte m'a-t-on dit. De plus en Normandie, il paraît que pour les routes on n'a pas les jolies petits cailloux polis par la Loire mais des cailloux cassés, broyés et donc acérés. J'ai pu le constaté lors de ma réparation. Alors maintenant, je compte les gonfler à 6,5 toutes les semaines.

Oui... Par rapport aux 3/4 bars d'un VTT ça fait une différence... Le gonflait même ses Stelvio à 10 bars lui !!! Mais il crevait tout le temps

Tout est question de mesure !!!

kaos a écrit:

bein des marathon schwalbe plus avec la couche anti crevaison ! un morceau de verre a réussi a passer

QUOI ??? Des marathon (pneu de camion) ++++ ???
Et tu veux réduire le poids de ton B ???

En passant au Stelvio, tu gagnes 1Kg, 2.5Km/h et perd 60€.
Et comme tu as un tube de selle titane, la perte de confort sera négligeable

Et tu as une Brooks flyer et le porte bagage !
Vire-moi tout ça ! pneu, grosse brooks et rack, tu gagnes 2 kilos !

Stéphane (BricoBrompton)

PS : Put@!µ, 32£ de frais d'expédition sur SJS vers la Belgique

épiler son pneu , c'est une image :
je l'inspecte et retire les bouts de verre et silex à l'aide d'un petit tournevis 8)

stephlouv a écrit:

kaos a écrit:

bein des marathon schwalbe plus avec la couche anti crevaison ! un morceau de verre a réussi a passer

QUOI ??? Des marathon (pneu de camion) ++++ ???
Et tu veux réduire le poids de ton B ???

En passant au Stelvio, tu gagnes 1Kg, 2.5Km/h et perd 60€.
Et comme tu as un tube de selle titane, la perte de confort sera négligeable

Et tu as une Brooks flyer et le porte bagage !
Vire-moi tout ça ! pneu, grosse brooks et rack, tu gagnes 2 kilos !

Stéphane (BricoBrompton)

PS : Put@!µ, 32£ de frais d'expédition sur SJS vers la Belgique

heu porte bagage je veux bien ! les pneus surement quand il seront usée je les remplace par des plus léger ! mas touche pas a ma flyers et la c'est le cul qui parle ! :p

pierrox a écrit:

En parlant de pneus, vous les gonflez souvent ?

Environ tous les deux trois jours. je gonfle les Marathon plus à environ 6,5 bars.

en plus le jour de ma crevaison je les ai gonfler aussi a 6,5 aussi !

kaos a écrit:

en plus le jour de ma crevaison je les ai gonfler aussi a 6,5 aussi !

la pression des marathons doit être comprise entre 4 et 6,5 bar, à 6,5 on est au maximum et si la pompe a un mano mal étalonné....BOUM!
et il faut aussi tenir compte du poids du cycliste, alors gonfler les pneus à 6 est suffisant à mon avis, car si on est surgonflé on peut aussi exploser la chambre.

Sans compter les changements d'altitude -0.1 bar tous les 1000m donc +0.1 pour la chambre. Donc attention sur la route du Ventoux ... Ou tout simplement dans une soute d'avion pressurisée certes mais entre 1500 et 2000m.

dromptonadede a écrit:

la pression des marathons doit être comprise entre 4 et 6,5 bar, à 6,5 on est au maximum et si la pompe a un mano mal étalonné....BOUM!

Va falloir y aller pour faire exploser un marathon plus. Tu imagines à combien monte la pression avec 150kg sur deux pneus, plus les chocs ?

zut je viens de voir que les gardes boue était aussi différent les pieces en titane ! sur SJS il propose des gardes boue qui vont avec les pièces titane, les attaches sont différente ?

Batman a écrit:

dromptonadede a écrit:

la pression des marathons doit être comprise entre 4 et 6,5 bar, à 6,5 on est au maximum et si la pompe a un mano mal étalonné....BOUM!

Va falloir y aller pour faire exploser un marathon plus. Tu imagines à combien monte la pression avec 150kg sur deux pneus, plus les chocs ?

c'est pas le marathon qui explose mais la chambre, j'ai eu le tour le brompton dormait sagement dans mon bureau, lorsque j'ai entendu son dernier soupir, la chaleur (c'était en été, eh oui même dans le nord!) et je n'ai pu que constaté la crevaison, si je n'avais pas entendu le pneu se dégonfler, j'aurai cru à un acte de malveillance, depuis je gonfle mes pneus à 6 et pas au dessus.......

dromptonadede a écrit:

Batman a écrit:

dromptonadede a écrit:

la pression des marathons doit être comprise entre 4 et 6,5 bar, à 6,5 on est au maximum et si la pompe a un mano mal étalonné....BOUM!

Va falloir y aller pour faire exploser un marathon plus. Tu imagines à combien monte la pression avec 150kg sur deux pneus, plus les chocs ?

c'est pas le marathon qui explose mais la chambre, j'ai eu le tour le brompton dormait sagement dans mon bureau, lorsque j'ai entendu son dernier soupir, la chaleur (c'était en été, eh oui même dans le nord!) et je n'ai pu que constaté la crevaison, si je n'avais pas entendu le pneu se dégonfler, j'aurai cru à un acte de malveillance, depuis je gonfle mes pneus à 6 et pas au dessus.......

C'est quoi le mécanisme derrière ce problème, sachant que les chambres sont les mêmes pour des pneus à plus haute pression ?

Batman a écrit:

dromptonadede a écrit:

Batman a écrit:

dromptonadede a écrit:

la pression des marathons doit être comprise entre 4 et 6,5 bar, à 6,5 on est au maximum et si la pompe a un mano mal étalonné....BOUM!

Va falloir y aller pour faire exploser un marathon plus. Tu imagines à combien monte la pression avec 150kg sur deux pneus, plus les chocs ?

c'est pas le marathon qui explose mais la chambre, j'ai eu le tour le brompton dormait sagement dans mon bureau, lorsque j'ai entendu son dernier soupir, la chaleur (c'était en été, eh oui même dans le nord!) et je n'ai pu que constaté la crevaison, si je n'avais pas entendu le pneu se dégonfler, j'aurai cru à un acte de malveillance, depuis je gonfle mes pneus à 6 et pas au dessus.......

C'est quoi le mécanisme derrière ce problème, sachant que les chambres sont les mêmes pour des pneus à plus haute pression ?

dans ce cas c'était une imperfection dans le fond de jante qui a fait claquer la chambre. La pression trop importante à mon avis a été le révelateur, avec un vélo de course, j'ai constaté la même chose, si tu gonfles trop (au dessus de 7,5 bar) en fonction du poids du cycliste, la moindre irrégularité de la route fera exploser la chambre. Au bilan, il y a un compromis à trouver entre le rendement optimal et les contraintes sur la chambre, être juste 0,5 bar en dessous me parait raisonable et aussi je ne crois pas à l'étalonage parfait des pompes à pied. A 6 bars mon pneu est dur et je n'arrive pas à l'enfoncer avec le pouce.

kuty a écrit:

épiler son pneu , c'est une image :
je l'inspecte et retire les bouts de verre et silex à l'aide d'un petit tournevis 8)

Ah, bon! Je suis un peu déçu, moi qui étais tout content d'apprendre un nouveau terme technique! En tout cas je garde la technique. C'est vrai que je n'ai pas pensé que les petits cailloux étaient aussi sournois, qu'ils de collent au pneu dans un premier temps et attendent leur heure! Je pensais qu'ils arrivaient d'un seul coup et boom!

heu je sais que c'est de ma faute mais si on continuai dans pneu ? crevaison ?
siouplait

Batman a écrit:

Va falloir y aller pour faire exploser un marathon plus.

Même pas difficile... J'ai réussi ce matin, un kilomètre après être parti de chez moi; avec un pneu arrière qui a deux jours seulement...
Explication, je suis tombé sur un pneu défectueux, qui était déchiré au niveau de la jante, la chambre a dû se coincer dedans et PAF BOUM !
Je précise qu'il a été changé sans discussion par les Vélos parisiens cet après-midi... 8)

Sophie Bonnefon des vélos parisiens m'a dit sur son vélo (pas un brompton, mais un vélo avec de grandes roues) avoir fait 6000 km avec des marathons plus sans crevaison : pas mal.

en fait je viens de remarquer que j'ai des Marathon normal et pas des plus ! il y a bien du Kevlar mais ce ne sont pas les plus !
quel est la différence ?
comme quoi faut toujours faire attention a ce qu'on vous vend !!

j'ai trouver la réponse merci
par contre est il possible de trouver le poids de quelque pièce de nos B ?
ex , garde boue ? éclairage dynamo ?
l'éclairage qui ce trouve sur le porte bagage peut il aller sur le garde boue ?

kaos a écrit:

e
quel est la différence ?

Depuis que j'ai des plus, aucune crevaison, avant c'était quand même assez régulier.

Batman , je vois que tu est de Bruxelles , tu les a acheter ou t'est pneus ?
la maison du Vélo ? niveau poids ça donne quoi ?

kaos a écrit:

Batman , je vois que tu est de Bruxelles , tu les a acheter ou t'est pneus ?
la maison du Vélo ? niveau poids ça donne quoi ?

Veloxygène, surpoids de 120gr par pneu si je me souviens bien.

En remplaçant la sonnette d'origine par... une sonnette en titane: "MKS Titanium Racing Bell"

ce matin premier essai de ma fourche titane voici mes impressions

plus de confort sur les pavés et autres irregularites de la route vélo plus souple moins sec moins trépidant

autres avantages pas de problème de rayures sur la peinture et le poids

franchement je ne regrette pas l investissement et la prochaine étape c est le triangle arrière

La différence est a ce point sensible ?
Ou l'as tu commandé ? Quel prix ?
Sinon quel est la couleur de ton vélo ?