Titane ou comment alléger son Brompton ?

La différence est a ce point sensible ?
Ou l'as tu commandé ? Quel prix ?
Sinon quel est la couleur de ton vélo ?

jeremy a écrit:

La différence est a ce point sensible ?
Ou l'as tu commandé ? Quel prix ?
Sinon quel est la couleur de ton vélo ?

pour la diférence oui
chez sjs dans les 260 euros
noir

De même , la tige de selle en titane est un vrai + pour le confort.
Hélas , elle a disparu du catalogue Brompton.
Si vous en trouvez une , n'hésitez pas

kuty a écrit:

De même , la tige de selle en titane est un vrai + pour le confort.
Hélas , elle a disparu du catalogue Brompton.
Si vous en trouvez une , n'hésitez pas

Heureux ceux qui comme nous ont pu bénéficier des dernières commercialisées

C'est en vente rue des boulets ?

alfa a écrit:

ce matin premier essai de ma fourche titane voici mes impressions

plus de confort sur les pavés et autres irregularites de la route vélo plus souple moins sec moins trépidant

autres avantages pas de problème de rayures sur la peinture et le poids

franchement je ne regrette pas l investissement et la prochaine étape c est le triangle arrière

Excellent choix
La fourche et le tube de selle sont les 2 éléments clef pour améliorer le confort. (et aussi les pneu ; Marathon, pneu de camion )
Pour le triangle arrière, j'en suis moins sur. Il m'a l'air largement dimensionné (peu de déformations) et tu n'y gagneras qu'une diminution du poids et de l'épaisseur de ton porte feuille.

J'ai nettoyé mon B la semaine dernière après l'hiver.
C'est très agréable le titane, un coup de chiffon et ca reprend l'aspect du neuf

Stéphane

alfa a écrit:

ce matin premier essai de ma fourche titane voici mes impressions

plus de confort sur les pavés et autres irregularites de la route vélo plus souple moins sec moins trépidant

autres avantages pas de problème de rayures sur la peinture et le poids

franchement je ne regrette pas l investissement et la prochaine étape c est le triangle arrière

Juste une question : la configuration de la fourche est identique à celle de l'acier ; la mise en place des "accessoires" (freins, garde boue) ne demande pas des ajustements ?

les fourches sont identiques , à la tolérance de fabrication près .
un petit réajustement des tringles de garde-boue et de la hauteur des patins de frein sera sans doute necessaire mais rien de bien méchant.
Sparte en phase de craquer pour une fourche et ....un triangle titane peut-etre .

kuty a écrit:

les fourches sont identiques , à la tolérance de fabrication près .
un petit réajustement des tringles de garde-boue et de la hauteur des patins de frein sera sans doute necessaire mais rien de bien méchant.
Sparte en phase de craquer pour une fourche et ....un triangle titane peut-etre .

Les deux fourches sont presque identiques
J'ai juste remarqué une chose, la distance entre l'axe roue et le trou de fixation de l'étier de frein est légèrement moins grande sur la Ti.
Pas grand chose (2/3 mm ???) mais ca m'a permis de monter un frein avant Shamino sur mon S2L-x, chose qui était impossible sur mon ex P6L, les patins étant alors à cheval sur le pneu et la jante.

http://www.flickr.com/photos/31027713@N08/3683357143/in/set-72157620891447048/

kuty a écrit:

les fourches sont identiques , à la tolérance de fabrication près .
un petit réajustement des tringles de garde-boue et de la hauteur des patins de frein sera sans doute necessaire mais rien de bien méchant.
Sparte en phase de craquer pour une fourche et ....un triangle titane peut-etre .

S'il n'y avait pas le parjure ( ) de mettre une fourche titane sur un raw lacquer qui s'apprécie selon moi tout acier, et accessoirement le prix....je changerais rapidement

Mais quelque syndrome de canal carpien actuel va peut-être me faire passer du coté obscur de l'orthodoxie esthétique


Fourche titane, triangle acier, tige de selle titane, ce doit être identique en terme de confort à un tout titane, le rendement en plus, non ? et aussi un peu de poids en plus (sur les 800 grammes de gagné avec la fourche et le triangle en titane, ce dernier doit bien représenter les 2/3)...

Quelqu'un a une idée du gain de poids en ne changeant que la fourche ? je n'ai pas trouvé.

Si ton raw lacquer te tient à coeur (facile celle-là , hoddog sort de mon corps ) , pourquoi ne pas prendre un s2lx en plus de ta monture.

une raw lacquer pour le plaisir et un s2lx pour heu.... le plaisir aussi.

kuty a écrit:

Si ton raw lacquer te tient à coeur (facile celle-là , hoddog sort de mon corps ) , pourquoi ne pas prendre un s2lx en plus de ta monture.

une raw lacquer pour le plaisir et un s2lx pour heu.... le plaisir aussi.

C'est une solution intéressante, mais il faudrait que j'en parle à mon banquier avant...

sparte a écrit:

Quelqu'un a une idée du gain de poids en ne changeant que la fourche ? je n'ai pas trouvé.

Attend je dépose la mienne et je reviens !

Heu au fait j'ai un tout testé sur mon B mais la fourche je n'ose pas ! Kuty, Daniel, Fredo ... à l'aide

De mémoire , la fourche titane pèse 350 grs.
la fourche acier , je ne sais pas.

Quelques tubes de selle en titane encore dispo chez Allovelo, dans le 10e à Paris …

Super info
Faut compter combien pour un tube ?

ca a existé des tubes téléscopiques en titane au fait? je suis un peu juste pour mes 1m83

Citation :

Super info
Faut compter combien pour un tube ?

Un max !
130 boules. Mais c'est kif chez les britons avec le port et l'attente en sus.
faut pas traîner, le gaillard m'a laissé entendre que c'était les dernières pièces en stock, et après tintin, ils passent à l'alu cranté.
Attention pas de CB chez eux, on paie en chèque ou en liquide.
Sinon il existe des téléscopiques en titane, oui. Et des extended (+6cm) aussi.

Après renseignement c'est 130 euros pour une tige à + 6cm et 170 euros pour une telescopique.

Ca m'embete un peu de prendre une tige à + 6cm, possible de la faire recouper et usiner à votre avis ?

vincent à vélo a écrit:

Un max !
130 boules.

Ah oui c'est clair que ça calme...

jeremy a écrit:

Après renseignement c'est 130 euros pour une tige à + 6cm et 170 euros pour une telescopique.

Ca m'embete un peu de prendre une tige à + 6cm, possible de la faire recouper et usiner à votre avis ?

Couper, pas de problème, je l'avais fait sur mon ancien P6L.
Ca se coupe tranquille à la scie à métaux.
Ensuite, tu veux usiner quoi

Hum,

J'avoue, le titane c'est

C'est pour le confort que j'ai pris cette version et je ne regrette pas !

Merci à Vincent à Velo pour le tuyau.
J'ai donc acheté une des 3 tiges restantes de taille + 6 cm.
Je viens d'essayer et suis plutôt bluffé par la différence sur les pavés.
Du coup je me demande si je vais acquerir la fourche titane.
J'ai enlevé la finition bleutée avec du papier carroserie à l'eau comme déjà effectué par un des membres.

Elle est par contre trop longue à mon gout alors si un bromptonien a une tige titane qui lui semble un peu courte je veux bien faire un échange.

Jeremy —> MP

jeremy a écrit:

Merci à Vincent à Velo pour le tuyau.
J'ai donc acheté une des 3 tiges restantes de taille + 6 cm.
Je viens d'essayer et suis plutôt bluffé par la différence sur les pavés.
Du coup je me demande si je vais acquerir la fourche titane.
J'ai enlevé la finition bleutée avec du papier carrosserie à l'eau comme déjà effectué par un des membres.

Elle est par contre trop longue à mon gout alors si un brompton en a une tige titane qui lui semble un peu courte je veux bien faire un échange.

avant la fourche si tu veux le top pour ton postérieur une selle brooks titane est le complément indispensable de la tige de selle titane
en pus la flexibilité du titane doit engendrer moins de contrainte sur le cadre

stephlouv a écrit:

jeremy a écrit:

Après renseignement c'est 130 euros pour une tige à + 6cm et 170 euros pour une telescopique.

Ca m'embete un peu de prendre une tige à + 6cm, possible de la faire recouper et usiner à votre avis ?

Couper, pas de problème, je l'avais fait sur mon ancien P6L.
Ca se coupe tranquille à la scie à métaux.
Ensuite, tu veux usiner quoi

Jeremy doit parler de recréer le bourrelet qui permet de ne pas pouvoir extraire la tige !