Impressions après la sortie "Birdy" des Vélos Parisiens

Pour moi le pliage du Birdy est vraiment à la ramasse par rapport au B.
Autre aspect, médiathèque, visite médicale ou autre avec le B, toujours accueilli avec la même curiosité bienveillante que si j'avais un Chihuahua albinos, pas sûr que ce serait pareil avec un Birdy et je n'ai jamais eu envie d'essayer.

Hors bitume pas d'interrogation bien sûr.

Thierry a écrit:

Pour moi le pliage du Birdy est vraiment à la ramasse par rapport au B.

La technique de pliage de la partie avant est totalement différente pour le Birdy par rapport au B, il faut changer ses habitudes par rapport au B : il faut commencer par se placer coté droit du vélo et pas coté gauche comme avec le B.

Ensuite on soulève avec la main gauche le vélo (qu'on prend en main par sont tube principal horizontal) dont la partie arrière a déjà été repliée (et la tige de selle rentrée pour maintenir la partie arrière repliée), on déverrouille puis replie la roue avant avec la main droite.

Lorsque c'est fait, on repose vélo au sol et replie la potence.

Pour ce qui est d'aller dans des magasins etc. avec le Birdy vs. le B, le Birdy suscite encore plus de curiosité du fait de sa fourche bizarre. Et ni plus, ni moins de refus d'entrer (même solution dans les endroits à risques : mettre le vélo plié dans une housse portée sur l'épaule).

jipe a écrit:

Thierry a écrit:

Pour moi le pliage du Birdy est vraiment à la ramasse par rapport au B.

La technique de pliage de la partie avant est totalement différente pour le Birdy par rapport au B, il faut changer ses habitudes par rapport au B : il faut commencer par se placer coté droit du vélo et pas coté gauche comme avec le B.

Ensuite on soulève avec la main gauche le vélo (qu'on prend en main par sont tube principal horizontal) dont la partie arrière a déjà été repliée (et la tige de selle rentrée pour maintenir la partie arrière repliée), on déverrouille puis replie la roue avant avec la main droite.

Lorsque c'est fait, on repose vélo au sol et replie la potence.

Pour ce qui est d'aller dans des magasins etc. avec le Birdy vs. le B, le Birdy suscite encore plus de curiosité du fait de sa fourche bizarre.  Et ni plus, ni moins de refus d'entrer (même solution dans les endroits à risques : mettre le vélo plié dans une housse portée sur l'épaule).

Je fais tout depuis la gauche...
Et je vais bien voir mon médecin, mes magasins de vêtement avec mon Birdy. J'ai hésité à faire une course aux Galeries Lafayette ce week-end avec mon Birdy. Et j'ai bien fait... car on était bousculés même sans vélo pliant. Je rejoins Jipe, on a même plus de questions de type "C'est un Brompton ?"

Si vous vous y mettez en stéréo
Mais faut le porter, le B roule plié !

Thierry a écrit:

Si vous vous y mettez en stéréo

Les Belges plient à l'envers, c'est bien connu !
Le déroulé tout à gauche est ici

Thierry a écrit:

Si vous vous y mettez en stéréo
Mais faut le porter, le B roule plié !

Avec un porte bagage muni d'easy wheels, le Birdy roule plié aussi bien ou aussi mal qu'un B avec porte bagage et easy wheels.

2Brom_meABirdy a écrit:

Thierry a écrit:

Si vous vous y mettez en stéréo

Les Belges plient à l'envers, c'est bien connu !
Le déroulé tout à gauche est ici

j'ai essayé de déplier à droite hier, pas mal, avec le pied on fait remonter la roue avant c'est déjà ça

pour le porte bagage je galère toujours avec ses filetages abimés pour y installer les roues, va falloir que j'y réfléchisse sérieusement...

Thierry a écrit:

2Brom_meABirdy a écrit:

Thierry a écrit:

Si vous vous y mettez en stéréo

Les Belges plient à l'envers, c'est bien connu !
Le déroulé tout à gauche est ici

j'ai essayé de déplier à droite hier, pas mal, avec le pied on fait remonter la roue avant c'est déjà ça

pour le porte bagage je galère toujours avec ses filetages abimés pour y installer les roues, va falloir que j'y réfléchisse sérieusement...

As-tu envisagé de passer une tige filetée de plus petit diamètre à travers le porte bagage., enfiler les easy wheels avec 2 morceaux de tubes sur cette tige et des écrous nylstop au bouts de cette tige à la place des 2 boulons ?

Envisagé oui mais les trous sont borgnes, faut percer pour explorer la barre centrale...

Hello,
Je viens d'acheter un Birdy à retaper. Il a été acheté au Japon.
Qui connaîtrait ce modèle ?

Merci

C'est un Birdy 2.

Seuls les composants qui l'équipe sont différents de ceux des modèles de Birdy 2 de Riese & Müller (comme c'est le cas actuellement avec les modèles de Birdy 3 de Pacific Cycles qui sont aussi équipés différemment de ceux de Riese & Müller).

Merci Jipe. C'est donc un Birdy 2 vendu par Pacific Cycles...
La gentille dame japonaise qui me l'a vendu parlait mal français et anglais et m'a expliqué qu'elle l'avait acheté à Tokyo, comme la plaque de police le montre. Elle n'a pas accepté que je lui donne plus de 100€. Ca me semble être une bonne affaire.
Quels pneus conseillerais tu?

Preneur quand tu t'en lasses
Schwalbe Big Apple bon a tout faire, bien sur chemin, ou le Racer plus étroit et plus roulant sur le bitume.
Est-ce que la chape du dérailleur menace de toucher le pneu quand tu es sur le grand pignon ?

Pourquoi BD1 sur le cadre ? Troublant !

Thierry a écrit:

...
Est-ce que la chape du dérailleur menace de toucher le pneu quand tu es sur le grand pignon ?

Pour le moment, le pneu est crevé, et en 40-355. Ça ne passe pas trop loin, mais à 1 cm quand même.
Par contre la ligne de chaine me semble limite, au sortir du plateau.

Edit: sur le site R&M, la configuration avec une cassette 10V est vendue en 40-355, les autres en big apple 50-355. C'est peut être pour cette raison/

Thierry a écrit:

Pourquoi BD1 sur le cadre ? Troublant !

Il y a du BD1 un peu partout. Sur la béquille, la selle.

J'en ai vu sur des sites japonais avec BD1, avant que Jipe me rassure et m’explique que c'est le cadre du Birdy 2.

jflb a écrit:

Thierry a écrit:

...
Est-ce que la chape du dérailleur menace de toucher le pneu quand tu es sur le grand pignon ?

Pour le moment, le pneu est crevé, et en 40-355. Ça ne passe pas trop loin, mais à 1 cm quand même.
Par contre la ligne de chaine me semble limite, au sortir du plateau.

Edit: sur le site R&M, la configuration avec une cassette 10V est vendue en 40-355, les autres en big apple 50-355. C'est peut être pour cette raison/

Le Big Apple est une option sur le R&M Touring, la chape du dérailleur est toute proche du pneu, mais elle passe.

BD1 car vendu au Japon par un importateur pas directement par Pacific Cycle. Les composants montés sur les Birdy vendus au Japon sont différent de ceux des modèles de Pacific Cycles.

Le pneu Big Apple est le plus intéressant : il roule bien, est confortable et passe partout même sur chemin. Mais il ne mesure pas vraiment 50mm de large sur les jantes Alexrims Crostini montées par R&M (Pacific Cycles utilise les mêmes sur certains modèles, des DA16 sur d'autres).

jipe a écrit:

Mais il ne mesure pas vraiment 50mm de large sur les jantes Alexrims Crostini montées par R&M (Pacific Cycles utilise les mêmes sur certains modèles, des DA16 sur d'autres).

Trop fort pour moi, je ne comprends pas ?

Mes jantes sont marquées Alexrims DV15 (355*15).
Je peux commander des Big Apple?

Les pneus ont une largeur nominale annoncée par le constructeur comme 50mm pour le Big Apple 50x355.

Mais la largeur effective du pneu monté sur une jante diffère de cette largeur nominale, certains pneus sont moins larges, d'autre plus larges.

Et cette largeur effective varie en fonction de la largeur de la jante, le pneu sera plus large sur une jante plus large tout en étant moins haut.

Dernier point, la plupart des pneus s'élargissent un peu dans les heures qui suivent leur première mise sous pression.

Merci, j'ai commandé 2 Big Apple.
Une dernière question: où trouver des gardes boue SKS spécifiques pour le Birdy 2 ?

Le garde boue pour Birdy 2 est différent de celui pour Birdy 3, il faut celui-ci mais Kemper n'expédie pas en France.

Normalement, Les Vélos Parisien devraient pouvoir te le fournir comme n'importe quel revendeur Riese & Müller.

A condition que le revendeur veuille bien faire l'effort de les commander !

J'ai un revendeur R&M tout près de chez moi, j'ai voulu lui acheter un jeu de plaquettes Magura (beaucoup de modèles R&M sont équipés de freins Magura) : le bonhomme a refusé de me les vendre car ces pièces sont réservées à l'entretiens des vélos qu'ils ont vendus et de toute façon, ils ne vendent pas de pièces détachées si ils ne les montent pas eux-même
Après, ils viendront se plaindre de la concurrence des sites de vente en ligne

Merci à tous de vos conseils.

jflb a écrit:

Merci, j'ai commandé 2 Big Apple.
Une dernière question: où trouver des gardes boue SKS spécifiques pour le Birdy 2 ?

Les gardes boue ne sont pas compatibles avec les Big Apple sur mon Birdy 2.

Thierry a écrit:

Les gardes boue ne sont pas compatibles avec les Big Apple sur mon Birdy 2.

Ce sont les mêmes que ceux de Kemper pour lesquels Jipe a donné le lien?

Non, les originaux.