Le futur vélo decathlon le Tilt - un concurrent sérieux du Brompton

Super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai pu l'essayer !!!

Lol.

Premières impressions : Bon produit, bien robuste, confortable, relativement léger, vélo équilibré, cables parfaitement protégés et surtout enfin adapté aux grandes personnes lol. La tige de selle est sans fin ! Pour la première fois, je n'ai pas besoin d'être en limite comme sur un Brompton ou un Dahon (même en choisissant les options télescopiques).
Par contre, si son pliage est rapide, il n'est pas très compact.

A voir comment le produit va vieillir mais il semble vouer à une belle carrière commerciale.

lol

Bonjour,
Je l'ai vu hier de près la Tilt 5 et . En statique il présente très bien, bien fini : couroie, soudure..en dynamique: à confirmer. Beau design, des idées innovantes,....on en reparlera dans 30 ans.

Sinon soyons sérieux, nous sommes tous des doux-dingue de B., c'est inutile de comparer un objet iconique avec un objet de mode. Allez comparer une Citroen DS 1967 et une Citroen DS5 2012. La seule différence c'est que l'une a une identité, a marqué l'histoire de l'automobile et fabriqué en France. (pour info le DS5 sera fabriquée en...si si).

Une présentation un peu dithyrambique, mais bon... une présentation.
http://www.lavoixdunord.fr/economie/teste-pour-vous-tilt-de-b-twin-le-velo-qui-se-deplie-ia0b0n864674

Winnebago a écrit:

Une présentation un peu dithyrambique, mais bon... une présentation.
http://www.lavoixdunord.fr/economie/teste-pour-vous-tilt-de-b-twin-le-velo-qui-se-deplie-ia0b0n864674

Ceci dit, je trouve cohérent les propos du chef de projet B twin concernant le positionnement du tilt par rapport au brompton
"A travers B'Twin, le Nordiste Oxylane ne veut-il pas tailler des croupières au Britannique, considéré comme la référence des vélos pliants ? Jean-Philippe Rode s'en défend : «Même si une petite partie de notre clientèle cible se chevauche, ce n'est pas notre but. Nos vélos sont différents. L'encombrement du Tilt est plus important car nous avons privilégié des roues de 20 pouces pour la stabilité, contre 16 pouces chez Brompton. Leurs vélos se plient en trois alors que le Tilt se plie en deux. Ils démarrent à 1000 euros alors que nous finissons à 700. Et puis le Tilt se veut clairement un vélo ludique, design et technique»"
Il y a de la place pour tous les vélos de tous les types et de toutes les marques!!!

LRU a écrit:

Ceci dit, je trouve cohérent les propos du chef de projet B twin concernant le positionnement du tilt par rapport au brompton
"A travers B'Twin, le Nordiste Oxylane ne veut-il pas tailler des croupières au Britannique, considéré comme la référence des vélos pliants ? Jean-Philippe Rode s'en défend : «Même si une petite partie de notre clientèle cible se chevauche, ce n'est pas notre but. Nos vélos sont différents. L'encombrement du Tilt est plus important car nous avons privilégié des roues de 20 pouces pour la stabilité, contre 16 pouces chez Brompton. Leurs vélos se plient en trois alors que le Tilt se plie en deux. Ils démarrent à 1000 euros alors que nous finissons à 700. Et puis le Tilt se veut clairement un vélo ludique, design et technique»"
Il y a de la place pour tous les vélos de tous les types et de toutes les marques!!!

Ha ha, la citation m'a bien fait rire quand même, exemple classique du "on ne se concurrence pas mais regardez mon produit comme il est plus cool, plus beau, plus innovant, plus stable, moins cher que l'autre...". Il est bon à l'enfumage J.-P. Rode, ni vu ni connu j't'embrouille, un défaut devient une qualité et le reste n'est que meilleur de toute façon^^ Naaaannnn, juré, on ne cherche pas les parts de marché, on est une grande famille unie !

un test de 48H (le modèle 2 vitesses à boite automatique) et des jolies photos.

phire a écrit:

un test de 48H (le modèle 2 vitesses à boite automatique) et des jolies photos.

super test. ça fait juste bizarre de prendre en référence le vélib pour comparer.
ça va faire venir du monde sur les routes, tant mieux.

Depuis ce matin, j'ai un Tilt dans mon garage. Rassurez-vous, je ne fais pas d'infidélités à mon Brompton. C'est juste un prêt.

Le voici en photo. Je n'ai fait que 1,5 km dans la neige. Pour l'instant, je trouve qu'il freine très fort, il tient bien la route avec ses roues de 20". La géométrie n'est pas géniale, mais il faut que je vois les réglages. Le changement de vitesse automatique à 17 km/h, c'est spécial ! c'est un peu tôt à mon goût. Je vous en dirai plus quand j'aurais l'occasion d'en faire un peu plus. En tous cas, il «flash» en orange fluo dans la neige.

Pour l'avoir essayé, le produit est intéressant mais quid de la fiabilité ? (voir le site les nombreux commentaires SAV).

J'attends tranquillement un an avant de l'acheter pour avoir une idée de la fiabilité de leur charnière miracle.

Je suis d'accord avec toi sauf que je mettrai un bémol au sujet des commentaires ! Grosso modo, seuls les gens mécontents et les gens contents immédiatement après leur achat ont tendance à se mobiliser pour écrire sur les forums. Donc, que représentent-ils en % par rapport au nombre d'utilisateurs ?

Par contre, attendre un an avant l'achat est de toutes façons une sage décision.

Je viens de voir le titre de ce sujet mais je ne le comprends pas trop ... ?!?

Il suffit de voir le tilt de près pour voir qu'on ne boxe pas du tout dans la même catégorie avec le B ... Sans parler du fameux pliage ou dépliage en 1 sec qui est une publicité mensongère de la plus grossière des manières ...

Dahon vitesse D7 : 650 €, 11,5 kg, et un sac sur la douille de direction. Après vente de vélocistes

Brompton M6 : 1300 €, 12,5 kg et un sac sur la douille de direction. Après vente de vélociste

Tilt 7 vitesses : 700 €, 14,3kg, et pas de sac frontal. Après vente grande surface

bref pour aller bosser tous les jours que choisiriez vous ?

mais comme beaucoup d'entre vous l'ont dit, l'important est qu'il y ait plus de vélos pliants dans les rues ! Roulons

Difficile de répondre car il manque beaucoup de détail dans ta question??

Pour ma part comme je ne prend pas le transport en commun et que je dois rouler 25 km pour me rendre à mon travail je préfère le Dahon Mu8.
Pour le cyclotourisme et le cyclo-camping, je suis mordu du Brompton

A+

Quand on a 25 Km à faire et pas besoin de plier le vélo, pourquoi prendre un ... pliant ?

bromintensif a écrit:

Dahon vitesse D7 : 650 €, 11,5 kg, et un sac sur la douille de direction. Après vente de vélocistes

Brompton M6 : 1300 €, 12,5 kg et un sac sur la douille de direction. Après vente de vélociste

Tilt 7 vitesses : 700 €, 14,3kg, et pas de sac frontal. Après vente grande surface

bref pour aller bosser tous les jours que choisiriez vous ?

Quel parcours : longueur, dénivelé, parking etc ...

NB : pour ma culture perso, cela veut dire quoi : "Après vente de ..." ?

karatekid2 a écrit:

NB : pour ma culture perso, cela veut dire quoi : "Après vente de ..." ?

Cela veut dire que le service après vente (SAV) est assuré soit par un vélociste ou par une grande chaine, selon la marque.
Sous-entendu que le SAV est meilleurs chez un vélociste (où tu as un bon contact) que dans une grande chaine (où finalement, la personne que tu as en face de toi n'y connait pas grand chose et ne fait que transmettre l'information).

Généralement, il y a une équipe cycle dans les décathlon. Mais autant je suis content du magasin et de ses articles (et de leurs prix), autant j'ai été déçu de leur travail. J'ai fait faire un entretien complet d'un vélo b'twin chez eux et j'ai été (très) déçu.

karatekid2 a écrit:

Quand on a 25 Km à faire et pas besoin de plier le vélo, pourquoi prendre un ... pliant ?

Car j'en ai besoin pour mes voyages et mes sorties en cyclo-camping et que je ne désire pas avoir un autre vélo que pour le travail.


A+

Depuis que la pub est sortie c'est chiant ! Dès que je monte dans le RER ou que je passe quelque part avec mon B. c'est toujours le même refrain: Oh ! c'est le vélo de la pub ! Et là je dois évidemment expliqué que non !! Et bla-bla-bli, bla-bla-bla !!!

Ah, c'est ça !

On me pose la question aussi, mais j'ai pas de télé et je n'ai pas vu la pub en affiche non plus.

Une chance que B. ne fait pas de pub en France, déjà qu'ils sont surbookés ...

++

Ritchie

Depannezvous a écrit:

karatekid2 a écrit:

Quand on a 25 Km à faire et pas besoin de plier le vélo, pourquoi prendre un ... pliant ?

Car j'en ai besoin pour mes voyages et mes sorties en cyclo-camping et que je ne désire pas avoir un autre vélo que pour le travail.


A+

Heu justement... tu as bien un Dahon (pour bosser) et un brompton (pour le cyclo-camping), non ? Soit 2 vélos :-P


Bon OK, je sors

Il me semble qu'on s'éloigne un peu du sujet là...

Sinon, pour avoir roulé tous les jours avec un des premiers Hoptown, je peux vous assurer que ce vélo n'est pas fait pour l'usage quotidien.
Outre le manque de compacité, la qualité intrinsèque du vélo est un gros point noir!
Je doute que le Tilt bénéficie d'une meilleure facture, surtout quand je vois qu'il faut y donner un coup de pied pour le plier...

Bon point fverino, mais pour conclure rapidemment,


Quand je dis que pour le travail, je parlais d'un vélo non pliant (ce que je possèdais avant).


Pour le reste.....

Ce sont tous des pliants, à l'époque je l'avais acheté usagé pour ma fille, et elle l'utilisais pour nos voyages et moi pour le travail, mais notre prochain exige un nouveau Brompton.

Maintenant pourquoi je garde le Dahon?

Pour plusieurs raisons:

Pour le travail je dois circuler sur un pont qui est laisse circuler les vélos à partir de 6 h00 am, et je dois être à mon travail pour 7 hrs. Je dois donc possèder un vélo qui performe bien sans trop d'effort, ces ce que le Dahon m'offre.

Seconde raison, je peux le prêter aux amies lors de nos excursions où le pliant l'exige.

Troisième raison, il se range bien l'hiver dans mon garage avec les autres.

Dernier point, j'ai de la difficulté à vendre mes vélos...... que voulez-vous je les aiment

Alors afin de respecter le titre de ce post, ce sera ma dernière intervention sur ce sujet, mais si vous avez d'autres questions je vous invites à aller voir mon site http://www.depannezvous.com/Randonnee/Pleinair/Brompton.html

Pour de ce que j'ai à dire sur le Tilt, il n'est pas vraiment beau! C'est sûrement pour cette raison que les gens s'égarent sur ce "Post"?


A+

Ce "truc" est laid, encombrant et ne mérite pas le qualificatif de vélo.....je ne vois vraiment pas comment il pourrait rivaliser avec le Brompton

Depannezvous a écrit:

...

Maintenant pourquoi je garde le Dahon?

Pour plusieurs raisons:

Pour le travail je dois circuler sur un pont qui est laisse circuler les vélos à partir de 6 h00 am, et je dois être à mon travail pour 7 hrs. Je dois donc possèder un vélo qui performe bien sans trop d'effort, ces ce que le Dahon m'offre.

...

Euh, j'comprends pas que ton B ne soit pas performant, tout est normalement dans le moteur ! J'roule dans les pelotons de vélos à Vincennes (pour info, triangle de 3 Km fermé et très fréquenté par les coureurs) avec mon B, entre 30 et 32 Km/h de moyenne avec des pointes à env. 45 Km/h. J'vois pas où est le problème

En revanche, j'crois pas que je n'y arriverais pas avec un Tilt ou autre pliant de chez Décath. !!

++

Ritchie

je m'étais déjà emporté une fois sur ce post au sujet du dénigrement automatique dont le tilt faisait l'objet, je ne vais pas recommencer. Je vais donc juste dire : "essayez-le" et on en reparle. Il n'est certainement pas aussi mauvais que vous l'imaginez.

Moi, son look j'l bien
Moins que le B mais je n'oserais pas me permettre de juger sa conduite,tant que je ne l'ai pas essayé..