Dahon Curl 2015 = Brompton (presque)

Quiquivi a écrit:

Merci pour le conseil, jipe !
Là où le bât blesse, c'est que les Birdy d'occasion sont encore plus rares que les B, et que le prix en neuf est hors de ma portée.
Mais effectivement, je garde cette possibilité en tête en cas d'opportunité.

Il y a beaucoup de Birdy d'occasion sur les petites annonce eBay Allemagne

Pour la corrosion, la grosse différence est que la rouille de l'acier continue jusqu'à ce que tout l'acier soit corrodé (sauf certaines sorte très spéciale d'acier autopatinable qu'on utilise par exemple sur certaines façades d'immeubles) alors qu'avec l'aluminium il se forme une couche d'oxyde d'aluminium qui arrête la corrosion.

Oh non, il ne fallait pas me montrer ça, je suis parti pour des heures de Google Translate français <-> allemand
Merci infiniment, jipe !

jipe a écrit:

Pour la corrosion, la grosse différence est que la rouille de l'acier continue jusqu'à ce que tout l'acier soit corrodé (sauf certaines sorte très spéciale d'acier autopatinable qu'on utilise par exemple sur certaines façades d'immeubles) alors qu'avec l'aluminium il se forme une couche d'oxyde d'aluminium qui arrête la corrosion.

C'est peut-être vrai pour l'aluminium pur, mais pas forcement pour les alliages d'aluminium.

Avec le sel, une pièce en alliage d'aluminium peut être bouffée complètement, au lieu de faire de l'oxyde il peut y avoir une sorte de pâte molle qui s'effrite. J'ai été obligé de remplacer des tiges d'alu de 6 mm de diamètre environ dans mes volets PVC, elles étaient complètement pourries.

Et quand je travaillais pour une miroiterie, nous avons été obligé de remplace des fenêtres avec cadre alu anodisé, posées dans une restaurant en bord de mer, au bout d'un an à peine.

Quand il y a des pièces en contact fabriquées dans des métaux différents sont exposées à l'eau saumâtre, il peut aussi avoir la corrosion galvanique.

A lire tes premières lignes, je pensais aussi à une corrosion galvanique de l'alu qui elle ne s'arrête pas.

Y compris dans des châssis alu si ils sont rivetés.

Les alu 6061 et 7075 couramment utilisés pour les cadres est les pièces de vélo se couvent d'une fine couche d’oxyde (grisâtre, pas belle du tout pour le 7075) et cela s'arrête la.

Le cadre du Birdy III est en alu 6061.

Nouvelle version du Dahon Curl présentée au salon du vélo de Taipei.  

Frein à disque, dérailleur 9v et fourche monobras, apparemment pour compenser la plus grande largeur imposée par les freins à disques et le dérailleur ? Cela ne va sûrement pas améliorer le confort de ce vélo très rigide et totalement dépourvu de suspension.
On ne voit pas très bien comment la chaîne est maintenue tendue ?



Il y aussi une version à assistance électrique moteur moyeu avant :

alors alors, prenons les paris, est ce qu'il tient debout plié ou toujours pas ?

Et aussi :
- quel prix ?
- en vente en Europe ou pas ?

Jusqu'à présent, les principaux obstacles au succès de ce Curl en Europe (et aussi en Asie ou les clones de B se vendent très bien) ont été son prix trop prohe de celui du B et une commercialisation confidentielle.

Poids maximum 85 kgs!
C'est pas énorme..
Il a l'air de tenir sur ces roulettes

jipe a écrit:

Le cadre du Birdy III est en alu 6061.

Mon Birdy 2